MMMK-tv to kanał o technice motoryzacyjnej Za czasów ukazywania się miesięcznika MMMK, kanał służył jego promocji i traktował głównie o motocyklach klasycznych. MMMK-tv prowadzone jest przez założyciela i wydawcę miesięcznika MMMK, absolwenta Politechniki Poznańskiej.
Mimo wycofywania ich z motoryzacji, cięgna Bowdena są, i prawdopodobnie dalej będą, używane w spadochroniarstwie - jako element systemu odczepiania spadochronu głownego w razie awarii. Trafiłem na ten filmik podczas próby zwiększania swojej wiedzy o budowie sprzętu na którym skaczę. Dziękuję za proste wyjaśnienie i kawałek historii, pozdrawiam.
Ja nie głosowałem za wejściem do unii bo to taki sam kołchoz jak sowiet union/ tam czasu nie zmieniają/. Jestem /my/ bezbronny. Z szacunkiem do Pana bydło won. Miło słuchać. Zdrowia.
H2O to substancja niesamowita tak dla ciekawskich, lodem który powstanie w odpowiednich warunkach, chodzi o ciśnienie, można się poparzyć 😀, a w tej zwykłej w temperaturze do około 10 st. co występują wiązania takie ja w krysztale lodu, taki przegrzany lód w dużym uproszczeniu
Przy zastosowaniu Ceremizera CM - jak w silniku z 4 suwowym z mokrym sprzegłem - jak wygląda praca sprzęgła , skrzyni biegów w porównaniu do pracy przed zastawania tego preparatu????
Hello. I don't know this engine, but you have to take correction for the different fuel (with different octane number) - that's for sure. Otherwise, if set as the original manual suggests, the ignition will be way too late with the modern fuel. Kind Regards Jacek
Dzień dobry. Bardzo ciekawy materiał, który rodzi pytanie, co z jazdą na krótkich odcinkach z niedogrzanym silnikiem, która to jazda powoduje rozrzedzenie oleju, paliwem a w rezultacie jego degradację? Czy choćby z tego powodu nie warto częściej wymienić olej? Pozdrawiam serdecznie.
Bardzo dobre pytanie. Silniki benzynowe zasilane wtryskowo rzadko leją tyle benzyny żeby przedostawała się w ciekłej postaci do oleju pod tłokiem. Dłuższa jazda czyli rozgrzanie silnika i tak usuwa takie niechciane dodatki. W gaźnikowcach problem ten był poważniejszy. Styl i warunki jazdy bardzo mocno wpływa na tempo "starzenia się" oleju. To już użytkownik musi wiedzieć sam. W Dieslach problem rozrzedzania oleju paliwem jest poważniejszy, bo to paliwo nie odparuje z oleju a pogarsza jego właściwości smarne bardzo. Dlatego wymiana oleju powinna być podyktowana analizą. Jest to decyzja ekonomiczna w której balansuje się koszty obsługi i wpływ na trwałość silnika. Decydowanie o wymianie raz do roku nie ma uzasadnienia ani ekonomicznego ani technicznego. Skrajny przykład: kombajny zbożowe użytkowane są przez 5 - 6 tygodni w roku. Resztę czasu stoją. Jednak żadna instrukcja nie sugeruje nawet by wymieniać w nich olej raz na rok a jedynie po przepracowaniu odpowiedniej ilości godzin. W przypadku tych pojazdów marketing się praktycznie nie liczy bo decydująca jest ekonomia i trwałość. I bez marketingu od razu jasno widać, że zasada nakazująca wymianę oleju raz w roku po prostu nie istnieje. Pozdrawiam.
Witam Jak zwykle bardzo ciekawy materiał. Mam Jawę 350 model 638 z 1989 r. W zeszłym roku zrobiłem remont silnika. Szlif cylindrów i nowe tłoki. Przejechałem ok.500 km. Czy mogę zastosować CM2T? Czy muszę poczekać do końca docierania czyli jeszcze 500 km ? Pozdrawiam Przemysław Kubis
Gdy w temacie motocykli otwarcie poleca jakiś produkt lub rozwiązanie Jacek znaczy to tylko jedno - zdecydowanie warto to zastosować. To nie marketingowiec, nie sprzedawca, ani "motoryzacyjny dziennikarz" czy "influencer". To pasjonat i inżynier, szczery do bólu. Komentarz dla osób, które oglądają materiał, nie znają autora i przez to mogą mieć wrażenie, że to znów jakieś lanie wody czy sponsoring. Nie drodzy państwo, materiały na tym kanale traktujcie jak wykład. Wykład wiedzy opartej na doświadczeniu.
skoro w suzuki próba olejowa spowodowała wzrost ciśnienia aż o 3 jednostki czy to właśnie nie świadczy o słabej kondycji zespołu tłok - cylinder? A jeśli chodzi o ceramizer to czym się różni ta wersja motocyklowa CM od normalnego do silników 4suwowych (CS)? Zakładam, że może mieć to związek z mokrym sprzęgłem w motocyklach i wspólnym olejem do skrzyni i silnika. Idąc tym tropem czy w przypadku motocykla K750 gdzie jest suche sprzęgło - lepszym wyborem byłby CS?
Brakuje mi pomiaru obrotów. Może lepiej by było podanie stałej mocy i pomiar obrotów? Brakuje też pomiaru temperatury oleju. Skoro minimalne wahania temperatury otoczenia mogą zafałszować wynik testu na hamowni inercyjnej to różnice w temperaturze oleju też mogą wpływać na lepkość, a tym samym na opory silnika. Może przegapiłem te informacje, a one gdzieś były?
@@MMMK-tv "Regulacji prędkości wirowania dokonuje się poprzez zmianę napięcia zasilania". Zasilając silnik z małego akumulatora dniem twierdzić, że napięcie spadało, a tym samym obroty.
No to się grubo mylisz. Chyba, że na trafo spadło napięcie w całej dzielnicy pod obciążeniem 800W no to wtedy tak. Poczytaj sobie o cechach tych silników bo silnik elektryczny szeregowy i bocznikowy to ogromna różnica. Mówiłem o tym na początku ale widać nie wystarczy.
@@MMMK-tvobejrzałem film jeszcze raz. Używasz wiertarki, a mi się wydawało, że widzę wkrętarkę akumulatorową. Mój błąd. Teraz jedyne czego można się czepiać to spadek napięcia że względu na jakość przewodów w przedłużaczu, ale jeśli nie miałeś najtańszego "marketowca" to można je pominąć
Istotne jest to, że ten sam zestaw w tej samej konfiguracji był użyty dla każdego z motocykli przed i po. Poszukiwana była różnica, nie wartość bezwzględna.
CMC - ten do łańcucha. Faktycznie potrafi zrobić i 1300km gdy brak deszczu. W tym sezonie tylko CMC na 2 maszyny, Pierwsze pudełko już wyszło. A teraz dowiem się jak psuję Leoncino 125, Soft Chopper 125 i TRK502 plus SV650 - bo zalewam Ceramizer do olejów... Oj, aż strach oglądać.
@@grzegorzp.8163 Faktycznie, umknęło mojej uwadze. Widziałem na innym filmie dwie wersje, że był dodawany do oleju oraz bezpośrednio do rozgrzanego cylindra.
Ceramizer działa :) W mojej XT600 z kiepskim tłokiem i cylindrem po 300-tu km czuć lepszą elastyczność na niskich obrotach i chyba lepiej odpala na kopa . A w instrukcji jest że 100 km delikatnie a potem normalna jazda . 👍
Tak. Trzeba jednak pamiętać, że pojemność silników nie była jednakowa, ale różnice i tak są widoczne. W 2T są tylko trzy ruchome elementy. W 4T całą różnicę robi rozrząd i pompa oleju.
@@MMMK-tv tak, dokładnie. Z tym, że jak pisałam swój komentarz nie widziałem Twojego. Już zauważyłem, że zmuszenie apki YT do wyświetlenia nowych komentarzy jest upierdliwe.
Safetyizym. To nowa, fundamentalistyczna religia. W Ameryce. Poza wymogami ich instalacji, sklepy toną w setkach modeli gaśnic,wykrywaczy CO i czujników dymu. .. W Szwajcarii gdzie sa dziesiatki tysięcy (setki tysięcy? )starych 500 letnich domow drewnianych wykrywacze dymu zajmują w sklepie zapomniany kącik. Cofające sie betoniarki nie piszcza, kawa nie jest letnia a dzieciom do szkoly każą przynosić scyzoryki na lekcje umiejetnego posługiwania się nimi. Jak na budowie wpadniesz do wykopu to nie jest powód do skarżenia inwestora tylko niebezpieczenstwo że wylecisz bo nie dbasz o swoje bezpieczenstwo wiec i innym zagrażasz. Dlaczego takie różnice? Brak punitive damages. Inaczej mówiąc niemożliwość wycisniecia 50 tysięcy od kawiarni bo kawą się poparzyłes. Safetyizm to próba obrony przed mafią prawniczą. Tak w skrócie
Bardzo jasno i przejrzyście. Dziękuję za kompendium wiedzy wyłożonej w jasny sposób. Właśnie odebrałem od dealera Kawasaki nowy motocykl W800 oczywiście pędzony łańcuchem. W instrukcji obsługi Kawasaki mówi, żeby smarować rolki dokładnie tak jak Pan sugeruje na ich krańcach tylko wg. nich mam to robić od zewnątrz a nie od wewnątrz. Czy to ma jakiekolwiek znaczenie biorąc pod uwagę właściwości pełzające i penetrujące smarowidła w sprayu oraz faktu, że rolka się obraca tak czy siak a tak na prawdę chodzi nam z tego co Pana zrozumiałem, żeby smar dotarł na krańce rolki i pod nią. Prośba o informację czy można robić to od zewnątrz.
Szczerze? Wiele rzeczy o których Pan mówi jak docierałem silnik 2T robiłem z automatu, bo wiedziałem (nie wiem skąd 😁) że nie wolno robić tego i tego, bo to szkodzi itd. bo wiele rzeczy jest po prostu logicznych. Że np. jedziemy spokojnie i otwieramy przepustnicę do oporu, więc pozwalmy silnikowi na zaciągnięcie większej dawki mieszanki czyli wzrost spalania, czyli zwiekszenie temperatury. Fajnie Pan tłumaczy.
