Thank you very much for this informative and educational video. I have a Royal Enfield Super Meteor with only 2,800 km on the clock and the injection light came on. I cleaned the contacts of both lambda (02) sensors and the lights went off. Everything indicates that the problem was there, especially since the bike's behavior has always been normal. In fact, I'm really enjoying the bike. Before that, I had a Royal Enfield Classic 500 for four years. I am from Brazil and it would really impossible to understand you if were speaking in polish. Take care!
Great English my Mate ! Yeah, it's a fantastic idea to record the video in English. I think some people in India might be interested with your diagrams and your lesson about how to get rid of the injection. Some British possibly as well. Take care, and keep doing it ! 🤓👍👍👍
Zacząłem już tłumaczenie historii marki Royal Enfield. Miał pójść cykl artykułów w MMMK jesienią 2022 - ale w lipcu 2022 zamknąłem tytuł i materiał nigdy się nie ukazał. Pozdrawiam.
Witam super materiały jesteś skarbnica wiedzy mam parę pytań technicznych też jezdrze na EFIKU można się z tobą jakaos skontaktować , gdzie kupić księgę Efika ? Pozdrawiam
to co zrobić jak mam Euro 4 ECU ? Czyli ta oryginalna sonda lamda nie jest szeroko pasmowa i nie mozna na niej samemu zestroic ECU, ciekawe czy wogole są narzędzia do strojenia ECU w Royalu. Moj Euro 4 fatalnie reaguje na gaz jedzie jak zapchany
ok znalazlem na stronie hitchcicks FUELX LITE, sam sie dostraja. czyli na takim czyms kasuje o2 sensor i katalizator a fuelx lite sam sie dostroi przynajmniej tak pisza na stronie
Bo często udzielam się na forach anglojęzycznych a tam nikt nie wie w czym rzecz kiedy wspominam o tym rozwiązaniu. Poza tym Enfieldy w Polsce to nisza. UK, Indie, Australia czy też Ameryka to kraje gdzie jest tych motocykli na prawdę sporo.
