Aber kann es nicht sein, das beim ausspülen nicht nur Abgase herausgedrückt werden, sondern auch ein Teil des Benzinluftgemisches in den Auspuff kommt, und falls das geschieht was muss man dann machen bzw. kann es zu einer Explosion in Auspuff kommen?
Kleine Fachfehler z.b 2 Takter hat keine Ventile und die Zündung im Brennraum ist keine Explosion sondern eine Verbrennung (und zwar die des graftstoffluftgemisches)
wenn du zum beispiel bei einem roller kickst, drehst du damit die krubelwelle durch wodurch der kolben sich auf und ab bewegt während diesem vorgang saugt er das benzin luft gemisch an. dieser vorgang wird stätig wiederholt.
Das was hier im Video gezeigt wird ist eine Drehscheibensteuerung: Der Plattendrehschieber wie wir ihn heute kennen wurde in den 50er Jahren von Daniel Zimmermann erdacht und in der DDR patentiert. Hierbei wird der Einlass in das Kurbelgehäuse durch eine auf der Kurbelwelle angebrachte Scheibe geöffnet und verschlossen. Der Vorteil gegenüber kolbenunterkantengesteuerten Motoren ist die Möglichkeit, den Öffnungszeitpunkt unabhängig vom Schließzeitpunkt (asynchron) zu steuern
Die einzigen Ventilgesteuerten Zweitaktdiesel, an denen ich geschraubt habe, waren die Detroit Diesel. Alle anderen Benzin-Zweitakter haben eine Membransteuerung. Ältere hatten eine Drehschiebersteuerung. Ganz alte Zweitaktkonstruktionen hatten noch nicht mal das und hatten so einen Leistungsverlust gegenüber den moderneren Membrangesteuerten, bzw. Drehschiebergesteuerten Motoren.
Wirklich sehr schön erklärt! Danke Jetzt stellt sich mir die Frage wie das mit dem Öl funktioniert. Denn beim 2-Takter wird ja Benzin mit Öl gemischt. Heißt das man hat ein Benzin-Öl-Luftgemisch im Kurbelgehäuse? Und wird somit dann ein Ölfilm für den Kolben gebildet?
Eine Frage: Wieso bringt es beim Roller einen sehr hohen Leistungsanstieg, wenn man einen Sportauspuff montiert? irgendwie geht die Funktion des Auspuffs aus dem Video nicht heraus!
***** , nicht viel, im KW-Gehäuse ist das Gemisch bloß durch die Trägheit des Gases Vorverdichtet. es würde schlimmstenfalls abbrennen, und sich um den Wärmewert ausdehnen. Explodieren, kann es dort unten nicht. Wäre wie wenn man Feuerzeugbenzin in ein Glas füllt und ansteckt. Warum genau das nicht bei JEDEM einzelnen Takt passiert, weiß übrigens niemand so genau. tolles Video mit klasse animation Ralf.
gibts doch aber variationen oder ? bei simson ist es doch zB so das die Einlassteuerzeit durch den Kolben und das Kolbenhemd geregelt wird hier hat man eine kleine Klappe der EInlass ist doch hier auch viel weiter unten oder ?
Zumindest rein technisch. Es ist eigentlich ein ein-weg Ventil bzw. Rückschlagventil. Es wird aber Einlassventil genannt da durch jenes das Benzin Luft Gemisch eingelassen wird.
wenn der 2-Takter eine Schmierung hat wie ein Viertakter und keine Spülverluste in den Auslaßkanal--ja den gibts--das ist der Kolbenladermotor (piston charger engine) dann sind wir ÖKO
Ralf Rector dazu komttt es das über die schwung masse die 1 nicht erwähnt wirt sich weiter dreht und somit die pleuelstange mit dem kolben weiter dreht
Ok ,also mir ist das so vorgekommen, das der 2 Takter, 2 Takter heißt, weil er beim im Video gezeigten "2. Takt", der Motor Ansaugt, verdichtet und ausstoßt...aber deshalb heißt er nicht "2-Takter"...der Name bezieht sich auf die Anzahl der halben Umdrehungen der Kurbelwelle um alle 4 Takte (also ansaugen, verdichten, verbrennen, ausstoßen) eines Motors zu erfüllen... 1. halbe Umdrehung: Ansaugen (Im Kurbelgehäuse), verdichten. 2. halbe Umdrehung: verbrennen, ausstoßen... -> 2 Takter Beim 4 Takter braucht er halt 4 halbe Umdrehungen um alle 4 Vorgänge zu erfüllen.
Wenn man den Motor startet zB. Durch den Zug an einem Seil Dreht das die Kurbelwelle und der wen man das schnell genug Macht, zündet der Motor und startet
das bedeutet doch aber dass entweder bei jeder zündung entweder abgase von vorherigen malen wenn auch nur minimal enthalten sind oder durch zuviel einlass von luft öl gemisch jedesmal nicht verbranntes stoff ausgestosen wird... richtig?
+SchlXAchter ja das siehst du richtig und genau die tatsache das der 2 takter immer wieder unverbranntes ausstößt ist sein großes problem weshalb er eigentlich nicht mehr gebaut bzw verwendet wird, denn er schafft so die abgasnormen keineswegs.
+Tol3iDropsThel3eAt sehr viele der in Schiffen verbauten Motoren funktionieren nach dem Zweitaktprinzip - lediglich PKW und LKW werden nicht mehr mit 2 Taktern gebaut
