Ремонт авто техники. Ремонт узлов агрегатов. Настройка, регулировка. Если у Вас появиться желание отблагодарить за информацию материально, то можно это сделать на карту Сбербанка 2202 2005 3675 6768 И даже 10 руб. то же деньги)) Всем здоровья, добра и мира!
Lemforder стойки стабилизатора, покупал 5 лет назад на форд куга, пробег 60 000 после замены, стойки из желтого металла, значек не сова но их значек другой на каждой тяге стояла маркировка, на резинках циферки....., спустя 5 лет одна застучала, поменял парой на немецкий китай и продал машину. Перед их установкой ничего не добавлял из смазок, купил и поставил, до них раз в год, а вгод я 10 000 - 12 000 катаю, менял разных производителей, больше года никто не выживал, даже усиленные год ходили так же не менял смазку, поставил и через год менял на новые..... Сейчас у меня ренджровер-спорт 2007 год, как доберусь до подвески, наверное попробую сделать как вы рекомендуете - промазать все, если буду что снимать, вроде 3й год езжу - ничего не беспокоит, даже не знаю стоит ли туда смотреть?
Да, если будет возможность, как только снимите увидите насколько они легко ходят , двигаються по сравнению с новыми. Чтобы продлить срок службы их, можно добавить смазку и обжать немного на прессе. Будет двойной ресурс.
Да, это лучше чем мазать черной смазкой для наружных ШРУС внутренний трипоид. Раньше так и делали когда не было под рукой готовой смазки, из трансмиссионки с литолом мешали что бы жидкая была. Это обязательно что бы затекала под игольчатый подшипник. Поэтому и у Вас такие рекомедации.
Восстановленные стойки, шаровые, рулевые тяги, народ вы вообще идиоты? Или вы сохраняетесь каждое утро? Металл шарниров цементированный, и имеет только поверхностный прочный слой. А вас, аффтар,следует привлечь по уголовке, за такие ремонты.
@@user-bl1dc2qe5x покупай качественные запчасти, а если денег не хватает, езди на маршрутке. Нихера это говно не ходит, и не надо лапшу вешать на уши людям,авантюрист.
@@user-bl1dc2qe5x Самое смешное то, что я, имея собственный автосервис, со всем необходимым оборудованием для такого «РЕМОНТА», говорю что это полнейшее говнище, а ты, неимеющий ничего, кроме тисков и молотка, убеждаешь меня в обратном 🤣🤣🤣🤣
@@Joihem Подробнее? Легко. Во времена СССР, действительно были ремкомплекты шарниров, реактивные и рулевые тяги КАМАЗ И КРАЗ, рулевые тяги ЗиЛ, ГАЗ, и т.д. И что мы имели? Реактивные тяги, надо было перебирать каждые 5000 км, рулевые подтягивать каждые месяц-полтора, я уже молчу про монеты, подкладываемые под крышки рулевых тяг. Несмотря на наличие в то время ремкомплектов состоящих из пальцев и сухарей, и постоянную смазку шприцем через тавотницу, это всё не ХОДИЛО. Как по вашему, почему камаз перешёл на реактивные тяги на сайлентблоках? По тому, что они ходят. Чтобы заранее исключить тупые комментарии, с вашей стороны, я начинал свою карьеру в 15 лет, учеником автослесаря в УТЭП(если вам что нибудь говорит эта аббревиатура), и дошел до 5-го разряда слесаря агрегатного участка.
Часто умирает один шарнир из двух. Бывает отрезаю два пригодных с запасом стержня и свариваю. Смазка само собой. На пару лет хватает. Замечено, что полностью металлические, без выпирающей сзади пластмассы ходят дольше, но они сейчас редко встречаются.
@@olegvinokurov987 Спасибо, но к сожалению в нашей дыре нет ни одного автомагазина. Приходиться покупать запчасти через интернет. Интересно от чего могут подойти.
Я сделал проще, разобрал промыл шарнир нефрасом, и с обратной стороны пробил по завальцованной пробке пробоем раз по 10, после этого смазал и одел пыльник. Получилось очень туго.
Вчера омбру сломал на 45 градусах, вороток разлетелся, взял второй и метровую трубу, после 90 градусов торсионит. Вы чем дотягиваете эти 180 градусов? 200 ньютонов + 180 градусов, даже представить не могу чем вы это тянете. На видео трубка которая никогда не выдержит такой доворот. на 13:36 отчётливо видно что труба погнулась, вопрос к автору.. Чем вы дотягивали?))) Кстати да, не понял как это скобу на 30 Нм прикрутили? Автор? Ты ещё живой? 🙄 Там 200Нм нужно тянуть.
Я сам работаю в автосервисе и таких стоек стабилизатора, я поменял наверное гору. Пришёл к выводу, что это запланированно автопроизводителя и, они на этом зарабатывают очень большие деньги. Я вспоминаю свой Фольксваген Пассат B2 хэтчбэк 1987 года, стабилизатор у него был выполнен одним единым прутком, массивным изогнутым к нижним рычагам. И какого мое удивление было, что стояли оригинальные втулки фирмы lemferder и им было на тот момент 32 года!!!!
Спасибо, товарищ! Я обрадовался, что не одинок. Также захлопнул капот Ауриса... Вот только открыл без проволоки: чуть выше отдомкратил и рукой достал, хоть она у меня совсем не как у "Меча и Орала"...
