Ein 2Takt Motor hat eigentlich keine Ventile. Der Ein-bzw Auslasskanal wird durch die Kolbenwand geöffnet bzw geschlossen. Die hier gezeigte Luftklappe wird durch den Luftstrom gesteuert(bei 4000 U/min etwa 70 mal pro Sekunde).Ein Membranventil sieht in Wirklichkeit nicht so aus wie hier gezeigt. Beim 2Taktmotor wird immer ein Teil des Gemisches zurück in den Vergaser gedrückt. Außerdem gelangt auch immer etwas Gemisch unverbrannt in den Auspuff. Dies kann man durch einen Resonanzschalldäpfer verringern. Im Auspuff bildet sich eine schwingende Gassäule, die eben genau im richtigen Augenblick dieses unverbrannte Gemisch zurück in den Zylinder drückt. Solch ein Auspuff ist auf eine bestimmte Drehzahl optimiert, nur bei dieser Drehzahl hat er den optimalen Effekt.
Ansich ist das richtig was du sagst, aber es gibt auch 2Takt-Motoren, bei denen der Einlass am Kurbelwellengehäuse ist; z.B. bei meinem Piaggio Mofa. Aber natürlich ist da trotzdem kein Ventil
@@Mr.Zylinder sorry, finde ich nicht: der Kommentar hat genau meine Frage (Zeichen) zur unsauberen Verbrennung im Vergleich zum 4-Takter für mich geklärt
Mein 12 Jähriger hat es mit der Animation auf Anhieb verstanden. Wäre da jetzt MembranVENTIL, Vergaser, Resonanzwellen und ihre Drehzahlabhängigkeit, Steuerzeiten, Spülverhalten und Überströmerposition, Steuervarianten, Kanal- und Auslassdesign (bspw. Fließverhalten im Überströmer) sowie weitere Parasitäreffekte mit dabei gewesen, hätte es hoffnungslos überfordert. Wenn er jetzt Mal drüber geschlafen und es integriert hat, kann man gern ein zweites Video nachschießen :-)
Kleine Fachfehler z.b 2 Takter hat keine Ventile und die Zündung im Brennraum ist keine Explosion sondern eine Verbrennung (und zwar die des graftstoffluftgemisches)
Aber kann es nicht sein, das beim ausspülen nicht nur Abgase herausgedrückt werden, sondern auch ein Teil des Benzinluftgemisches in den Auspuff kommt, und falls das geschieht was muss man dann machen bzw. kann es zu einer Explosion in Auspuff kommen?
Die Funktion ist nicht richtig/falsch beschrieben, das es kein Einlassventil gibt. Dieses übernimmt der Kolben. Dieser gibt neben den Auslasskanal und dem Überstromkanal auch den Ansaugkanal frei. Der Ansaugkanal wird in der Tuningzene durch ein sogenanntes Kolbenfenster optimiert. Man spricht beim Zweitakter auch vom Kolbengesteuerten Motor ohne separate Ventile.
wenn du zum beispiel bei einem roller kickst, drehst du damit die krubelwelle durch wodurch der kolben sich auf und ab bewegt während diesem vorgang saugt er das benzin luft gemisch an. dieser vorgang wird stätig wiederholt.
Wirklich sehr schön erklärt! Danke Jetzt stellt sich mir die Frage wie das mit dem Öl funktioniert. Denn beim 2-Takter wird ja Benzin mit Öl gemischt. Heißt das man hat ein Benzin-Öl-Luftgemisch im Kurbelgehäuse? Und wird somit dann ein Ölfilm für den Kolben gebildet?
gibts doch aber variationen oder ? bei simson ist es doch zB so das die Einlassteuerzeit durch den Kolben und das Kolbenhemd geregelt wird hier hat man eine kleine Klappe der EInlass ist doch hier auch viel weiter unten oder ?
eins versteh ich nicht, wenn der Kolben von anfang an ganz oben steht wie ist dann das benzin-luftg gemisch in den Brennraukm gekommen? :( Hoffe die Frage ist nicht zu doof... ansonsten gefällt mir das video
Die einzigen Ventilgesteuerten Zweitaktdiesel, an denen ich geschraubt habe, waren die Detroit Diesel. Alle anderen Benzin-Zweitakter haben eine Membransteuerung. Ältere hatten eine Drehschiebersteuerung. Ganz alte Zweitaktkonstruktionen hatten noch nicht mal das und hatten so einen Leistungsverlust gegenüber den moderneren Membrangesteuerten, bzw. Drehschiebergesteuerten Motoren.
Toll erklärt .Schön wäre es wenn man den Zweitakter die Ölschmierung ändern könnt.z.B. bei einen Zweitaktnotstromagregat .Dann könnte ich das Ding mit biligeren Gas benutzen .Aber Gas schmiert leider nicht als Kraftstoff :-(
***** , nicht viel, im KW-Gehäuse ist das Gemisch bloß durch die Trägheit des Gases Vorverdichtet. es würde schlimmstenfalls abbrennen, und sich um den Wärmewert ausdehnen. Explodieren, kann es dort unten nicht. Wäre wie wenn man Feuerzeugbenzin in ein Glas füllt und ansteckt. Warum genau das nicht bei JEDEM einzelnen Takt passiert, weiß übrigens niemand so genau. tolles Video mit klasse animation Ralf.
Eine Frage: Wieso bringt es beim Roller einen sehr hohen Leistungsanstieg, wenn man einen Sportauspuff montiert? irgendwie geht die Funktion des Auspuffs aus dem Video nicht heraus!
