Nagyon jó videóid vannak, érthetően, jól magyarázod. Most kezdtem el autószerelőnek tanulgatni, nyilván majd a gyakorlat teszi a mestert, de sokat segítenek a videóid hogy megértsem a dolgokat :)
Szia, az alany egy Vw konszern VR5, üzemmeleg állapotban nem mindig indul elsőre, és melegen minden indításkor leesik a fordulat 4-500környékére szinte fulladásig egy pillanatra, majd rögtön visszaáll 800ra. Kisebb fordulaton (1500-2000) nagyobb gázadásnál kimarad, megtorpan egy pillanatra az autó. Hibakódot nem ír, gyertyák 1-2 évesek, szép állapotúak. Kipufogó alacsony (max 2000-2500) fordulatnál ha elengedem a pedált durrog, illetve visszaváltásnál is. CO2 kibocsájtása sok, erre műszaki vizsgán aztmondták hogy kopott a motor, generál kéne rá de szerintem ahhoz ennek a hibának nincsen köze. Van tipped hogy merre induljak el?
Nagyon jó a példaautó. Renault. Nekem 3.0 benzin v6 laguna van. Eleinte szinte havonta cseréltem 1-2 trafót. Mostmár gyertyacseré nél trafó sor csere is van. Kicsit húzós a 6x 17000 + a gyertya de legalább nincs gond. Tuti tipp legalábbis Renault nál. Ingadozó alapjáratnál illetve tipikusan nem megy egy henger jelenségnél járó motornál egyesével lehúzgálni a csatlakozókat a trafókról. Ahol nem történik változás az a rossz! Nincs rá gép amelyik pontosan megmondja melyik trafó vagy gyertya a rossz csak hogy gyujtás kimaradás ebbe vagy abba a hengerbe. V6 nál kicsit érdekes a hátsó tőzfal felőli trafókat cserélni de nem lehetetlen.
Nekem az ablakmosó folyadéktól ment tönkre. Sajnos az ablakmosó cső szivárgott és éppen a trafó kapott a folyadékból. Amióta ellenörzöm a cső állapotát azóta semmi gondom a trafókkal.
Nagyon jó a téma! Köszi, hogy feldolgoztad. Kérdésem: Okozhat-e gyertyánál - a szelepfedél tömítéstől - beszivárgó olaj a motor működése során P0420 hibakódot (csökkent katalizátor hatásfok)? Arra gondolok, hogy az autóm nem azért dobálja ezt a kódot, mert fogyasztja az olajat (gyűrűletapadás), hanem, mert a beszivárgó olaj bekerül a kipufogógázba és ez növeli meg az emissziós értéket a lambdaszonda küszöbértéke fölé... Lehet, hogy butaság, amit írok, éppen azért kérdezem, hogy kizárjam, ha nem így van. Mérhető motorolaj fogyasztást nem tapasztalok, egyébként, a kipufogó vége természetes módon fémszáraz. 2007 Corolla Verso 1,8 vvt-i.
Szia engem az aku jelzések érdekelnének mert magyarul nincs egy videó se fen pontosan elmagyrázva gondolok arra hogy pl seria szám olvasás g8 vagy c22 va tovább c mint chehek 2 az idő hónap te jól elmagyarazod csinálsz eről majd videót ha van kedved köszi
Szia. Okozhat olyan hibát, hogy egy henger megtelik benzinnel? Kiolvastuk a hibát, 3. hengerben gyújtás kimaradást ír. Az autó betette magát vész üzemmódba a 3. hengert letiltotta. Azóta nem lehet beindítani, van mikor átteker a motor és van mikor nem (Caw 2.0 tfsi). Nem volt semmi előjele a hibának. Motorlámpa után még 10 percet járt az autó amíg lejöttem az autópályáról. Gyertyák jók. Szelepek meg lettek kamerázva és azok is jók. Befecskendező lehet még a hibás talán? Köszönöm a videót, nagyon részletes 😄
Szia Z. Ford focus 2010. 1.6b hol be rangat gyorsitas kozben van mikor inditás után le ál és modt ki dobta a chek lsmpat le is áll benyomot kuplungnál pl kanyarodas sebeseg valtaskozben. Trafo baj lehet?
Kedves Z. Szia, valószínű nem idevág, de segítségedet szeretném kérni. Vettünk egy 1.7 CDTI (Z17DTR) 2009-es Corsát. Állítólag EGR szelepet cseréltek, ami újnak tűnik, de valami nem igazán sikerült... Az autó alapjáraton rángat (látszólag 1000-es a fordulat. de rendszertelenűl beremeg, érezni) és szúrós szag jön a kipufogóból, de nem kormol, átlag fogyasztás computer szerint 5.1l. Hibakódot nem ír. Valamelyik nap kiálltam vele és felugrott a fordulat 2000-re, azt hittem hirtelen, hogy a pedál beakadt a szőnyegbe, de nem. Csak leállítás, újraindítás után állt vissza a fordulat 1000-re és továbbra is rángat, egyenetlenűl dolgozik a motor. Foglalkozol esetleg diagnosztikával? Helyileg merre van rá lehetőség? Van esetleg email-es elérhetőséged? Videókat is tudok küldeni. Lehet így közlekedni az autóval? Válaszod előre is köszönöm. Üdv.
Egy alap benzinesbe f4r790 motorkódúba Champion RC8 PYCB vagy a kódnak megfelelő atváltassal mas marka hasonló megegyező paraméterekkel rendelkező gyertyaja valo bele.
Nem érdemes szórakozni szerintem, gyertyacserekor trafócsere egyben és kész, nincs gond a következő 50ezer km-en. Én így csináltam a Mazdámnál, nem is volt soha semmi gyújtáskimaradás. Persze van olyan típus ahol esetleg ez többe kerül, ott megértem ha nem cserélgetik minden alkalommal a trafókat is.
