22:00 ten mostek z dwoma telegrafami i kołem sterowym to służył do prac manewrowych w porcie. miał funkcję awaryjną gdyby koło sterowe na mostku się popsuło (nprócz hydrauliki mogłyby np. pęknąć sprężyny w cylindrze przez co korzystanie byłoby utrudnione). warto wspomnieć że te cylindry w module do którego było koło zamontowane miało tą funkcję że jak się kręciło kołem w jedną strone i puszczałeś to koło wracało na pozycje zerową,co miało też nieprzyjemny skutek gdy ktoś stał zbyt blisko hehe silniki parowe od maszyny sterowej były dwa,jeden był tylko uzywany a drugi miał robić jako zapasowy gdyby ten pierwszy się popsuł,a co gdy padną oba? sam mechanizm steru można było podpiąć pod jeden z kapstanów i on mógł służyć jako koło sterowe. tak było zrobione podczas tonięcia britannica,w którym wysiadła maszyna sterowa ale chyba właśnie kapstanem zdołano nieco obrócić ster gdy próbowali zawrócić w kierunku wyspy kea
