ZWEI auf EINEN Streich! - Ford Escort MK2 & Mercedes S123 230K - Reparieren & Optimieren! 

ich habe dieses jahr im märz einfach mal meinen Motor auf dem hof getauscht, habe nur ne mietwohnung, die nachbarn fanden das sogar alle cool und haben immer gefragt wies läuft. Viele haben auch gesagt das erinnert sie an deren Jugend. Das Feedback hat mich noch mehr begeistert und umso mehr als der neu (im Keller) überholte Motor dann lief :)

Also bei mir und meinen Jungs war sogar um 2008 noch so. Auspuff beim atu geholt für unsere Polos , abends an ne Bushaltestelle gefahren auf den hohen Bordstein gefahren mit 2 Rädern und Auspuff an der Bushaltestelle abends gewechselt 😂👍🏻 das war geil

Marco schafft es immer wieder, es kommt keine Langeweile auf. Danke liebe Halle77 für die schönen Stunden.

1993 in Berlin nen Kadett-C mit Motorschaden gekauft, mit Motor im Gepäck nach Berlin , am Straßenrand nen Flaschenzug in nen Baum gehängt und den Motor getauscht.

Ich komme aus dem Apparatebau ! ich halte von Madenschrauben nicht viel, hab schon die tollsten Sachen gesehen. Besser die Markierungen die, die Madenschrauben hinterlassen kurz anbohren damit die Spitze besser greift. Besser noch ein Massive Riemenscheibe verbauen

als wir 1990 mit unserem 353er warti das erste mal in "westen" gefahren sind ging irgendwo die kopfdichtung flöten... papa, kofferraum auf, overal drüber gezogen und das ding umsäumt von einer staunenden menschentraube auf dem autobahnparkplatz ersetzt! ein paar ersatzteile waren immer mit an bord ;)

war im Jahr `95, ich Azubi im Meisterbüro der Werkstatt: Da erinnere ich mich an zwei alte Meister: "Egon: weißte noch wie wir früher Kopfdichtung machten?" Kopfschrauben raus der Azubi hält den Kopf auf Abstand, Du schiebst die neue Dichtung runter, Kopfschrauben neue eingesetzt, Moment angezogen, 1 Stunde vergangen, fertig, nächsten" Gelächter, und so war das wohl mit den Golf 2ern, 35i, 86F und Sciroccos. :) Hat gereicht um mich als Kaufmann für die Technik zu begeistern, selbst schrauben lernen auf den Hof usw. Ich seh uns noch Radlager hinten bei Schneefall am Fiesta meines Bruders im Gartenschuppen wechslen. Heizlüfter auf die Hände, minus 10 Grad drau0en und 12cm Neuschnee an dem Abend. Ich hoffe unsere Kinder können sowas noch erleben.

Meine eigene Meinung zu den prüfstandsvideos : Für mich ist Marco mit sehr viel Fachwissen und Begeisterung dabei und das sollte natürlich so bleiben . Aber wenn Marco mal krank oder verhindert ist machen die Jungs das einfach super. Ich freue mich jeden Sonntag über das neu Prüfstandsvideo. Super ist auch das neue Format mehr Zeit für die Autos und deren Besitzer. Bzw die Länge ist ja immer noch rund eine Stunde mit weniger Autos . Es ist jeden Sonntag ein Festmahl für mich. Macht bitte so weiter !!!

Wir haben in den Neunzigern alles auf nem Garagenhof gemacht, Fahrwerke komplett getauscht, Motor am Golf2 16V..... War ne tolle Zeit damals. Und als wir den Golf nicht ans laufen bekommen haben, kam ein Anwohner der Meister bei VW war mit dem Hund vorbei und hat geholfen.

Kipphebel: Hebellager zwischen Nockenwelle und Ventil Schlepphebel: Nockenwelle zwischen Hebellager und Ventil Opel CIH: Kipphebel Opel OHC: Schlepphebel Beim Stossstangenmotor nach ZKD-Wechsel immer Ventile prüfen, bei den Dichtungen ausm Zubehör gibts oft kleine Unterschiede bei der Dicke. Ist die Dichtung dünner, hat man weniger V-Spiel. Ford OHV müssen klappern, Auslasspiel 50, besser noch 55 kalt. Die Stangen längen sich beim heissen Motor ordentlich. Kleiner Tipp: Das V-Spiel hat Einfluss auf die Steuerzeiten, Einlass an die untere Toleranz, Auslass an die obere Toleranz, das gibt einen drehfreudigeren Motor.

Fast 1 Stunde......😊 im Freizeitpark Degenhardt....wo Spaß an der ersten Stelle steht und natürlich auch gearbeitet wird...weil Arbeit auch Freude machen kann!😊 Tolle Jungs mit tollem Chef!

Probefahrtvideos sind immer super , denn das Fahrgefühl ist doch das wichtigste ! Wie sich das Auto fährt kann man nur durch Eure Aussagen nachvollziehen !

Das war in den 1980-ern in meiner Siedlung Gang und Gäbe: Samstag Nachmittag wurde das Auto gewaschen, repariert oder irgendwas daran herumgeschraubt. Mindestens 4 Nachbarn sowie mein alter Herr fanden sich immer ein. Dazu lief im Radio die Bundesliga-Konferenz ab 15.30 und es wurde das Eine oder Andere Bier getrunken. Waren schöne Zeiten =)

Meine Eltern hatten in den 60er als erstes Auto einen Alexander TS den mein Dad für 100 DM vom Verwerter mit kaputten Dach gekauft hatte, inklusive ganzem Dach von anderem verunfaltem Alexander. Dann gleich noch den noch laufenden Motor für 50 Märker dazu. Zwei weiter für meinen Onkel und Bruder folgten. Es war immer ein funktionierder Motor mit allem Gerafel auf der Werkbank vorhanden. Kann mich gut erinnern, wenn eine Tour anstand, der Alexander nicht ansprang, wurde sich schnell umgezogen und in kürzester Zeit der komplette Motor auf dem Parkplatz gewechselt. Dabei hatte mein Mutter eine wichtige Funktion, es gab eine Schraube, die mein Vater nicht mit seinen kräftigen Bergmannhänden nicht erreichen konnte, da musste Mutti ran😅. Sowas färbt auf die Kinder deutlich ab.

Kann mich noch dran erinnern, an solche Eskapaden...😊 Haben, als ich 14 war mit meinem Paps auf der Autobahn am Straßenrand dem Motor aus der Pappe gebaut,auf dem Weg zur Ostsee, aus Borna bei Leipzig in dem Urlaub. Vattern wusste irgendwie das die Pappe auf der Hälfte des Weges die kretsche macht. Was hattest wir im kofferraum ?! Natürlich ne Kurbelwelle mit Lager und Pleulen, 2x neue zylinder + kolben +Kolbenringe in Übermass ne Feile um die auf pass einzupressen😊... .(kann man ja unterwegs wechseln und aufn rückweg mit viel Öl im sprit gleich einfahren). Poente der Geschichte .., bevor unser trabbimotor fest war lief er bis mitte grüne Lampe ca 140 kmh. Wartburg/Lada versägt 😂... Naja motor draußen un das Ding war mit bärendreck verklebt Quasi Motor nicht aufgekommen .Am Ende doch aufm abschlepper mitgefahren 😊

Team Media wird immer besser! ich finde es richtig gut wie der Prüfstand geschnitten wurde 😊

Ich bin ebenfalls ein Liebhaber von alter, einfacher Technik. Vorteil ist, man kommt fast noch an jede Schraube, und kann somit auch mit einfachen Mitteln am Wochenende mal eben eine Zylinderkopfdichtung oder Lichtmaschine in der Garage wechseln 😊 Und ja du hast nur einen Hauptschulabschluss, aber hast es trotzdem zu einer eigenen Firma und einem Haus mit Pool gebracht. Also sei stolz auf dich.

Ich habe damals den Kotflügel von meinem Opel-Rekord im Parkhaus am Bahnhof lackiert (standen natürlich auch in weiterer Entfernung keine anderen Autos). Da hat wohl auch jemand die Polizei gerufen, jedenfalls standen die plötzlich neben mir, meinten es liege ja keine Sachbeschädigung vor und ich könne ruhig weitermachen.

Habe auch einen Hauptschulabschluss nach Klasse 9 😃 und heute bin ich Montageleiter einer der größten Fahrrad Fachhandels in NRW 🙃

tolle Folge mehr davon... ich hab meinen Mazda 323 Bj81 auf der Strasse am Baum, direkt vorm Mietshaus, mit Holzbohle und Seil wieder gradegezogen, bis die Motorhaube wieder da war wo sie hingehöhrte... Monate später Kopfdichtung gewechselt... da werden Erinnerungen wach... DANKE MARCO

Schraube heute noch auf der straße, solange es nichts mit Flüssigkeiten zutun hat sollte es legitim sein...

Wieso gibt es eigentlich Zweifel dran, dass die Radleistung entscheidender ist als die Motorleistung? Am Ende zählt es ja nur was auf der Straße ankommt egal ob Rennsport oder auf der Straße. Wenn die Verlustleistung so hoch ist dass nur ein Bruchteil übertragen wird, hilft auch der geilste Motor nicht :D

Hab letztes Jahr ne Zylinderkopfdichtung von einem Zafira A gewechselt. Da hat sich auch keiner dran gestört. Viele ältere Nachbarn haben sich gefreut, das es immernoch Leute gibt, die sowas durchziehen.

Das war mal wieder herrlicher Content 🙂 Julian und Jan die Akteure und Marco der Entertainer 😀 Und die Storys vom Arbeiten an der Straße bzw. unter freiem Himmel kann ich bestätigen. Wer damals in einer Garage schraubte war schon der King.

Ich fühlte mich direkt erinnert wie ich in den frühen 90ern an meinem BMW 524 TD am Strassenrand einer B irgendwas, wo ich damals wohnte, die Ventile eingestellt und interessierte, wie auch irritierte Reaktionen von Passanten hervorgerufen habe und was ich in, oder vor der Garage die seit 1995 angemietet habe geschraubt habe ..... 2 Mopeds umgebaut, meine jeweils gefahrenen Autos gewartet, die Fahrräder meiner Familie beschraubt und hier und da mal der Nachbarschaft geholfen oder mir helfen lassen, wunderbare Ruhgebietsromantik, ich liebe es!

Ich bin 62 und hab meinem Bruder 77 immer geholfen, ölwechsel 3-4000km, reifenlack und Teroson abgeklebt unten rum… kunde war zufrieden, danke jungs, old times

Tolles Video, so wie ich die Reparatur meiner Capris und Escorts meiner Kumpels kenne. Das hab ich auch selbst als Nichtmechaniker klaglos hinbekommen. Highlight war mal der 1.3er Mk3 Escort eines Kumpels, bei dem ich nen kleinen Motorservice gemacht hatte, weil er am Zylinderkopfdeckel Öl saute. Als ich den Deckel ab hatte, wunderte ich mich schon, warum der so schwer ist, bis ich den umgedreht hatte: der komplette Deckel war voll mit Ölschlamm, man konnte deutlich sehen, wo sich die Kipphebel befanden. Den Deckel durfte der Kumpel mittels Dampfstrahler und Kaltreiniger vom Dreck befreien, während ich die Ventile einstellte. Dann wieder alles zusammen gebaut und de Kumpel war maßlos entsetzt und hat schon derbe geschimpft, ich habe den Motor kaputt gemacht, weil er deutlich lauter klapperte, man konnte ja die Ventile usw wieder hören, so gut hatte der Ölschlamm gedämpft. 😮😎🤣 Nach der abschließenden Probefahrt war er zufrieden, weil der Escort auf einmal Tacho 165 lief und nicht wie vorher, bei knapp 140 Schluss war. Was so frische Filter und Öl, zusammen mit korrektem Ventilspiel ausmachen können.😎👍 Bin schon auf die Leistungsmessung des Escorts und den Probefahrten der beiden gespannt, besonders vom Benz.

Hallo Marco, beim T-Mercedes hat sich die Drehzahl des Laderrades nur um ca. 1,5% erhöht. Trotzdem sehr gute Leistung. Du und Dein gesamtes Team helfen mir sehr oft über die schlimmsten Phasen meiner Depression hinweg, da Ihr bei der fachlich Seite den Spaß nicht vergesst!

Jep, Kopfdichtung Passat Anfang 90er vor der Garage, Hifi-Ausbau in der Tiefgarage, Fahrwerke mit und ohne federspanner auf dem Hof, und 2014 habe ich an meinem Bus (t5) mit dpf den Krümmer auf der Straße gewechselt, dazu musste quasi der halbe Motor raus, da alles teilweise mit dem Licht der Laterne. Nach drei Tagen war das aus und eingebaut und ich hatte Muskelkater in den Bauchmuskeln vom ständigen Rauf und runter, mein lieber Herr Gesangsverein. Das beste an den Aktionen: Die Biere mit den Kumpels danach den Blödsinn, den man während dem Schrauben verzapft hat… aber heute mache ich das noch immer so: Zahnriemen beim Aufi A4 B5 steht an, auf dem Hof vor der Garage…

„Ich wär‘ so gern in den 80ern schon 20 oder 30 gewesen…“ Ich war‘s und ich schraube immer noch an der Straße 😉

In den 80er jahren war es am Samstag schraubzeit. Fehler suche, teile holen auf den Schrottplatz (viele schrottplätze und teile vorhanden), 4 stunden später fertig. Freunde mit andere auto's helfen. Zusammen sein, lachen und abends stolz mit alle zuhause geputste Kisten durch die gegend fahren. Zum glück war meine Garage im Haus im Keller. Trocken und mit Heizung. Vater hatte das Haus selber gebaut. Aber so wie Julian (kopfdichtung, etc), ja so war es. Nur immer mit ein radiosender auf den hintergrund. 😂Capri's, Taunussen, viele Kadetten B, C und D und ab und zu ein verlorener Golf. Peugeot 205 GTI 1,9 (auch Halle 77 würdig).😉

Das Team Halle 77 ist einfach unfassbar Familiär ....ich schau euch so gerne....weiter so ...und wenn Marco micht da ist die Prüfstandsvideos sind unfassbar toll ....also Marco,ich hoffe du weist das du ein unbezahlbares Team hast !!!

Autos auf der Straße reparieren? Mach ich heute noch 😅. Unfallschaden, nachdem meine "Holde" 2 Autos einander näher gebracht hat. An beiden Fahrzeugen (Golf 5+ / Touran 1T3) eine AHZV nachgerüstet, Bremssättel, inkl. Bremsleitung ersetzt, oder Radlager.... Und das alles in mitten von Leipzig🙃 Zur Freude kleiner Kinder, die erstaunt stehen bleiben (dann natürlich mit Erklärung). Ich freue mich schon auf einen Besuch in der Halle 77, sofern es irgend wann einmal wieder möglich sein wird. Durch Eure Videos kann man aber dennoch ein Stück weit teilhaben und dabei sein. Ihr seid ein Tolles Team! Vielen Dank dafür!!!

Danke für die Fortsetzung 👏👏👏😎🤟🍺🇦🇹🍺 Geniale Themenkombi 👍👍👍

Bei uns im Wohnblock wurde Ende der 70er jede Woche geschraubt auf dem Parkplatz der zu den Wohnungen gehöete. Da wurde schon mal am Ford Taunus 17m der Motor ausgebaut mit selbst geschweißten Gerüst und Flaschenzug. Das ging dann den ganzen Tag und abends lief der Motor wieder.

Genau! Die Reparaturen am Straßenrand, einfach immer wieder schöne Erinnerungen... Als sich bei meinem Rekord D das Gestänge am Zenith Vergaser verabschiedet hatte, musste das an einer Bushaltestelle soweit geflickt werden, dass man nach Hause kam. Die Gesichter der auf den Bus Wartenden - einfach unbezahlbar 😂

Super Video wie immer, Ihr seid einfach Spitze, gerne ein ausgiebiges Probefahrt Video!

Natürlich haben wir in den 80ern am Strassenrand beinahe alles an unseren Autos repariert. Inklusive Motorwechsel, (ein Balken, Seil und zwei kräftige Jungs) oder TÜV-Schweissungen per Autogen, ging alles. Im Winter war es weniger angenehm, aber wozu gab es schließlich Tiefgaragen im Zentrum. Da es noch keine Akkuwerkzeuge gab, hat man sich was mit 12 Volt besorgt oder gebaut. Hier in Stuttgart ist man sich in der untersten Etage einer Tiefgarage manchmal wie in einer Großwerkstatt vorgekommen. Ab Mitte der 80er gab es dann die ersten Mietwerkstätten und es hat begonnen nachzulassen. Übrigens, mit diesem aufgesetzten KW-Rad hätte ich erhebliche Bedenken, dass einem das Ding bei voller Drehzahl davonfliegt und Randale im Motorraum macht. Dazu kommt eine mögliche Unwucht auf der Kurbelwelle.

Wir (damals alle so 18-19 Jahre alt) haben in den 80ern an einem Samstag auf dem Parkplatz einer Schule in Essen einen Manta B von 1.6 auf 2.0E umgebaut. Und alles ohne Elefant.

Leider konnte ich erst heute dieses sehr unterhaltsame Video ansehen und auch gleich die Frage nach der Arbeitszeit des Tausches der Zylinderkopfdichtung beantworten. Vielleicht wurde das auch schon gemacht, ich habe hier nicht alle Kommentare gelesen. Fahrzeug: Renault 16TS, Rechnung vom 12.04.1979, Zylinderkopfdichtung erneuert, 6,3 Stunden Arbeit 252 DM Netto (40 DM/Std.), Renault-Teile 57,25 DM, 18 DM Öl, 12%MwSt 39,25 DM, Rechnungsbetrag 366,50 DM. Macht weiter so mit den Videos, es ist immer wieder eine Freude, euch allen zuzusehen- und zuhöhren.

Seit dem ich eure Videos anschaue ungefähr 1,5jahre habe ich meine Liebe an Youngtimer Oldtimer entdeckt Liebe euch ❤ Für immer halle77 Fan ❤❤

Es macht immer wieder Spaß, euch bei der Arbeit zu schauen zu dürfen ! Ihr seid ein super Team, weiter so! Bleibt so,wie ihr seid...👍🏻✌🏻

Danke für die Fortsetzung😊👍 Finde ich aus sehr schade, dass es hier keine Bildfunktion gibt. Ein Video mit eingesendeten Community Bilder wäre doch eine schöne Idee 😉 Bin wohl BJ. 1994 aber feiere ebenfalls diesen Young und Oldtimer Content extrem.

21:39 "Ich hab einen Hauptschulabschluss nach Klasse 9", der Erfolg der PKW Werkstatt zeigt wie wertvoll auch ein Hauptschulabschluss zusammen mit einem solidem qualifiziertem bürgerlichem Beruf wie KFZ-Mechaniker ist. wer war nochmal der politiker der sagte "mehr meister anstatt master", wie recht er damit hat, weil das ist was die wirtschaft Deutschlands wertvoll & stark macht, die vielen mittelständischen deutschen qualitätsbetriebe. der mercedes kombi sieht toll aus.

Ist doch perfekt wenn die Lichtmaschine schneller dreht ! Hilft besonders im Winter ! Und heute hat man Handy und co zum Laden im Auto ! Somit super wenn man an der Ampel steht und die Batterie immer voll ist , hilft besonders bei Kurz stecken :-) !! Ausserdem regelt jede Licht Maschine ab ! Und die Lichtmaschinen können für mehrere Fahrzeuge genutzt werden sich Motoren die sehr hoch drehen ! Somit alles in bester Ordnung!😊

Beim Escort die Zylinderkopfschrauben nach einer halben Stunde Warmlaufen bei der originalen Zylinderkopfdichtung auf jeden Fall nachziehen. Einzeln die Zylinderkopfschrauben 1/8 Umdrehung lösen und mit 97 Nm nachziehen. Man merkt sofort, das man die Zylinderkopfschraube noch ordentlich nachziehen kann. Auch sollte man an das Gewinde der Bolzen Molycotefett machen, zumindestens Motoröl. Ventilspiel auf jeden Fall nach dem Nachziehen kontrollieren, das wird nämlich enger, weil der Zylinderkopf weiter nach unten zieht. Aber wenn ich den Zylinderkopf schon herunter nehme, dann baue ich zumindest hier bei dem Kent Motor die Ventile aus, reinige sie und schleife sie wieder ein und mache die Ventilschaftkappen neu. Dann würde der Motor auch sofort wieder rund laufen. Bei eurem Escort sind die Ventile jedenfalls nicht dicht, das kann ich aus eigener Erfahrung sagen. Vor allem die Auslaßventile neigen zum Durchbrennen, da ja kein Verbleit mehr getankt werden kann und mit Bleifreizusatz sollten die Ventilsitze auch schmaler gefräst werden, Einlaß 1,2mm und Auslaß 1,4 mm Sitzbreite. Dann ist die Flächenpressung an den Ventilsitzen höher und das Ventil dichtet besser ab und die Wärme kann besser abgeleitet werden. Alles jahrelange Erfahrung mit den guten alten Kent Eisenhaufen. Verdichtung erhöhen geht, wie hier schon von Marco gesagt, nur mit ab planen des Zylinderblock. Aber nur soviel ab planen, dass zwischen Kolben und Zylinderkopf noch mindestens 0,8 mm Platz ist. 1,3 Liter Kolben haben wegen der kleineren Mulde im Kolben ca. 10,3:1 Verdichtung ( bei passend geplantem Motorblock ) und bei 935 ccm Kolben sind sogar 10,7:1 möglich.

wir haben einen 125er Polski Fiat in Leipzig in den 80er Jahren die Karosserie mitten auf der Strasse am Borstein stehend gewechselt. In einer Seitenstrasse der Antonienstrasse. Die Karosserien standen auf alten 10 Liter Eimern und es wurde alles 1 : 1 zur neuen Karosserie rübergetragen und wieder dort eingebaut. Es gab dazu/davon sogar eines Tages einen kleinen Artikel mit Foto(s) in der Leipziger Volkszeitung. Die ganze Aktion dauerte ca. 10 Tage bis fertig.

Kipphebel dreht sich um einen Drehpunkt , die Kipphebelwelle und der Schlepphebel liegt auf einem Fixpunkt, bei den Opel OHC der Hydrostößel und wird dann durch die Nockenwelle betätigt. Nur für Marco zur Info 😁

klasse Video, weiter so, das ist Content, den ich mag

Hatte bei allen Kompressormotoren die Scheibe drin und auch 100.000 km damit gefahren. Spürbar mehr Leistung und nie Probleme damit .

An dieser Stelle einfach mal vielen Dank für Eure tollen Videos und für den kurzweiligen, unterhaltsamen Content.

AW gab es auch in den 80ern und Drehmomentschlüssel auch. Das schöne es gab noch vor und nach der Reparatur eine Probefahrt. OBD war noch ein Fremdwort.

Oh Jan und Julian, kommentare hin oder her, Ihr macht das gut... Lacht einfach auf manche kommentare, Sie kommen fast immer von die selben Personnen. 😉

wieder einmal ein informatives,interessantes video! versucht euch eure positive einstellung und den humor zu bewahren.👍👋

Hallo. Das-Ganze- Halle 77 Team ist einfach Klasse. Auch das Media Team einfach Klasse. Toll Arbeit. Dankeschön. Es Macht einfach Spaß sowas zusehen.❓💯👍 Günter Aus Ostfriesland.

Ja Klar Probefahrt ! Man muss ja sehn wie die beiden los gehen . Tolles Video auch Super gemacht vom Media Team Daumen Hoch . VG Oldie

Wir haben einmal bei einem Ford Fiesta 1.1, den Motor auf dem Parkplatz vom Kleingartenverein gewechselt. Haben uns zu zweit jeweils auf einen Dom gestellt und den Motor mit Sicherheitsgurten einfach rausgehoben und den neuen abgelassen. Hat nur ein paar Stunden gedauert und wir konnten mit dem Ding dann nach Hause fahren. Kinderspiel.

Würde es cool finden wen jan auch bisschen mehr im video am schrauben ist als nur die prüfständen oder gibt es einen grund dafür ??

Die Probefahrt gehört dazu👍

klar vor der garage damals mit den kumpels ,fahrwerk eingebaut usw ,war ne geile zeit

Erst Mal ein Lob für euere Videos, als Kind aus dem Osten kenne ich das schrauben am Straßenrand oder dem wechseln einer Kopfdichtung auf der Autobahn unter der Überdachung der Tankstelle. Jeder im Osten hatte einen Werkzeugkasten und ausreichenden Bestand an Ersatzteilen im Kofferraum mit. Jeder hatte Kerzen, Zündspulen, Vergaser, Kopfdichtung und und... mit. 😅 jeder im Osten, hat mehr unter seinem Auto gelegen, als auf seiner Frau. Aber, Du und deine kleine Schraubenfamilie bringen uns diese andere Seite der Automobilgeschichte näher. Und dieses praktische aus dem Ruhrpott, passt 1 zu 1, zum Sachse.

Hallo Marco, Du und Nadine, einfach spitze!!! Dazu hast Du die besten Mitarbeiter die man sich wünschen kann!!! Einfach nur schön, herzlichen Glückwunsch und alles erdenklich Gute!!! Bist ein super Chef und dadurch natürlich auch das tolle Verhältnis zu Deinen Mitarbeitern!!🙏👏👏👏👍👍👍Viele Grüße aus Bonn vom Jürgen 🙋‍♂️

Sehr schön 😊👌🏻👍🏻 Immer sehr Informativ nie Langweilig und lustig so muss das dufte Truppe 😅 Bitte weiter so

Super Video....hoffe es kommt noch eine Probefahrt mit dem Escort!

Ach ja, alte Zeiten…. In den 90ern habe ich auch mal in Dortmund auffer Straße vor der Wohnung am C-Kadett Coupé die Kopfdichtung gewechselt, für einen Kumpel. Bin mit Werkzeug und Ersatzteilen aus Kassel angereist, alles im Kofferraum vom Fiat 131 Mirafiori Rally, Sondermodell Walter Röhrl 😂. Ein paar Jahre vorher das gleiche Spiel mit einem T2b, Drehstäbe hinten gewechselt , auch in Dortmund und auch auf der Straße in Hombruch 😎👍

Ohh ja Marco, ich habe Hunderte Bilder, wie ich meinen Audi 80 Quattro Typ 85 auf der Straße Zerlegt habe. Unter der Haube steckte eine 5E Maschine und ich habe auf meinem Parkplatz einen 200 Turbo Motor eingebaut ^^

Ich wohne gaaaanz weit im Osten Deutschlands und hier werden Autos auch heute noch am Straßenrand repariert😅 Hier hat sich aber auch nich nie die Polizei dran gestört.

Hallo,der Mercedes ist einfach ein Super Umbau genial Marco.👍👍👍

Unbedingt #Probefahrt machen. Super Video, immer wieder danke dafür.

unbedingt ne Probefahrt machen ! Gruß geht raus , Richy

Was Julian aus der Schweiz berichtet, kann ich leider 100% bestätigen… hier ist jeder im Nebenjob Polizist … „Leben und leben lassen“ kennt man hier nicht.

Danke für euren guten content ich schau gerne eure videos probefahrtvideos bitte die sind immer super fahrgefühl ist immer sehr wichtig macht weiter so und bleibt gesund ihr seit die besten

Herrliches Video. Bitte weiter so. 👍👍

Genauso wie man früher viel ohne Bühne, in der Garage gemacht hat. Haben jetzt auch schon zwei Motoren in der Garage getauscht, ohne Motorkran in der Garage. Eine Bühne ist schon was Feines, denn je älter man wird, desto weniger kriegt man das in 'ner Garage hin.

Sehr sehr interessant vom Auto Julian bester Mann

Euer Thema „Auf der Straße Reparatur“ und dann kommt die Ordnungsmacht und „es könnte was runter tropfen oder laufen“. Ich arbeitete mal als Mechaniker bei einer Spedition. Da berichtete ein Fahrer von einer Polizeikontrolle. Er fuhr einen Sattelzug mit Kippauflieger. Da lief was hinten aus der Heckklappe raus auf die Fahrbahn, da die Gummidichtung es nicht zu 100% abgedichtet hat. Der Polizist fragte woher er komme und was er geladen hat. Der Fahrer sagte, er komme von einer Brauerei und habe den „Abfall“ abgeholt. Der Polizist, dann muß es mit dem „A“ am Fahrzeug gekennzeichnet sein. Der Fahrer daraufhin zum Polizisten. Sobald er es geladen habe, wird aus dem „Abfall“ Tierfutter, welches nicht gekennzeichnet werden muss. Dann wollte der Polizist noch wissen, was er geladen habe. Es war Treber und was aus dem Auflieger lief, war quasi „Bier“.

Hy Marco, alleine das Felgenbild vom Stand bis hohe Drehzahlen ist super. Mach weiter so.

Zum Thema am Straßenrand Schrauben: Ich hab früher in meinem Job ganze Hifianlagen in Autos gebaut. Hat keiner was gesagt und da war stellenweise das Auto innen komplett zerlegt. Hach das waren Zeiten☺️ auf jeden Fall weiter so Team77

Mitte der 80er hab ich den Vergaser auf der Wohnstraße abgestimmt, das hat damals niemanden gestört. Im Gegenteil, die alten Leute kamen sogar runter, gaben Tipps und erzählen von den 50er, 60er Jahren. Damals wurde alles auf der Straße repariert.

Probefahrt! Let´s go

ebenfalls in den 80er Jahren habe ich im einmal im Urlaub, ich glaube es war in der Slowakei seinerzeit, quasi am Strassenrand, bzw. auf einem Parkplatz, an meinem damaligen Wolga M 24 die Zylinderkopfdichtung gewechselt. Die, sowie etliche andere wichtige Ersatzteile, und auch Werkzeug, sogar Drehmomentschlüssel (mit Zeiger), hatte ich alles an Bord. Ich glaube, Werkzeug und Ersatzteile haben mehr gewogen als das Reisegepäck selber. Einen ADAC hatten wir ja nicht im Osten. Vorteil bei der ganzen Aktion war, dass das Wetter gut war und dass ich einen Wohnwagen "BASTEI" mit dabei hatte. Also ein Dach über dem Kopf, ein Bett zum Schlafen, eine Möglichkeit sich mal zu waschen, eine Küche zum Kochen und auch einen Kühlschrank der auch mit Propangas lief, alles das machte die Sache natürlich angenehmer. Heute undenkbar solche Aktionen.

Der 123er ist ein Traum. Mehr kann man dazu einfach nicht sagen.

Das t modell is echt hammer. Der swap war eine gute entscheidung. Und der steht auch optisch sehr gut da

Klasse Unterhaltung

2018 habe ich an meinen damaligen Mercedes ML 230 W163 vor meinem Carport unter einem Pavillon den Motor gewechselt. Insgesamt 3 Tage, lief relativ problemlos. War ein Fest für die Nachbarn😂

Bei meinem einser Golf GTI hab ich von Karfreitag bis Ostermontag den Motor gewechselt... auf dem Garagenhof. Fahrwerk wechseln,. spachteln, lacken.... alles auf dem Hof/in der Garage... coole Zeit damals... Anfang der 90er Jahre

Eure Videos sind immer wieder ein Traum :-) Ein MUSS im Urlaub...Video Check bei der halle77 :-) Und der S123 230K ist einfach ein super gelungenes Projekt...eins meiner Favoriten Autos.

Was zählt ist das Leistungsgewicht und hier klar am besten der Wert der Leistung der auf der Straße ankommt. Also kg/Radleistung, damit lässt sich am verlässlichsten eine Prognose erstellen. Das das am Flugplatz möglich war anhand der Radleistung die Winner vorherzusagen liegt am ähnlichen Gewicht der Fahrzeug (ausgenommen der Fiat)

Um die Verdichtung zu erhöhen nimmt man beim Kent Motor - 1100er Kolben für den 1300er Motor 1300er Kolben für den 1600er Motor. Also die Bohrung ist bei 1100 bis 1600er Motoren gleich. Der Hubraum wird über den Hub verändert. 1100er und 1300er Blöcke haben die gleiche höhe. 1600er sind höher.

Danke für die Erinnerungen... 1991 kompletter Motorwechsel beim 1,6er Taunus am Straßenrand. Einfach Motorhaube ab, Abschleppseil an den Motor gemacht und rausgehoben. Das Einfädeln der Kupplung ins Getriebe war etwas hakelig, hat aber auch geklappt. Wir haben damals auch Achsen und Getriebe am Straßenrand gewechselt. Da war das tauschen der einer kompletten Innenausstattung incl. gespanntem Himmel schon fast eine Kleinigkeit. Die Scheiben mussten ja eh raus, denn das Schlachtfahrzeug hatte Colorverglasung. Den 1,3er Kent im Escort gab es auch als GT mit 70 PS. Der hatte dann einen Registervergaser und einen Fächerkrümmer. In wieweit da sonst noch Unterschiede sind weiss ich aus dem Kopf gerade nicht. Übrigens ist das Fangblech unter dem Vergaser türkisches Zubehör.

Das kann ich nur bestätigen, war manchmal echt eine wilde Schrauberei an der Straße. Habe mal in einer Nacht, drei CIH Motoren umgebaut. 2,0E Motoren mit Köpfen vom 2,0S ( größere Ventile), 310er Nockenwellen mit 110KP Federn. Die Autos mussten ja am Samstag Abend wieder laufen, bei unser Opelhändler unseres Vertrauens war ein alter Meister der dann nach Gehör eingestellt hat. Liefen dann echt super, Zündung wurde auf der Straße fein eingestellt. War das eine schöne Zeit.

Super geniales Video!! Weniger ist mehr! Voll gemütlich nicht so hektisch tut gut👍

Probefahrt unbedingt👍👍👍

21:50 hast aber sehr viel aus deinem Leben gemacht 👍, Hut ab! Es kommt halt nicht immer drauf an was für einen Schulabschluss man hat.

Super danke euch macht weiter so 👏👏👏

Immer cool 🎉weiter so

Julians Geschichten zur Schweiz, naja wo hast du denn gewohnt 🤔 Ich glaub das in 80er nicht jeder Käse fotografiert wurde sowie heute. Die Leute haben ihre Erlebnisse im Kopf.

1987 den 1.0-Motor meines 78er Polo mit meinem Nachbarn zusammen auf dem Garagenvorplatz komplett zerlegt, Ventilschaftdichtungen und Zylinderkopfdichtung gewechselt, alles gereinigt, danach mit der Freundin in die Toskana 😂. Null Problemo 👍🏻😊

Hammer Video....ihr habt Spaß bei dem was ihr macht,ja auch ich habe in den 90er Jahren auf der Straße geschraubt....nur leider ohne Fotos oder Bilder gemacht zuhaben.Gruß Dirk....PS macht nur bitte weiter so....👍

Das war mal ein tolles Video