Здравствуйте подскажите пожалуйста.Раньше недели две назад мотоцикл заводился хорошо потом у меня пропала искра , я его тыркал тыркал , с толкача пытался завести ноль эмоций , потом искру нашел , мопед завелся начал дергаться , и большие отстрелы ,и руку с газа убираешь он сразу глохнет
@@susanin5109 ну я разбирал смотрел , но не продувал, так разобрал и собрал он чистый . Метки грм все норм вроде ну на пол сантиметрика метка т левее . Как его заведешь такое ощущение что компрессия все меньше и меньше . Обидно то что все катаются , а я чинюсь и чинюсь
@@susanin5109блин, там под маслонасосом два болта спрятались оказывается, невнимательно видео смотрел. Спасибо огромное, просто невероятно выручил. Как выяснилось у меня на копирном валу выработка, из-за чего вылетала 4я передача, буду менять ))
@@susanin5109 ну диагностикой конечно сбрасывал. Сегодня они хотят поменять клапан на распредвале . В ванос пока не лезем , он не подавал признаков не треска ничего не было такого
Добрый вечер, подскажите, на сбр 1000ф, богатая смесь, чувак чистил мыл синхронил, но за 2000км мот стал плохо заводиться, холостой не держит, заведенный стоит и потом глохнит, с подсоса заводиться хреново,
Тот кто ковырял, тот должен делать… так не скажу, что там.. карб делают в последнюю очередь после проверки меток, зазоров клапанов и зажигания желательно.
Только на креплении подголовников по бокам имеются 2 рычажка, которые необходимо повернуть на 90градусов,что позволяет из салона вытянуть подголовники,резинки трогать не нужно, а вот без матерщины не обойтись это точно..
Приветствую! Может ты подскажешь по какой причине не переключаются передачи на FORSAGE 450 ни туда ни сюда?. ничего с ним не делал. не ронял не разбирал . осенью поставил ,было все ок. куда копать ? Заранее спасибо!
Спасибо большое, помогло. История начиналась с того что я просто ехал потом мотоцикл заглох. Поменял маслосъемные колпачки а затем заметил что от коммутатора оторвался провод прил и всё окей 👍👍👍👍👍
здравствуйте, купил ктм 2003 года с японии без пробега по рф, пробег 32000 км, ктм ехс 250, поиндурил на нем все устраивает почти, на много мощнее кавасаки клх 300, решил проверить зазоры на клапанах и не могу понять как правильно выставить распредвал, чтобы выставить зазоры, на японце все понятно выставляешь вмт по рискам и работаешь, а на ктм никаких рисок нет-вопрос как правильно сделать, и еще момент по мануалу зазор клапанов впускных и выпускных 0,12 а вы пишите другие показатели в коментариях.
Усраться какой мастер. Какой мастер, такой и гараж. Смотрю и охреневаю, сколько рукожопых на земле. Ты не исключение. Ремонт методом не это, так то. Блевать от вас хочется, за 35 лет только шесть мастеров нашёл которые знают и умеют. Остальные все рукожопы.
Одни ставят другие удаляют!я после какого-то жмота купил w164 задолбался восстанавливать в сток!нет денег купи тачку по карману нафига Мерседес покупать?
У меня кулачки первого цилиндра, при постановке ВМТ 2 цил., вращении кулачки смотрят в обратную в противоположную сторону, чем у вас в видео. Подскажите почему.
@@susanin5109 так с таким параллельным расположением рычагов, развал на колесе при ходе подвески получается не правильный, разве нет? Я думал подруливание убирается расположением рейки, относительно креплений рычагов и сошек
Как вы думаете, в чем может быть моя проблема Внешне все выглядит солидно, но после нажатия на рычаг он не пружинит и соответственно не возвращается, а остается в том положении, в котором я его нажал. Он также движется слишком жесткий.Контрольная лампа не загорается, но у меня есть только код Р2006. Буду признателен, если поможете мнение 🙏
