Ob das die richtige Bauweise ist ? in meinen Augen wäre die richtige Bauweise für den LKW-Verkehr die Schiene für den Durchgangsverkehr , aber da hängt die Bahn gewaltig hinterher. Und für die Wiederverwertung ist es einfacher den Baustahl einfach weglassen . Ich habe in den letzten Jahren immer gehört und gelesen dass der Beton nach 30 Jahren an Krebs Stirbt was auch an den Brücken zu sehen ist . Der Kostenaufwand für Bau , Instandhaltung und Abriss steht in keinem realen Verhältnis . Schäden an der Autobahn sind durch die Durchgehende Längsbewehrung ohne durchgehende Dehnungsfuge Vorprogrammiert
1. Weil mit der Geschwindigkeit Risiko und mögliche Unfallschäden im Quadrat steigen. 2. In Tunneln ist die Unfallgefahr aus verschiedenen Gründen deutlich höher. 3. Wenn es in Tunneln zu Unfällen kommt, sind die Folgen in der Regel viel schwerwiegender. Das ist alles seit Jahrzehnten bekannt und in Statistiken nachlesbar. Der Deutsche, der 2017 200 km/h im Gotthard fuhr, inkl. 10 verbotener Überholvorgänge, bekam übrigens 30 Monate Haft, davon 18 auf Bewährung. Das Fahrzeug wurde eingezogen und der Staatskasse zugeführt.
Super Idee Leute. Kostet einen Haufen Geld und führt dazu, dass sich dann Richtung Norden alles vor dem Tunnel Aubing staut, wenn es wieder auf 2 Streifen zusammen geht. Da kann man nur den Kopf schütteln. Macht den Autobahnring komplett, DAS ist überfällig.
Schade, dass in dem Zuge die A93 nicht um je eine Spur erweitert wird. Die Staus stadteinwärts von Richtung München kommend sind nervig, genauso wie die aktuelle Begrenzung auf 60kmh.
Dieser Film ist für den Laien absulut unverständlich. Hier redet einer in Techniker-chinesisch konsequent am Zuschauer vorbei. Das ginge ganz sicher besser!
Wie wäre es mit einer neuen Röhre!? es ist absurd zu glauben das diese Sanierungen Langfristig was bringen sollen wenn ein Stadtteil wie Freiham entstehen mit über 45.000 Anwohner! also sorry es brauch eine weitere Röhre alles andere ist Steuer Verschwendung!
in niedersachsen isses iwie garkein problem ne autobahn zu bauen und damit flaechen zu versiegeln und die umwelt zu zerstoeren. aber ne bahnstrecke direkt NEBEN einer autobahn zu bauen: GEHT GARNICH! 😂😂😂 Ich liebe die Menschen dort ❤
in niedersachsen isses iwie garkein problem ne autobahn zu bauen und damit flaechen zu versiegeln und die umwelt zu zerstoeren. aber ne bahnstrecke direkt NEBEN einer autobahn zu bauen: GEHT GARNICH! 😂😂😂 Ich liebe die Menschen dort ❤
Erinnere mich gut daran Kreuz Eching bis zur Abfahrt München Flughafen als die Strecke um 2002 von zwei auf sechs Spuren erweitert wurde dauerte das ganze 3 Jahre für ca 5 km... kurz danach begann der Ausbau München Augsburg von 2 auf 6 Spuren die Strecke war 40 km lang und der Ausbau dauerte glaube ich 5 oder 6 Jahre also das Achtfache der Strecke in der doppelten Zeit das geschah allerdings durch Firmen die danach für glaube ich 35 Jahre die komplette LKW Maut für sich behalten können welche auf der Strecke anfällt da sieht man mal wieder den Unterschied zwischen Staats und Privatwirtschaft
Die Verschübe erfolgten jeweils mit zwei 400 Tonnen Hydraulikpressen, sog. Litzenhebern. Auf unserer Homepage findet Ihr viele weitere Informationen zum Projekt und in der Bildergalerie auch einige Detailaufnahmen der Verschübe und der eingesetzten Geräte: www.autobahn.de/planen-bauen/projekt/umbau-des-autobahnkreuzes-nuernberg-ost Viele Grüße Team Autobahn
@@RoadsFranconia Public Viewing wird schon immer so genannt, obwohl es das Zurschaustellen eines aufgebahrten Leichnams bedeutet. Bodybag wird schon immer so genannt, obwohl ein Leichensack nicht wirklich ein Modeaccessoire ist. Osteopathen werden schon immer so genannt, wären aber Knochenkranke. Trojaner werden schon immer so genannt, der Trojaner sitzt aber an der Tastatur. Stoßdämpfer werden schon immer so genannt, obwohl genau das nicht ihre Aufgabe ist. Sprache könnte so präzise sein, ist aber die Mutter aller Missverständnisse: „Gestern habe ich meinen neuen Teppich verlegt.“ - „Hast Du ihn schon wiedergefunden?“ 😀
Ist das AK Nürnberg-Ost nicht vor ein paar Jahren erst komplett erneuert worden? Hätte man das nicht gleich damals mit einbinden können anstatt eine Baustelle nach der anderen dort zu haben?
Also die aktuelle Baustelle am AK Nürnberg-Ost besteht offiziell seit 2019. Ich komme nicht aus der Region sondern nur alle 2-3 Monate dort vorbei, kann es sein das es eine Verwechslung mit einem der Kreuze der A73 oder der Anbindung der B4 gibt? (Es gibt im Süden von Nürnberg einige Abschnitte die noch recht "neu" wirken)
@@nextReanimation Ich glaube auch, es wird einiges durcheinander gebracht: Das Kreuz Nürnberg-Ost und das Kreuz Fürth/Erlangen wurden erneuert... was mich etwas aufregt, dass man das mit etwas Googlen auch selber herausgefunden hätte.
@@RECURSIVE_MEMORY_LOGIC So ein Unsinn.... wie schon erläutert meint er wahrscheinlich das Kreuz Nürnberg-Süd, das in der Tat um 2016 erneuert wurde. Und die Bayern haben halt schon immer am meisten Projekte angemeldet, wo andere Bundesländer nicht in die Pötte kamen, z.B. NRW oder Ba-Wü. Alles sinnvoll verbaut.
Danke 🙂 Weitere Informationen zum Projekt und auch zum Verschub findet ihr auf unserer Homepage: www.autobahn.de/planen-bauen/projekt/umbau-des-autobahnkreuzes-nuernberg-ost#overview😉 Die Bauwerksdokumentation unter dem Reiter Presse-Kit kann bestimmt auch noch die ein oder andere offen Frage beantworten 😉 Viele Grüße Team Autobahn
Symptomatisch für den Niedergang Deutschlands. Seit mehr als 30 Jahren ein gefährliches Dauerstau-Nadelöhr, und passieren tut nichts, obwohl diese Strecke mit München und Stuttgart zwei der wirtschaftlich leistungsstärksten Metropolregionen der Welt verbindet. Zwischendurch hatten die Politiker wohl mal gehofft, die Leute fahren alle Lastenrad und man bräuchte den Ausbau gar nicht. Meine Prognose ist, dass diese Strecke wegen des jetzigen Geldmangels niemals mehr gebaut wird. Und falls doch, wird die Bauzeit 20 Jahre dauern. Da bleibt nur zu sagen: Auf Wiedersehen Deutschland.
Warum gibt es immer noch kein Startdatum für den Bau? Der alte Albaufstieg ist ein absolutes Nadelöhr mit ständigen Staus und Unfällen und brökelt vor sich hin. Das Ding ist so alt und runtergekommen, das die Brücken dann vermutlich irgendwann gesperrt werden müssen. Warum lässt man so ein wichtiges Projekt so lange schleifen, das erschließt sich mir nicht. Hier zeigt sich unser überbordende Bürokratie in ihrer Endform.
Guten Tag, der Radweg auf der neuen Rheinbrücke Leverkusen ist fertiggestellt. Bei Bauleistungen ist durch die Autobahn GmbH Rheinland als Auftraggeberin eine gewisse Toleranz in der Ebenheit zu akzeptieren. Der Belag wurde nach Fertigstellung der Bauleistung geprüft und abgenommen. Die Ebenheit befindet sich innerhalb der zu akzeptierenden Toleranz. Allzeit gute Fahrt!
Man kann 10-spurig von jede Seite von Allacher Tunnel bauen - bring nix. Solange ist dieses Nadelloch da ist, wird es nicht. Und Autobahn Gmbh will es 8 Jahren sanieren. Davon 5 Jahren mit 2 spurig jede Richtung. Es wird dann auch um 12 nachst da ein Stau stehen.... Anscheinend, es wird alles von Ingenieuren/innenin geplannt, welche keine Auto fahren. Und nie ein Stau gesehen....