Подскажите , отдал мастеру изик поменял все что нужно смазал, поставил обратно ошибка пропала , но не едет , скорость не включается не одна, пинается , гцс стоит luk , сцепа менялась год назад, может быть что я не делал адаптацию?
Если пинается- значит сцепление не выжимает. Нет давления в магистрали. Гцс возможно скончался от старости. Если бы была проблема в адаптации, то она бы трогалась туповато, не ехала и не переходила в ручном режиме выше 2 передачи.
@@100krat-official щетки обычно меняют, когда начинаются вылетать ошибки F, по блоку сцепления или селектору передач. Обычно это после 200т.км, замена спасает на следующие 200т. Ржавый подшипник это уже хреново, значит двигатель работал с перегрузкой, часто выгорают ключи, часть ключей и мотор начинает слабо работать. Также бывают коротыши на роторе мотора, которые вызывают плавающие неисправности. Это при условии, что в целом изитроник без колхоза и с исправными уплотнениями. А так, все как обычно- замена жидкости пару раз в год, замена колец на магистрали высокого давления , контроль работы через опком, исправные подушки двигателя и двигатель без ошибок.
подскажите хочу купить вектру с роботом продавец горит что менялось сцепление корзина с диском LUC, выжимной новый ГЦС РОБОТ, также изитроник был на ревизии, менялись подшипники, счетки, шестеренка, якорь. Заменён якорь в большом моторчике переключения передач и счетки адаптация сделана, но с 1 на 2 всё равно иногда дергает.это норма и где копать или стоит отказаться от покупки?
Здравствуйте. Это особенность работы робота. Кроме изитроника должен быть исправен двигатель и все сопутствующие системы. Если гидропривод в идеальном состоянии, то пинков не будет никаких.
Ну вообще машина очень старая. Экземпляры в достойном состоянии крайне редки. Для меня авто старее 2013 года сегодня уже не рентабельно при покупке. Ремонты в 500-700т для такого возраста за 3 года своими силами это нормально.....
Адаптацию делают на горячую, если у вас гцс конченый. При исправной гидравлике и сцеплении этого можно годами не делать. Обучениие геометрии делать после ремонта коробки передач, замены муфт, синхронизаторов.
Значит в системе воздух, или вода в тормозухе. Железный лязг- это ушатывание муфты переключения 3-4 передачи, видимо недовыжим сцепления по причинам неисправности гидравлики.
@@user-tg2fx1bb9d жужжать должен. Смотрите чистоту подшипников ротора. Если закисли и заржавели- чистить, промывать и смазывать синей смазкой с молибденом
Ну да. Продолжим. Червяга имеет шаг резьбы примерно на глаз 1мм. 1 оборот моторчика соответсвенно = ходу в 1мм. 6 оборотов = 6 мм А по факту ходит на 1,5-2мм. Значит, шаг резьбы червяги меньше, чем на глаз. Я сегодня в гараж иду, буду опять колупать изика
@@user-ds2rp5st3e червяк-червячное колесо-коромысло. Пятидесяти оборотов там наверное на всем колесе только если сосчитать. Ну колупайте, а я продолжу ездить на изиках. Удачи.
Только не забывай брат, что поменять пластиковый гцс можно на дороге с имбусовым ключиком и банкой тормозухи. А смс01 требует снятия всего блока изитроника 😂😂😂 оооочень удобно, особенно в дождь, вечером, после работы на трассе. А делал я так несколько раз, за что лично проклял изобретателя.
Честно скажу, снял и убрал на полку эту порнуху. Каждые пол года покупать манжеты и отправлять к изготовителю гцс на переборку мне не понравилось. Главный минус- этот гцс не снять и не заменить в дороге, в отличие от оригинального пластикового. Для меня это неремонтопригодно.
@@volvoman177 поэтому и спросил, не получилось резиновые уплотнители подобрать, так как у меня также колечки эти тормозухой разъело через 4 месяца, убил ответ производителя яко бы я наверно вместо тормозухи масло налил! Надо колечки от других тормозных систем найти.Механически сделан цилиндр отлично, но качество резины отвратное.
@@user-wv2ur2km1l да, к большому сожалению, дядя Сережа всех так лечит. Я у него покупал 3 таких цилиндра, в надежде забыть про гидравлику. Представляешь, насколько мне обидно за выкинутые деньги? Если внимательно разберешь свой ГЦС, то иголкой или пинцетом потяни самую крайнюю пипку на штоке, возможно у тебя это кольцо запало внутрь. Оно по диаметру не подходит.....
@@daniil-gt4el о каком гцс вы пишете? Они все разные. Смс01 без демонтажа блока не снять. Китай, оригинал- можно снять без снятия блока актуатора. А бывают случаи, когда слизывает резьбу на пластике, тогда снимать и поксиполить гцс на столе. Для всего свои рецепты
Подвеска Опеля лучше, она до 140км/ч держит и рулит, Альмера городская, пружинистая. Но по надежности и ходимости Альмера практически неубиваемая. Опель требует внимания всегда , он без этого не может 😂
Конечно, машина сама запоминает усилия включения вилок передач. Тормоз жать не надо. Но там, на программе вроде подсказки загораются- что нажимать и делать. Проводим обучение, далее гасим мотор, заводим и проверяем корректность включения передач.
@@user-zp8vr9mn5d промойте гидроконтур изика, прокачайте шприцом магистраль. Если не идет выше первой, значит висит в аварийном режиме. Либо не видит скорость от датчика АБС, либо что-то с актуатором. Смотрите ошибки
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8JpK5CMn4YI.htmlsi=16ny7NSXYsxsPt83т собственно каким образом она сейчас работает ru-vid.comJmjvEb8crsM?si=jekqwpblI6X0C8NQ
После этого при торможении, на видео это будет видно она вообще стала закидывать обороты на максимум и нужно было сбрасывать в нейтраль, иначе она просто мчалась вперёд. Отдал в ремонт было заменено (сцепление полностью, диск, корзина, маховик, выжимной ЛЮК), далее снимался изитроник (подшибники, щётки, синхронизаторы, нижняя крышка с моторчиком), остальное с их слов рабочее в том числе и клапан. И после замены адаптацию сделать у них не получилось вообще, она была в аварии. 7 месяцев они её якобы разбирали, собирали снова, потом приговорили почему-то турбину, сняли я отвёз на капиталку, не помогло, егр и катализаторы были уже отключены, снимали, проверяли ставили снова. Не помогло. На следующем СТО приговорили датчик давления (на рампе) поменяли и якобы помогло, но она теперь не подгазовывает на холостых, а переключения как не было так и нет. Всё ссылают на прошивку, теперь здесь стоит даже не знаю с какой машины прошивка, меняли её раз 10 на разных СТО кто на что хотел, теперь обороты не опускаются ниже 1000-1100 мигает спиралька.
Если не трудно гляньте какие симптомы, уже год борьбы с изитроником. Началось всё с подгазовки. То есть машина в люом состоянии обороты сама подкидывала, на холостых оборотах подгазовывала. После этого попытался сделать адаптацию через Теч2 и не получилось, с заменой тормазухи и прокачкой соответственно. Далее проблема стала усугубляться и переключения становились всё более хаотичнымии с рывками и перегазовками.
@@aleksandrsh7620 вариации выпадения в аварию могут быть разные, в разных состояниях авто. Кстати, машина на видео после ремонта уже сотку намотала сверху. Скоро грм менять 😒
@@volvoman177 🤝 Результат - норм.! Я на стоке, всего 72к проехал, потом сцепление, на 110к замена робота, т.к из-за неправильного отзыва датчика вращения колеса(правое переднее), при адаптации, сломался шток и посыпался робот. А сейчас, в Москве, под Новый год, F при автозапуске и только через час прогрева, выходит на нормальную работу, была ошибка 170000…, смотрели робот, исправен, но адаптацию не проходил, заменили датчики АБС, проблема ушла.
Как подбирать китайский гцс, методом проб? Едет не едет? Есть вариант бу гцс оригинал с малым пробегом, лежал с блоком 7 лет, поршень норм двигается, есть небольшие потёртости с одной стороны. Есть смысл попробовать его?
Сложно сказать однозначно, методом проб. Но сейчас я этим уже не занимаюсь. Я брал раньше в Польше наборы изика, там были оригинальные гцс. При нормальном обслуживании свои 150т ходят.
Старые цилиндры требуют почти еженедельной замены и прокачки. Можно конечно менять жидкость. Просто прокачка один раз это около 380р. Я не скажу, что это бюджетно...
@@user-nj2ck3db8u покупал с блоками, дербанил и продавал по запчастям. А так, процедура простая- ставишь на стенд, нагнетаешь 10-20атм, сутки выдерживаешь. Если не течёт, значит исправен. Я просто на свои машины запас делал, меняю раз в год, примерно на 100т.км, я много езжу и машины в аренду сдаю. При гражданской езде хватает на долго. Металлический гцс мне показался менее надёжным, быстрее манжеты умирают и ремкомплект 3000р, дороговато и геморрно. Я на авито иногда выставляю излишки и ремонтирую машины.
Здравствуйте. А что может быть если в жара и температура установлена ниже 19 градусов компресор уходит в защиту постоянно вкл/выкл. Как только ставлю 22 градуса, работает. Давление в системе показало 25бар. Не падает, поливаю водой-уменьшается. Радиаторы чистые.
Возможно, фреона в системе слишком много заправили. Стравить нужно до устойчивой работы, без отключения по высокому давлению. От старости радиаторы начинают хуже сбрасывать тепло и возникает частый перегрев фреона.
Это правда! Сам убедился в этом. Опель Зафира Б 1.8 робот, после пуска при трогании с первой передачи переключение на вторую происходит на повышенных оборотах, 3200 примерно, далее все как положено, после остановки, с первой опять же нормально до следующе стоянки/остановки с глушением двигателя. Взял у товарища свежий акб и поставил себе. И о чудо! Все работает как раньше! Давно хотел это сделать, мой акб 17 года, но работал и не подводил, наверное благодаря дальним поездками. Но на сервисах отговаривали! Не може это быть причиной! Что только не советовали, даже вилку 1 2 передач говорили заменить. Вот такие дела! Я уже голову сломал в поисках проблемы. Многие говорят, что так и должно быть. Но ведь раньше такого небыло! Даже на холодную не пришлось крутить выше 2.5 тыс. Как то так.
Значения у каждого индивидуальные. Сцепление от нового до старого имеет рабочую толщину по 1мм на сторону. Средний пробег сцепления до конца около 150-200т.км и сильно зависит от веселых стартов и исправности гидравлики. Робот физически сможет работать при 9мм минимальной позиции штока актуатора. Если у вас такая позиция, то либо сцепа стерлась сильно, либо корзина не подвелась. Для реальной оценки состояния сцепы надо скинуть коробку и снять корзину с диском. Других вариантов нету
Здравствуйте. У меня проблема при начале движения при переключении с 1 на 2 передачу как будто пару раз дергает и тянет машину за хвост. Потом в процессе движения все нормально и плавно переключает передачи, только в самом начале движения. Авто Опель корса д, полностью сцепление и выжимной менял 30000 назад. Жидкость меняю два раза в год, воздуха в системе точно нет. Не подскажете в чем может быть проблема? Ошибок по авто никаких нет.
Я думал, если проблема с актуатором и вилкой, то эта проблема должна быть постоянно. А она возникает только при самом начале движения после завода автомобиля. Если я на заведенной машине остановился и снова начал движение, то такой проблемы нет.@@volvoman177
Автор красава, но есть пару моментов, во первых-не надо лезть туда китайским опкомом(проверял, не раз, теч 2 делает все на 150 процентов лучше, всегда договариваюсь на сервисе, выходит мастер, буквально 5 мин, и мне хорошо и ему не плохо, рублей 299 дашь)) ), а во вторых, разве перед авто вывешивать не нужно?
Перед вывешивают для записывания геометрии передач и схватывания синхронизаторов. Опком просто затирает адаптацию в роботе. Также если все исправно, робот и без адаптации прекрасно ездит тысяч 20 точно, потом лучше заметить жидкость. Теч2 покупать не хочу. У меня много машин разных марок в семье.
Возможно воздух в системе все же остался. Сделать адаптацию и записать значения. Прокачать ещё раз и адаптацию сделать, сравнить новые значения. Тогда смогу подсказать ,что дальше.
