Bienvenue chez Doccaz, la chaîne vélo et mécanique ! Ici vous trouverez des vidéos de montage, d'entretien, des tests d'équipement et des explications approfondies !
Tout d'abord bravo et merci d'avoir partager ton expérience sur un GIY . Je suis arrivé sur ta chaîne vraiment bêtement. J'ai un RR 5.4 en excellent état qui traîne dans le fond de mon abri de jardinet je ne savais quoi en faire. Le vendre ? Pfff pour le bradé à 30 ou 50 balles... Pas la peine. J'ai donc commencé à savoir s'il était possible de convertir un vtt en gravel et me voilà sur ta chaine 😊. De plus tu as converti un RR ce qui va grandement m'aider. Dans un premier temps je pense remplacer fourche, cintre, freins (j'ai déjà des disques en monte d'origine) peut être le pédalier et son boîtier, pneus, bref un truc assez light au niveau dépense. J'ai déjà visionné plusieurs fois tes vidéos et je le referai. Je pense aussi que j'aurai quelques questions qui vont se poser. Encore merci pour ton partage de grande qualité 👌🏼👌🏼👌🏼
Bjr j aurais quelques questions à vs poser , j’ai exactement le mm vtt et j aimerais en faire une copie conforme. Pourriez-vous me conseiller pr la restauration svp . Merci
Hello, les cadres vtt sont bien olus long que cadre route. Pourtant tu as une potence longue et t'as l'air bien sur le vélo. Pourrais tu me dire quelle taille tu fais et en quelle taille est le cadre pliz ? Merciii
Le résultat final est franchement top 👌 tu m'as donné envie de faire la meme chose sur mon 520 😅 Juste un peu dommage que tu n'ai pas mentionné le poid gagné au total même si ça reste un détail
Bonsoir du coup la fourche pour un VTT initialement en 26" et des roues désormais de 27,5". Quel modèle celle de 26" ou 27,5" ? Merci à toi et top pour le partage
bonjour jai bien aimer la video. moi perso jai un vtt de 1996 haut de gamme avec une fourche de 60mm de debattement . jai une autre fourche dans mon garage avec 100mm de debattement que jaimerai lui monter . le fais d'ajouter 4 cm de debattement sa vas pas raccourcir la distance cul de selle vers guidon ? merci
Je garde les jante les étriers de freins et la selle. Faudrait juste que je change le cintre la transmission (passer en 1x7) et le shifter et manette de frein
bravo et merci du partage de cette experience. perso j’ai “pimper” 2 VTT vintage pour en faire des city bike rapide (un gravel des villes comme j’aime dire 😂) l’un sur une base de kastle degree 5.2 (un 26 rigide avec un tres bon cadre cromo) et l’autre un rockrider 5.0 mais lui a pris un mid drive BBS01 120 euros de pieces sur le premier et 290 sur le second (hors kit elec) avec au passage de belles recups de pieces trainant dans la cave…. sortez vos vieux cadres et fetes vous plaisir a bas couts !!!!
Génial , je chercher justement à redonner un coup de jeune à mon vieux vtt Gitane laser 200 qui dors depuis plusieurs années au fond du garage, et vu le prix actuel des vélos... je me suis mis à chercher et je suis tomber sur ta vidéo , trés pédagogique , j' avais peur que ce ne soit pas possible , ta vidéo m ' as montrer que oui c' est tres explicite et qualitatif !! Merci je vais pouvoir me lancer !! Question peux t on adapter des freins à disques à l' arriere quand il n' y a rien pour en mettre sur la fourche?
Bonjour DOCCAZ, Je suis en train de suivre ta série de vidéos pour transformer mon vieux VTT en Gravel. Cependant, il y a un point que je ne comprends pas. Pour moi, tu t'es trompé concernant la norme ETRTO. Cette norme permet de savoir si un pneu est compatible avec une jante, alors que dans ton explication, tu dis qu'elle permet de savoir si elle est adaptable sur ton cadre. Quand on voit 584x19, le nombre 584 sur ta jante représente le diamètre fond de jante à fond de jante. De même, pour le pneu 584x47, 584 est le diamètre intérieur et 47 la largeur du pneu. Donc, quand tu calcules (584/2) + 47, tu obtiens le rayon de ton pneu (ou jante) plus la largeur du pneu. Je ne vois pas comment cela peut t'aider à savoir si c'est compatible avec ton cadre, puisque tu additionnes une longueur avec une largeur. Merci à toi pour toutes ces vidéos.
Hello, un pneu de vélo c'est un gros donut (en gros) donc la largeur du pneu correspond quasiment (à 1 ou 2mm près) à sa hauteur. Mais j'avoue que j'ai pas fait l'effort de le préciser ! Effectivement c'est la norme d'adaptation des jantes et des pneus. Mais ça donne des infos très utiles sur l'espace que va prendre ta roue dans ton cadre et faire des estimations : ce que j'ai fait et qui m'a permis de ne pas me retrouver avec un pneu qui frotte sur le cadre ! Merci a toi ;)
J'adore ce genre de vidéo "montage à coût maitrisé". Tu le dis toi même c'est super formateur comme projet. Après 7 mois en association mécanique vélo, j'ai sauvé deux D4 des années 90 (un 540 pour moi, un 520 pour ma mère) et un d4 5.2 des années 2000 pour mon père. Avec tous les problèmes qu'on rencontre en avançant dans les projets, on apprend énormément. Je ne peux que valider le choix d'une fourche rigide, j'ai fait pareil à chaque fois qu'une vilaine fourche suspendue était montée d'origine. ça permet de retrouver une stabilité et une rigidité appréciable en forêt et sentiers. J'ai souri quand j'ai vu tes RSX. C'est ce que j'ai sur un MBK route des années 90 et j'en ai chier pour les dégripper à l'aide de wd40 et lubrifiant sec ^^ En tout cas beau travail et très belle vidéo bien documentée et narrée. Des choses à venir pour le futur sur la chaine ?
Vidéo agréable , j'ai également un rsx bleu 3x7 , le passage des plateaux est délicat , le truc viendrait soit de l'espacement des plateaux qui seraient différents entre VTT et route , donc tirage différents , car les dérailleur ont la même façon de fonctionner ( rsx et dérailleur sur Rockrider 320 ) .
Merci pour tes vidéos très bien expliquées ! J'ai toujours cru comprendre que les shifter route ne sont pas compatibles avec les dérailleurs vtt, tu me confirmes le contraire (à marque égale)? Merci ?
@@TheBoule3 c'est vrai j'en ai vu une fois , mais ça devient rare...c'est un peu comme les vtc qui deviennent des gravels bonnet blanc et blanc bonnet non ? ah oui il y avait aussi les cyclo cross ...😂
Salut @doccaz. Enfin la vidéo que j'attendais et qui a fait le déclic pour me lancer sur mon projet de relooking de mon bon vieux VTT TREK 4500 en 26" de 2008 en Gravel. En tout cas toutes tes vidéos sont supers claires, explicite et sans trop de chichi. Et à voir tout les commentaires, on est tous d'accord ça donne envie de se lancé 😜 Pour ma part je vais y aller par étape, d'abord le poste de pilotage, puis le passage en roues de 650, voir 700 si ça passe, avec disques. Pour l'instant le plus dur va être de trouver les leviers freins/vitesses en occase. Actuellement le VTT est sur Deore (qui fonctionne super bien) en 3 x 9v (Plateau 42/32/22 et 11/34). Petite question au niveau de ta fourche Bolany (marque que je ne connaissais pas), tu en a un bon retour ? Encore merci.😁
SALUT, félicitations pour ce projet vélo. j'envisage de faire en gravel diy également pour aller au boulot. j'ai un vieux vtt giant talon en S de mon fils trop petit pour nous deux. par contre équipé de roues 27,5 et frein à disques . il faut que je me procure un cadre vtt rockrider en l OU XL, je mesure 1m87. bon, changement de cintre, potence et fourche rigide. Penses-tu que je puisse conserver toute la transmission et installer juste des coquottes sur le nouveau vélo ? si la cablerie est assez longue ? Bravo et merci d'avance pour tes éclairages ..
Je viens d'enchainer les différents épisodes et c'est très intéressant. Ayant un beau gravel qui coute un certain prix (BMC URS carbone), cela me donne quand même envie de faire un projet annexe comme le tien. Petit prix, personnalisation et plaisir de l'avoir monté soit même doit être très satisfaisant ! Bravo à toi 👍
tu aurait du mettre un cintre plat en carbon ou alu et mettre du derailleur dans le meme groupe vtt et meme marque , les ratio course , gravel et vtt ne sont pas les meme , j'ai eu des probleme avec une manette sram et un derailleur shimano , les ratio de tirage sont pas les meme .
Il est top je suis sur un projet similaire sur base d un Btwin 500 en mono 12v (récup ) j hésite a mettre une fourche rigide ou garder ma suspendu pour le confort
Un grand merci pour ces vidéos bien montées et du chouette projet présenté! Juste pour info ,il me semble que là hauteur maximum des bagues sous la potence ne doit pas excéder les 30 mm pour la déformation du poste de pilotage . Une demi bague en moins et le retournement de la potence devrait rendre l'ensemble plus rigide😉
bonjour et merci pour ces chouettes vidéos . Un gros point positif lors de la mise en place des cuvettes de direction, tu le fais une par une. Parfois on voit que la personne les monte les 2 en meme temps , pas top du tout. Je viens de récupérer un cadre RR 5.2 également, j aimerai connaitre la ref exacte de ta fourche BOLANY.
Salut et merci pour cette série de vidéo de qualité ! Je suis fan du vélo :) J'avais acheté une fourche carbone y a 2 ans, mais sans la monter. Je viens de le faire et ma roue se décale à gauche (côté frein) lors des gros freinages. As-tu rencontré ce souci ? Pour moi cela vient du fait que sur la plupart des fourche VTT d'origine, il y a un rebord (une sorte d’épaulement) qui emprisonne l'axe, ce qui n'est pas le cas sur 90% des fourches que l'on peut trouver...
Salut, merci pour ces sympathiques vidéos. Pour tout nettoyage mécanique, j'utilise du kérosène (kerdane de chauffage), ça dissout à merveille les vieux cambouis en laissant les pièces assez sèches au final.
