Приветствуем вас на нашем канале, который целиком и полностью посвящен автомобилям. Здесь представлены самодельные авто, переделанные машины, автомобили с тюнингом и многое многое другое.
Без поставки на конвейер и в серию, пусть себе его в пятую точку запихают. А его не было, нет и не будет. Пока руководство и топ-менеджеров к стенке не поставят. И да, этому "новому шоку" уже более 20 лет. Хотя аналогов ему нет. На конвейере он бы разошелся тиражем большим, чем Патриот. За такое не говорят, что нужно поменять, чтоб стало лучше, за такое, "нечекаясь", ни когда не будет. Ну или, купят китайский утиль, сменят шильдик, поднимут цену в 3-и раза и скажут "жрите".
Какой страшный сюрреалистичный автомобиль. Вы смеетесь? Хорошо что не пустили. Позор был бы нашим инженерам. Обычный Москвич хоть красивый был. А это чудище.
Что-то звездежом попахивает от "... проехал СОТНИ тысяч километров по дорогам общего пользования" Это на ремнях серии "какие нашел"? Современные вариаторы со специальными ремнями и специальной смазкой столько не ходят! Почему-то кажется, что ресурс ремня будет тысяч 5, не больше.
кому интересно трансмиссия впервые была серийно применена на автомобиле DAF 600 ......главный недостаток быстрый износ ремня ......на легких скутерах ремень выхаживает от 2 до 4 тысяч .....на тяжелом автомобиле и того меньше по этому DAF 600 единственный случай применения такой конструкции .
мне тоже во времена СССР этот автомобиль показался оригинальным и необычным до тех пор пока я не увидел конструкцию голанского автомобиля ДАФ.....оказалось что советский "кулибин" всего лишь повторил зарубежную конструкцию .....
На газ 52 не разу не встречал...возможно комментаторы объединили эти модели по одинаковой кабине... Только газ-53 и газ -саз35 11 66...на базе газ -66 (на двускатной ошиновке задних колес...с использованием скоростного редуктора с соотношением 6,17:1...и с обычным шестеренчатым дифференциалом.
Не изменится. Эта Симба первый раз появилась в конце 90-ых, начале 2000-ых. Если мне память не изменяет. Это уже 3-ий ее рестайлинг (первый с фарами евро-девятки был, не знаю как модель ВАЗа называется). Потом были Симбировские (3160/3162) фары. Сейчас Патриот. Лет через 20-ть может быть разродятся, купят какой-то утиль у Китая (Москвич-3 в пример), переклеят шильдик, ценик сделают в 3-е дороже и скажут "не подавитесь".
Головки с винтовым впускным каналом имеют и внешнее отличие- небольшие приливы над свечными отверстиями. Поршни 375 были и с плоским днищем. Сочетание таких головок и поршней ценилось в автобусном парке ,где основные автобусы были лиаз. Большая мощность и меньший расход. Но и к качеству бензина требовательнее. Да и при горячей обкатке на стенде это было видно по тяге ( примерно на 2 кгс.м больше ). Это "на глаз " уже за 200 сил. С карбюраторам и зажиганием автобусники уже колдовали сами,поэтому отдавали в ремонт моторы 2 комплектности. Было это в начале - середине 90х.
правильно называют ссср =совком во всех отношениях была полная жопа..сколько гениальных проектов было закрыто изи простой бюракратии и разгильдяства ..сойдёт и так купят ...
Должно быть замудрёно,сложно и дорого. Если будет простое и надёжное, то люди будут сами ремонтировать и ездить десятилетиями. Авто производители останутся без штанов
Интересная машина. Только с крышей он как то перемудрил. И автор видео не корректно прокоментировал, получается, что для того, чтобы испытать коробку пришлось делать машину. Проще было на серийную машину эту коробку установить. Скорее всего, изначально была цель сделать свою машину, ну и коробку заодно испытать.
Конечно, автомобили с таким вот приводом существовали. Еще в конце 50-х годов. Голландский DAF микролитражный, к примеру. Наберите в интернете книгу Коростелин, Микролитражные автомобили. Вроде бы она еще там есть. Увидите информацию о DAF.
@@ilyayakubov7697 , посмотрел, спасибо за ссылку, эта книга датируется 1960 годом. Так значит у простого советского человека, несмотря на железный занавес, была возможность быть в курсе мирового автомобилестроения.
Кстати, на автомобиле DAF применялась оригинальная система управления шириной "ручья" конического шкива в зависимости от положения дроссельной заслонки. Через пневмоактюаторы. Оригинальный был авто. Но почему-то считался "дамским" и "молодежным" в те времена...
автор не прав..при совке только галоши делали и жопу ёжиком вытирали..а потом пришёл великий путин и туалетную бумагу придумал а также лучшие в мире автомобили медицину и уровень жизни..
Помню это авто показывали в передаче "Это Вы можете", потом вышла книга-"Я строю автомобиль" с рисунком-рентгеном авто. Так вот в нем было два вариатора-на каждое заднее колесо и ременный привод открытого типа. И на сколько я помню -ремни относительно быстро изнашивались. Но надо почитать первоисточник, освежить в памяти. Ну а внедрение в производство- это еще та задача. Попробуйте наладить выпуск что-то мелкосерийного ( в пределах 100-1000шт), Вы удивитесь вылезшим проблемам, трудностям и нюансами производства. К тому же самоделки не годятся для серийного производства по технологии. А это фактически разработка нового авто для пром. выпуска. И колоссальные капиталовложения. Как то так.
