@@TripleToTwin vielen Dank für DEINE Erkenntnis. Anscheinend haben es einige so nicht gewusst und waren Dankbar für den Clip. S. die anderen Kommentare 🤓 LG vom Himmi ✌️
Ton nicht so gut wie vorher. Persönlich würde ich mir allerdings auch nie eine Kamera an den Helm pappen, so cool die Bilder auch sind. Geb irre Geld aus, um möglichst leichte Helme zu haben ;) ... Und im Fall der Fälle ist das Gehäuse der Cam härter als die Helmschale und in jedem Fall härter, als das Visier. Nicht ohne Grund auf den meisten Rennstrecke verboten. Hab mal mit der Insta GO gespielt, passt in meinen Helmen aber leider nicht rein.
@@mikesmotorradtouren7540 Moin Mike, ich kann noch mit der Position vom Mikro rumspielen. Auf dass der Fall der Fälle bleibt, wo er ist… Vielen Dank fürs Schauen und fürs Feedback 🫶 LG vom Himmi ✌️
Sehr schönes Video. Wichtig wäre noch zu erwähnen das M951 ist leider nicht abwärts kompatibel mit den alten Systemen B902, B901, oder B5. Kam leider erst nach einem Anruf bei Nolan raus und wird nirgendwo in der Produkt Beschreibung erwähnt.
@@Himmi Nolan arbeitet schon seit ein paar Jahren mit Sena zusammen. Die B902 und B901 sind auch mit Sena Technik, aber halt reine Bluetooth Geräte. Das M951 ist ein reines Mesh Gerät.
@@Himmi Wie meinst du nicht vergleichbar? Ist es deutlich schlechter vom Sound her? Ist das eigentlich Mesh 1.0 oder 2.0? Überlege mir gerade einen X-903 mit M951-X zu kaufen und frage mich ob das sinnvoll ist oder ob ich meinen GT Air 1 einfach mit nem 50S upgraden soll...
Moin, Sound ist kein großer Unterschied. Sena in der Quantum Serie hat mehr Einstellmöglichkeiten. Teils auch Schnickschnack. Ob das 951 Mesh 2 hat, konnte ich nicht rausfinden. Bluetooth 5.2 hat es. LG vom Himmi ✌️
@@kojote8488 Moin, ich hatte auch an der Pro überlegt aber die Auflösung brauche ich nicht. Hast Du auch die Fernbedienung? Multicam klappt noch nicht so gut 🤷🏻♂️ Hab mich nun für die M1000R Spiegel entschieden… LG vom Himmi ✌️
@@Himmi Nein, keine Fernbedienung. Aber ich betreibe es auch nicht so professionell wie du, nur für unsere kleinen Touren 3-4 Leute. Die AcePro kommt ans Kinn, die X4 per Klemme an die Sozia Haltegriffe. Die Ace wechselt auch öfter mal den Fahrer, der bekommt dann auch das Zoom Mikro unters Heck, damit der Ton stimmt. Mit dem DJI Mic2 und Puschel hat es zu stark übersteuert, aber prinzipiell gut funktioniert. Für die Stimme im Helm hab ich auch den Adapter für 23€ und lavalier miko.
GoPro auch gestorben für mich. Total unzuverlässig, nicht nachvollziehbare Aussetzer und GPS gibt's nur per Zufall und bei den neueren Modellen gar nicht mehr.
@@mikesmotorradtouren7540 Moin Mike, vielen Dank fürs Feedback 👍 Jetzt nur noch die Fernbedienung in den Griff bekommen und dann bin ich zufrieden 😃 LG vom Himmi ✌️
Moin sehr geiles video vielen Dank. Hab es nachgebaut und ein wenig modifiziert das alles eine steckverbindung hat damit ich es auch rausnehmen kann wenn ich es nicht brauche. Allerdings hast du im Video gesagt das du eine 2k Wiederstand verbaut hast das hat bei mir garnicht hingehauen musste einen 220k Wiederstand verbauen vlt hilft es ja anderen die es nachbauen wollen.
Moin, vielen Dank für Deinen Tipp 👍 Ja, der Widerstand könnte etwas mehr dämpfen. Ich muss in der Postproduktion den Kanal mit -5db runterregeln. Aktuell rüste ich auf einen neuen Helm um. Erstmal ohne die Möglichkeit, Intercom aufzunehmen. Kommt dann im Herbst wieder dazu 🥳 LG vom Himmi ✌️
Ich kann dich gut verstehen , GoPro ist bei mir jetzt auch raus. Der Horizont Ausgleich cropt mir das Bild zu stark. Deswegen verzichte ich darauf. Ton und Bild sehr gut Thomas !
@@x_h3rzblut_x Moin Andi, ja - damit bin ich sehr zufrieden. Und aktuell bin ich dabei, die ganze Choce in den Flipback Helm einzubauen. Schwierig, da ein Mikrofon zu platzieren…
@@Himmi stimmt, aber glaube da bin ich nicht der einzige 🤔 Eine Naviansage ist nichts besonderes und wenn, würde eine kurze Erklärung für nicht-Sardinier hilfreich sein 👌👍👋
@@Holimot1 da hast auch wieder recht. SS125 ist die Traumstrecke für Motorradfahrer auf Sardinien 🫶 Ich dachte, die Einblendung „Sardegna 2024“ oben würde reichen. Soll ja auch Lust auf das große Video machen, welches im Herbst kommt… LG vom Himmi ✌️
Hi Himmi, gute Entscheidung die R zu behalten. Noch ein kleiner Tipp. Ich bin mit 1,82 m vermutlich etwas größer als du und trotzdem fühlte ich mich über den Tank gezogen obwohl ich schon die 25mm Lenkererhöhung drauf hatte. Jetzt habe ich mir das Maximum von MV gegönnt. Eine Lenkererhöhung + 35mm und v.a.35mm näher zum Fahrer! Jetzt habe ich deutlich angewinkeltere Arme, sitze viel lockerer drauf und schmeiß die Kiste viel leichter ums Eck hier im Schwarzwald. Bin einfach nur happy😂 Der etwas geringere Druck aufs Vorderrad wird bei mir mehr als wett gemacht durch die entkrampftere Sitzposition. Sie hat jetzt zwar keine 30 kg weniger, fühlt sich aber so an Also versuchs mal, du versuchst ja sonst fast alles😂 VG Thomas
@@reinerschmitt414 Moin Reiner, vielen Dank fürs Feedback 🫶 Hab (leider) nur filmen dürfen aber meine Camera ist ne Runde mitgefahren 🥳 Nächstes Jahr 💪 LG vom Himmi ✌️
Hoi Himmi Yamaha MT 10 ab Baujahr 2022… Qualitativ mal was anderes… Und der Motor ist wohl sehr spezielles… Mach mal ne Probefahrt. Würd mich interessieren was Du dazu sagst. L.G. Philippe
@@misibo Moin, schwierig… Einfach vom Lautsprecher abgehend einen Widerstand auf Plus dazwischen und dann auf einen Kanal (links bei mir) auf den Klinkenstecker. Auf Rechts Plus vom passiven Mikro und Masse (Minus) alle zusammen. Hoffe, Du kannst mir bildlich folgen… LG vom Himmi ✌️
Nachvollziehbare Entscheidung. Ich habe die S1000XR getestet und letztlich fiel die Entscheidung für eine 1250 GS ADV. Warum? Boxer !!! Schmalz untenraus anstatt auf Dauer nervige Drehzahlorgie. Wenn man altersmässig eine 5 vorne hat ist man für den Scheiss zu alt...
Fußstellung in der Kurve fahrlässig. Vorderballen muss auf der Fußraste liegen. Die Kontrolle ist der Zapfen unterhalb der Fußraste, die schleifen darf. Dann ist noch nichts gefährdet.
Schwellenprobleme sind meist, weil mit der Vorderradbremse gebremst wird, wodurch sich das Fahrzeug aufrichtet und damit sich der Kurvenradius vergrößert und die Kurve nicht mehr gefahren werden kann: geradeaus durch die Kurve.
Theorie bei Rennen: die Schräglage so klein wie möglich halten, damit das Fahrzeug so lange wie möglich aufrecht erhalten wird - zum Bremsen mit Vollbremsung und beim Beschleunigen bei Vollgas. Weil Schräglage ein Unsicherheitsfaktor ist.
