This RU-vid channel was created to share technical information, repair, measurement processes related to vehicles (cars, motorcycles, marine engines, etc.) with its visitors, as well as to show the possibilities of car diagnostics, motorcycle diagnostics, boat engine diagnostics and the importance of operations. Furthermore, car mechanics and electronics mechanic students present tests of fault discoveries and their solutions in practice.
Azért nem egészen. nagyobb teljesítményű, mint egy mezei hőlégfúvó, kb 2x annyi. Pontosan beállítható a hőmérséklet, ami megint csak nem egy "sima hőlégfúvó". Ha ennyire leszűkíted az áramlási keretszmetszetet akkor az inkább megsüti magát, de nem tartja a hőmérsékletét. Ok, hogy egy termékbemutató "reklámfilm", talán ez az, ami nem tetszik. Pedig épp egy hiteles bemutatása a gépnek.
Én azt tapastaltam a gyújtótrafonál ha egyik elkezdi, akkkor rövid időn beelül mindet ki kell cserélniígy így célszerű egyben cserélni. Egyébként meg sokkal jobb volt a régi rendszer, sokkal olcsóbb volt javítani.
Tisztelt uram. Nagyon tetszenek a videói. A pollen szűrő cserét megprobaltam, ez a videó alapján. Rengeteg kínlódás után sem sikerült. Aztán megtudtam hogy a kesztyutarto felől kell és tíz perc alatt megvolt a csere. Nissan qashqai 2014 dci. Tisztelettel.
Szia, Megnéztem a videódat. Nagyon jól sikerült. Motorszerelő vagyok én is ráadásul 3 TL1000R-em van most. Pár megjegyzést azért ideírnék, ami teljessé teszi a dolgokat. A CR9E bejegyzés a service manual-odban nem jó, ez a típus nem szereti az egypólusú gyertyát, és a 10W50 motorolaj sem jobb bele. Sima 10W40-el is tökéletesen működik. A dekompresszor bemutatásért külön pirospont. 😉 A vízpumpa lapátot csapágylehúzóval könnyebb leszedni. A régi és új láncokat összemérhetted volna, kíváncsi lettem volna az eredményre. A gyári alkatrészek miatt megint pirospont, a szelepfedél tömítés pasztázása, a jobb új tömítés fontossága, az olajszűrőrács tisztítása miatt megint csak nagy pirospont. Kis baki, hogy a hátsó hengerek kipufogó oldali szeleplenyomó csészéit felcserélted kivételnél. Amúgy 1 századot lehet elérni csésze cserélgetéssel is. Apropó, említetted a csészéket, érdemes penetráló folyadékkal megvizsgálni, mert néha szabad szemmel nem látható repedés van rajta. És még annyi, ha már szét volt szedve minden a vízpumpa forgó tömítését kicseréltem volna. Te sem szeretsz kesztyűben dolgozni 😂
Örülök h megnezted, az alkatreszek es tomitesek csereje csak penz keredese (erted mire gondolok :) ) A videoban lathato muveletek vagottak a cseszeket tobbszor ki vettem a szamolt meretü korongok hezagolasanal nincs osszecserelve csak h nem vagom meg az anyagot napokig nezhetnek :) Probaltam annyit mutatni amennyi szukseges. Minden uzemeltetessel kapcsoltos informaciot szivesen vesznek a TL -esek köszönöm a nevukbe is. És tenyleg nem szeretem a kesztyűt :)
Szia. Tudnál segíteni hogy merre induljak ezzel a hibával? P0159 Lambdaszonda áramkör lassú 2. hengersor 2.szenzor hibát olvastam ki.+ P1147 és P1167 hibakód Sport katalizátor van előtte. Köszi ha tudsz válaszolni! ✌🏻
Üdv!! Nagyon hasznos videók , nekem egy olyan kérdésem lenne hogy modern diesel esetén CR stb ,mennyire van szükség az izzìtâsra ? Arra gondolok ezek a motoroknàl ha minden jó porlasztó ,megvan a kellő nyomàs , rossz ìzzìtógyrrtyâkkal vagy izzìtàs nélkül is be tudnak indulni hidegebb időben is, max egyenletellenül jâr pàr màsodpercig ? Jól gondolom?🤔
Üdvözlöm. 2009.10.havi 1,6 dízel, a videón látható problémákat műveli ,óràt mozgatva ,tudtam 20km.,-,ről haza jönni, volt hogy valahova indultam odavezető rövid 3-4km.-és távon többször is , hazafelé meg mint ha elvágták volna abba hagyta tökéletesen működött nem ált le forgalomban PL.,piroslámpánál vagy más forgalmi szituációban mint oda felé ,haza érve újból kezdte, lényegtelen Budapesti vagyok hol találnèk olyan szerelőt aki meg tudja javítani,Újpesten láttam egy videót. Csak nem találtam elérhetőséget, ha esetleg tudna telefonos elérhetőséget megköszönném, mert a napokban nem is tudom használni egyre rosszabb és rosszabban viselkedik .köszönöm
Ez a procedúra gondolom személy autónál is ugyan ez, kérdésem hogy ez dízelnél is ugyan így zajlik? Oké ott nem gyertya hanem izzito gyertya van. Amugy részletes, és jó videó 😊😊
Tiszteletem! Nekem olyan kérdésem lenne, hogy ha cikkszámra helyes szondát vettem, de ahová bekerült, ott vagy a P0135 vagy a P0141 jöttek, így én is méricskélni kezdtem, és arra jutottam, hogy bizony az új szonda fűtő ellenállásértéke out of tolerance. Megtudtam, hogy a Toyota Corollám 3.5ohmot szeretne, de én rendre 5-11 ohm közötti értékű szondákkal találkoztam csak eddig, azaz ezek vagy hidegen induláskor, vagy később beforrósodva hibakódot fognak adni. ODB-vel nézve a jel alakokat minden oké, szabályoznak, de sajnos a fűtő ellenállás értékek miatt fűtő áramköri hibát dob mindig abban a szonda pozícióban, ahol az új szonda kerül. Kérdés: bármilyen eljárással az autó ECU által elvárt tartományba érdemes variálni, átalakítani az ellenállásértéket, hogy ne dobjon hibakódot? Vagy ez nem járható, hanem valahogyan biztosan 3.5ohmos értékű szondát kell beszerezni? Köszönöm!
Hali!Most éppen egy ilyen 1.2-es 3 hengeres Fabia van nálam,csak kombi verzió.Ha leveszem az olajbetöltő kupakját azonnal leáll.Esetleg volna rá valami tipped?Előre is köszi a választ!
Sziasztok, olyan problémám lenne hogy, adott egy w211 e280 cdi típusú kocsi és hosszabb idejű állás utan ha rögtön izzitas utan indítom nagyon sokaig teker 10mp legalább, viszont ha egy rövidebb idore 10-20mp-re gyujtason hagyom majd újra izzitom és rögtön inditom 3-4tekeres és szepen indul , ha melóban vagyok 8-9orat utánna sem kell szorakozni a gyújtással szepen indul csak reggel szokott vagy hosszabb idejű állásnál, továbbá magas a fogyasztás a kiírt 9~ helyett 10.5et eszik legalább hosszú átlagban, van rajta optimalizalo chip is meg az elozo tulaj által az esetleg be kavarhat? A szerelemmel nem jutottunk eddig semmire hogy hol lehet a gond. Javaslatokat ötleteket szivesen fogadok!
Üdvözlöm! Corsa D-n elment az irányjelző hang, és a biztonsági öv visszajelző hangja, valószínű lehet hogy CIM modul baja van? Előre is köszönöm a választ! Szép napot!
szia olyan kérdésem lenne hogy valami mindig cellazárlatos veri az aksimat ez már a második akumlátor ami megy a kukába. esetleg tudnál segiteni mi lehet a legföbb probléma
Szia! A segítséged szeretném kérni. Adott egy BMW E39 530D, 2002-es évjárat. Főfékhengert kellett cseréljünk, mert a hátsókeréknél elengedte a nyomást, megtettük a cserét, de ehhez értelemszerűen meg kellett bontani a DSC-t, meg az ABS-t. A hagyományos módon ki lett légtelenítve a rendszer tehát egyikőnk a lábával pumpálta a féket, míg a másikunk engedte ki a levegőt a rendszerből a tárcsáknál. A probléma megoldódott, de azóta ha az autóval felgyorsulok 50 km/h sebességre megjelenik a három sárga hibajel és nincs se ABS, se DSC. Előtte ez a jelenség nem volt jelen. A computer azt mondja, hogy 5C Pressure-sensor test. A pedál nyomás egyébként -0.33bar ha rá van adva a gyújtás és néha megmozdul -0.66-ra. Lehetséges, hogy a DSC és az ABS nem lett megfelelően légtelenítve és ezt látja a computer? 50-ig egyébként van blokkolásgátlás és nincs hibalámpa...
Üdv. Vagy az abs tomb nincs legtelenitve (diagnosztikaval kellene legteleniteni es tesztelni) elképzelhető hogy a nyomaserzekelőnel legzarvany van, vagy meghibasodott a szenzor, vagy elekteonika hiba az abs tombben
@@ZSZmindenamitechnika A hozzávaló computer, ami képes a szoftveres DSC%ABS légtelenítésére úton van, viszont addig közlekedhetek-e az autóval nagy kárt nem csinálok az ABS rendszerben, ha levegős? Egyébként a fekhatásomon nem igazán érezni, csak a "trifecta" három lámpa sárgán világít.
Megkérdeztünk több autószerelőt hogy mikor kell cserélni hűtőfolyadékot az autókban. Azt mondta mind hogy sosem kell cserélni nem oxidál semmit csak akkor van csere ha nem tiszta már vagy a fagyáspontja nem jó. Miért mondták ezt nincs igazuk ?
Nincs igazuk (lustak) Meg van adva minden jarmunel a folyadekok csereperiodusa a hutofolyadek altalaban 4 ev. Utana megnő a maróhatasa lebonthatja az aluminiumot roncsolva a hengerfejet vagy mas reszet a motornak. Az is meg van hatarozva hogy a moror tisszavizzel sem.működhet mert akkor nincs kenve a vizpumpa tengely (50-50% desztviz es fagyallo)
Üdvözlöm. Nekem csak amikor bemelegszik az autó kb50 km után gyullad ki és a p0420 , p0430 at írja ki ,ha kitörlöm akkor ugyan ezt csinálja .Azt szeretném megkérdezni esetleg tud e ajánlani valakit aki profi módon megnézi mint ön a kocsit .Válaszát köszönöm.
Sajnos márkaszervízekben nagyot csalódtam ,kecskemét környéke es 3500 3cm v6 benzin nemsokan értenek hozzá de bárhol jó ahol tudna elmegyek szívesen ,köszönöm válaszát
Nekem most lett volna műszakin és az állt a papíron hogy co nem megfelelő de a második szonda ami új és gyári, az nem jelzi hogy alacsony lenne a hatásfok :d Na ilyenkor mi van ? :D Valamit ők néztek be? ^^
Hello! Nekem motornál van olyan probléma ,hogy kb a fele sebességet mutatja . Pl. Ha 40km/h tempónál 20 km/h ír a műszer és a megtett kilómétert is így számolja. Ezt vajon mi okozhatja?
Tiszteletem. Egyetlen egy kérdésem lenne csak . Bárki IS válaszolhat rá. Maximálisan értem hogy x pontból el forgatjuk a főtengelyt , hogy be zárjuk a szívó szelepeket szépen sorjában. De a munka elvégeztével, ugyan abba a pozícióba kell forgatni a főtengelyt amiből ki mozdítottuk? Előre is köszönöm a választ.
Mindegy hol all a motor inditozakor figyeli a fotengely es a vez tengely poziciot ez alapjan fecskendez be, a kezi forgatas szimplan a szelep zarasok miatt kellenek!
Szia! Nagyon hasznosnak találtam a videóidat és főleg ezt a légtömegmérő mérést. Nekem b 5.5-ös passatom van diagnál 130 fokos értéket mutatott (teljesen hideg motornál, gyújtáson) . Kikapcsol gyújtásnál 0.99 V, alapjáraton 2.78-2.88-2.99 V az érték és ebben a feszültség tartományban mozog 3-as és 5-ös lábon mérve, ugyan gázadásra változik, de csak 3,44 V-ig megy a feszültség tovább nem. Akkor gondolom cserés a MAF szenzor?! Megtisztelsz ha válaszolsz! Előre is köszönöm!
@@ZSZmindenamitechnika Van, hogy 2000-es fordulat fölé (tövig lenyomott pedállal) nem engedi kipörögni. Aztán gondol egyet és 4000ig kipörög terhelt állapotban.
@@ZSZmindenamitechnika köszi szépen , már túl vagyok a tisztításon, az autó újra vissza nyerte az erejét .. És a katalizátor hatasfok hiba is elmúlt .. Köszönöm szépen
Szia! A videó nagyon jó, gratulálok! Nekem egy 2.8 Opel Fronteram van 400E kmrel és egy kb 500 km-es autópályás menet után arra lettem figyelmes hogy a motor nagyobb gázadásra terhelésen (gyorsításkor) csettegő hangot ad amit az utastérben is hallok, üresben megpörgetve semmi csettegés. Erő van benne, nem füstöl, egr levakolva. Mekkora lehet a baj?🫣🫥🤔
Helló Segítséget szeretnék kérni. Fiat Punto 2 1.2 16v, 188.A500. A problémám hasonló, hibakód: P0335, Főtengely helyzet érzékelő Az áramkör hibás működés. Jelenség a következő, ha beindul az autó akkor megy akármennyit, nem áll meg, nem szaggat stb. Leállítom ezt követően nem indul csak teker... Aztán gondol egyet bizonyos idő után és elindul és megint megy, és amig le nem állítom nincs gond. Utána jellemzően indul, de az utóbbi 2 hétben kb. 3-4 szer csinálta ezt, hogy leállítás után nem sokkal hol indul hol nem. Mivel lehet a gond, hol kezdjem keresni a hibát? Köszönöm szépen előre is!
Szia! Most talaltam a videót. Laikus vagyok, de àltalad magyaràzva még én is értem. Opel z19dt 120 lovassal küzdök. Olajban úszott, bontott csere szintén. Új fojtó 290 ezer. Tudsz esetleg valakit aki ezek diagnosztikàjàval vagy szerelésével foglalkozik?
