Pourquoi la concurrence en PLS ?!? D’après les premiers retours clients elle est bourré de bugs Et en France elle sera à 80000 euros ! Alors ok moins chère qu’une S mais bien plus qu’une 3 !
J’aurais plutôt dis concurrente de la S vu la longueur. En tout cas j’adore la ligne de cette caisse. Elle pourrait me faire oublier ma Tesla si elle était vendue chez nous. La Nio ET5 également pour me faire oublier ma Model 3.
Salut Eric, heureux de te retrouver pour découvrir cette nouveauté. Globalement les lignes sont très belles mais les sorties d aération latérales cassent la ligne générale quand on regarde la voiture de côté. Dommage
@@EricsTechFR Donc autant que la Model 3 grande autonomie propulsion. J'espère qu'elle sera vendue en Europe. Si c'est le cas, elle va faire très mal !
J'ai vu mon ancienne Tesla dans tes images 👍 Juste avant qu'on se fasse jeter par le maire de la place 😂 Vraiment sympa cette 🍭 Pas trop embêté pour aller prendre ces images avec les zones de restriction JO ? Il me semble que la première journée l'interface n'était pas accessible mais en mode démo. Ça semble super fluide 👍 Merci Éric
Très très sympa cette SU7! Dommage qu'elle ne soit pas prévu avant 2030... Pas du tout embêté par les restrictions, la rue est à la limite d'un périmètre, j'ai même trouvé une place pour me garer 😁 C'est super fluide! Et l'OS est juste TOP! 🤩
En theorie j'aurais dû être livré le 27 juillet (demain) ... mais toujours pas contacté :'o(. Pour désactiver les alertes de vitesse, il suffit de passer en visuel (ca clignote légèrement dans l'affichage tête haute - quasi imperceptible). En le désactivant complètement ça se réactive au démarrage (obligation légale il me semble). L'animal est un guépard (pour la vitesse je suppose). Pour la navigation, j'ai entendu qu'un nouveau planificateur sera disponible en fin d'année ... reste à voir si c'est vrai et ce qu'il donnera. En attendant, Google Maps fonctionne avec l'affichage tête haute. Oui, l'affichage tête haute c'est tellement bien et la version Premium est pas beaucoup plus chère que la Pro+ (et apporte d'autres choses).
Bonjour Éric ! Merci pour ta vidéo… je fais du traitement d’images en astronomie donc stacking et traitement avec pixinsight. J’ai regardé pour acheter un MacBook Pro m3 pour ça. Mais on m’a fortement recommandé d’aller plutôt sur un Mac Studio m2 max avec 64go ram et 1to d’espace disk. J’ai beaucoup hésité mais ils m’ont dit que c’était plus puissant…. Est-ce que j’ai fait le bon choix ?
Merci pour ton commentaire 😉👍🏻 Le M2 Max est plus puissant que le M3 Par contre je ne connais pas le logiciel pixinsight et ses besoins de puissance de calculs En tout cas, configuré ainsi, ton Mac Studio est prévu pour durer longtemps 😉 Personnellement j’ai pris un Mac Studio M2 Max pour son double encodeur pour la rapidité des exports vidéo
Salut, belle voiture avec bonne autonomie même si pour ma part, je pause tous les 200KM. J‘ai tout de même l’impression que la SMART 3 fait mieux pour la capacité du coffre et la puissance ainsi que la recharge. À bientôt ✌️
Hello! Même si l’EQA est un poil supérieur au niveau des matériaux et de la qualité d’assemblage, la Smart #3 offre plus de plaisir de conduite à un prix bien plus doux 😉
Bonjour Eric, j'ai une question : Mon fils vient d'avoir sa Tesla Model Y propulsion, de Berlin, batterie BYD, et 19 pouces. Apres 100 km, Il vient de faire sa première recharge a 100%, et il s'étonne du nombre de km a 100% : 391 km. Pourtant la voiture est vendue pour 455 km wltp. Vous vous souvenez, quand vous avez eu votre Model Y, si vous aviez un tel ecard a 100% ?
Bonjour @@fre780a Mon Model Y a une batterie CATL Lorsque je l’ai réceptionné, à 100% j’avais 414km, c’est la valeur EPA (norme américaine) Maintenant j’ai 406km (EPA) à 100% Apparemment les batteries BYD ont légèrement moins de capacité à 100% mais en dessous de 400km ça me paraît bcp qd mm
Merci pour ce test de ce modèle que je trouve maintenant mature (maj OTA encore à venir). Par contre, le prix est encore trop élevé. Dommage. Bonne continuation.
j’adore cette voiture. elle a un super rapport qualite/agrement/performance/equipement prix. je l’ai prefere a une T3 car plus compacte pour la ville et aides stationnement/commodos. le systeme audio beats est aussi de qualite. sur une premium avec pompe , 455 affiche en WLTP, en ete on atteint les 320km sans pb sur autoroute. le planificateur de est prevu sur prochaine OTA, il est en version beta, cest le cas de le dire. les griefs, oui coffre un peu compacte mais compensé par habitabilite et confort tres bon a l’arriere. trouve direction aussi trop artificielle. le 22kw est appreciable aussi, mais 500km wltp aurait ete plus tranquilisant, sur ce point une cupra fait mieux. on peut aussi s’interoger sur les valeurs residuelles de cette nouvelle gamme, mais au moins la marque est soutenue par mercedes, un certain gage pour la perenite a moyen terme en europe, et geely reste un actionnaire robuste.
Je confirme votre commentaire, j'ai une smart#3 premium et elle a beaucoup de qualités ! Je voyage confortablement à 4 adultes, mais le coffre est un peu limité. Aucune inquiétude concernant les 455 km revendiqués, recharge 150 kw ok - je fais des pauses toutes les 2h, c'est agréable.
Merci pour ce partage. Je m'interroge aussi sur la perte de valeur. Les #1 dégustent (vue une #1 Brabus à 36KE, soit 25% perdu en 12 mois). Les loyers LLD sous entendent une perte de 20% par an. Pas négligeable. je renouvelle ma voiture en 2026. Je regarderai de près une #3 d'occasion (LOA ou LLD sur une occase). J'avais bien aimé mon essai de la #1
@@philippeverbeke4673 Après, la décote, c'est important si on a l'optique de revendre. En ce qui me concerne, je change de voiture tous les 12 ans alors la décote ... Les électriques ont tendance à décoter plus car la technologie évolue très vite avec les nouvelles batteries, sécurités, IA, etc ...
Effectivement manque d'insonorisation qui est du à a la boite e cvt ,j'ai le 140 cv ,elle a malgré tout une bonne puissance mais le moteur se fait attendre.Apres le mieux c'est d'accelerer pour arrivé au plus vite à la vitesse voulu .en terme de consomation rien a redire ,confort pour moi nikel ,place arrière on a de la place .Le coffre dans la moyenne .une carte gps un peu veillote qui meriterai d'avoir les bâtiments en 3 D.Le son est bon ,les matériaux à l'avant son qualitatif ,je ne peux pas en dire autant à l'arrière qui a été baclé du tout plastique ,abusé pour un véhicule à 40000 euros, pas d'aérateur non plus ,oui ce chr n'est pas vraiment fait pour une famille. Le hayon électrique c'est bien mais pourquoi n'ont il pas mis une ouverture au pied ,c'est en autre qui fait le confort d'un hayon motorisé ,stupide de leur part .La caméra arrière n'est pas en HD ,une piètre résolution pour des précurseurs en technologie les japonnais avancent à rebrousse poil .Reste le châssis à double triangulation se qui est très bien .Si les toyota tiennent compte des remarquecdes clients ,jecpense que la prochaine mouture sera presque parfaite mais quand serat il du prix .
Avec un porte vélo sur autoroute, la consommation est quand même plus élevée. hier j'ai fait 500 km. C'est quand même bien 15-20% en plus. A anticiper en sortant du supercharger car le calculateur ne le prend pas en compte. Je sors jamais à plus de 80%, j'ai du lever le pied pour ne pas faire un arrêt supplémentaire. en même temps, c'était sur une portion vallonnée.
Merci pour ce partage. des leds dans la ventilation ? je crois que certains designeurs n'ont pas encore compris que l'humanité devrait avoir un peu de sobriété. surtout si à côté de cela on charge à 100 kW, il y a vraiment une priorité du "m'as-tu-vu" par rapport à l'utile
Prius 3, Auris et Yaris 3 pour le couple, Yaris 4 puis Yaris CROSS 14 ans de Toyota(S) dont la qualité, l'efficience économique essence et fiabilité (Yaris conservée 8 ans) ça s'est dit. Je laisse ma CROSS en septembre pour un CHR Première Collection avec le fameux bi-ton noir arrière. Essayé j'ai adopté le saut qualitatif ... LEXUS fait payer sa marque. Tous ce qui est technique est cloné sur TOYOTA. Le LBX est un CROSS redessiné certes avec plus de raffinement. Mais à quel prix? Et d'après l'étude d''AUTO PLUS du 21 juin est moins logeable sur la banquette arrière alors que c'est la même cellule. Tout çela pour dire que la comparaison CHR /LBX est incohérente car ce n'est pas le même niveau dans la gamme des constructeurs. LBX / CROSS SUV urbains, CHR SUV "coupé 4 portes" hors catégorie car dessiné, et incomparable dans les normes des constructeurs c'est tout comme son aîné un "ORNI" Objet Roulant Non Identifié. Son défaut pour se rapprocher du Premium c'est le prix. Mais pas de liste d'options à rallonge à la façon allemande.
Chez Renault il y a un énorme problème dans la gamme des SUV ! Le quel choisir vu qu'il sont tous plus beau les uns que les autres 😮 Captur , Austral et le Rafale ❤❤❤ Mon cœur bat pour l'austral gris mat finition esprit alpine 200ch 😊
Belle expérience et bonne vidéo ..oui le e tsi evo 2 avec désactivation de 2 cylindres on a une consommation d un diesel. C’est un très bon moteur ..avec le silence et le plaisir d un essence ..et pour les bruit d air le toit ouvrant joue bck j avais la 7 gtd c étais pas terrible .de même que le tiguan 2018..fini les toits ouvrant pour ma part c est juste jolie et esthétique…et on prend 100kg mini ..donc ça joue aussi sur la conso..sinon belle auto .plus qu un restylage cette G8 même plate forme que le nouveau tiguan 😅et le nouvelle passât ..😊😊elle est au top .👍et bien réussie
J’ai la model 3 2022 qui vient de passer les 15000 kms et j’ai essayé une 2024 et effectivement le bruit des portes qui se referment est largement plus qualitatif que les 2023 et antérieur. Pour le reste pas vraiment de différence mais plus confort en ville. Par contre les bruits d’air j’ai pas entendu de différence sous la barre des 100km/h
J’hésite à prendre une phase1 ,j’ai un pote qui me dit que si la batterie foire j’en aurais pour 15000€ bla-bla-bla mais en réalité est-ce qu’il y a des problèmes avec ce véhicule ? Moi tous les jours je vais à la gare à 10km de chez moi,le mode électrique pourrait être sympa et je suis amoureux de l’esthétique de cette auto. Ce sera ça ou un sq5 tdi 313/340.
Bonjour , l’écran a bien fonctionné pendant 6 mois et d’un coup le % de la batterie et le Range ne correspond plus avec la tablette d’origine . Quelqu’un a déjà eu le problème?? Le
La grande différence c'est surtout que la nouvelle est a 35 000 Euro neuve en concession 😂.... l'ancienne est disponible pour moins de 20 000 euros .... occasion de 18mois (avec déjà le sélectionneur de vitesses type "gâchette").avec 18.000 km +/-..... ça change la donne....👍... d'autant qu'elle sont garanties..et extension encore possible dans le réseau..😁
Bonjour, j'ai exactement acheté le même écran que toi mais j'ai un petit souci au niveau de la prise qui est d'origine alimente les prises USB de la face avant n'est pas la même et les plus petite. Du coup je ne peux pas mettre l'espèce U au bout de cette prise sais-tu pourquoi je n'ai pas la même prise que toi la mienne est beaucoup plus petite il y a bien quatre câbles qui se rejoignent mais la prise est plus petite
