К сожалению беспредела тоже хватает. Кстати сегодня я собрал редуктор. Завтра буду заниматься строительством гаража и подготовкой дисков к покраске. Ато надоело на зиме ездить.
Для Калины десять мешков будет равносильно дорогостоящему ремонту. А москвич на отбойники садится и всё равно едет. Надеюсь что я его не угроблю на строительстве гаража для него-же.
Если длина и сечение проводника остались неизменными ( в чём я сомневаюсь), то работать он будет примерно так-же. Но очень быстро выйдет из строя от вибрации и последующего межвиткового замыкания.
По вашему, генератор намотанный как попало, будет нормально работать? Некоторое время он действительно будет работать. Месяц, а может два и всё по новой.
@@andriymartsinkevych9224причина очень проста. При такой намотке витки трутся друг об друга и в итоге получается межвитковое замыкание. В результате одна фаза начинает греться и замыкает на массу. Обратите внимание, одна из катушек темнее остальных. На пару дней я уехал по делам, но как только вернусь сниму видео с этим-же генератором но перемотанным мной.
Автомобиль не мой, попросили подменить на один день. А со второй частью я полностью согласен. П.С. В данный момент организация в поисках новой техники, поэтому я катаюсь по стране.
Несколько раз объясняли. К сожалению не доходит. А каждый раз вылазить из под машины, то ещё удовольствие. Пока терпим и учим, есть надежда что начнёт думать.
@@Titan_2088 свечку не держал, верить на слово, увы, не могу. могу лишь только сказать, что у него мало опыта работы с инструментами. дайте ему поработать руками. поставьте его в эту же ситуацию (давайте не то что нужно). пусть он поймёт что ИМЕННО он делает не так, раз словами не доходит. раз 10. чтобы он понял, почему нужен такой инструмент. дойдёт точно, а раз нет - значит необучаемый.
Неужели там ещё хуже? Кстати говоря, на фабии радиатор печки снимается так-же как и в жигулях классике. Достаточно убрать центральный тоннель, резинку перехода воздуходува в ноги пассажиров и несколько клипс по кругу.
