Oby nie 42 w oryginalnym formacie. Linia przez jedno wygwizdowie (Gadka) na kolejne wygwizdowie (Ruda). Nalezaloby ja poprowadzic na blokowiska na Chojnach. Budowa linii pod szpital daje jakis sens takiego dzialania 44 to mogla byc, jak na zlosc, najchetniej uzywana wspolczesnie linia podmiejska: bo nie dosc, ze Aleksandrow to miasto wieksze od Kanzas i Ozorkowa, nie dosc ze bez kolei, to jeszcze graniczace niemal bezposrednio z duzym blokowiskiem ktore samodzielnie zatyka ruch na Aleksandrowskiej. Rojna to zadna alternatywa, Szczecinska i Traktorowa prowadza donikad. Ja to w ogole jestem zdania, ze sama odbudowa 44 bylaby racjonalniejsza niz remonty wszystkich pozostalych podmiejskich razem wziete. Zgierz i Pabianice maja pociag, jakos by sobie poradzily.
@@WjeszakSmierdzi Prawdę mówiąc ja mam nieco inną propozycję. Wraz z planowaną budową linii do Matki Polki, zrobić przedłużenie Rzgowską do granicy miasta, a potem Łódzką, centrum Rzgowa, Tuszyńską do Ptaka. Odległość znacznie krótsza do Łodzi, a i też jako miasto bez kolei mieszkańcy skorzystali, zarówno do CZMP, jak i stacji kolejowej na Chojnach.
Strasznie denerwuje, ze MKT mimo, ze mialo w odstawce o wiele lepiej zadbane 803N niz jezdzone codziennie przez TP, nie raczylo wykonac jeden telefon i zaproponowac wymiane. A juz skrajnie irytuje, ze juz w 2008 niektore moderny staly nieuzywane mimo, ze minelo ledwo 11 lat od pierwszej i 3 od ostatniej modernizacji - niepotrzebna to byla defraudacja pieniedzy, dobrze wiemy czyich...
Oj.... Pamiętam <3 Szczególnie Dworzec PKS Północny. Niesamowity klimat Ikarusów i ten zapach. Mój tata pracował w zajezdni na Helenówku, a później na Limanowskiego i obsługiwał właśnie takie Ikarusy <3
oooo moje okolice Dworzec PKS Północny wtedy tu był ruch a teraz tu nic nie ma ja pamiętam czasy jak zaczynały i kończyły tu kursy linie 88,88A,64,64A,85,85A 85 jeździłem do linii 70 a nią do przedszkola. Teraz tu jest ruina i tylko przejeżdża linia 85 jak jedzie do Łagiewnik i na Dworzec Łódź Fabryczna.
Film absolutnie bezcenny pomimo ,że nie jestem z Łodzi. Ile bym dał żeby był podobny film z autobusami w ruchu liniowym ale PKM Świerklaniec w tamtych latach. Pozdrawia rocznik '88😊
Ooo - grunt to oryginalny pomysł 😀 Ciekawe, na ile byli zdezorientowani pasażerowie próbujący zasiąść w drugim, puściutkim wagonie?? Pamiętam, jak w Krakowie raz doszło do ciekawej sytuacji podczas remontu al. Pokoju. Wtedy również odbywał się ruch wahadłowy taborem dwukierunkowym - nie było tego za wiele i kiedy jeszcze na domiar złego pojawiły się awarie, zdecydowano o wysłaniu brygady linowej na... dostępnym taborze zabytkowym. Jakaż miła to była niespodzianka i urozmaicenie codziennej monotonii 🙂 Pozdrawiam!
Your video is very soothing, thank you! I have just been there, too. Unfortunately the trams run not that frequently, hence I would have needed some more time.
Mam znacznie dłuższy materiał z tramwajami nakręcony dzień wcześniej. Na pewno Volvo B10MA przewijają się tam na kilku kadrach, choć nie wiem, czy akurat na linii 75. Za jakiś czas go wrzucę do sieci.
Ok to super, jednak nie zależy mi na tym na jakiej linii by przejeżdżały w nagraniu ale chodzi mi o to że bardzo bym chciał zobaczyć przejeżdżające w kadrach Klonowickie Volva B10MA i też z ich dzwiękami śilnika (o ile audio je sięgało) w tamtych latach (90tych) czyli ich pierwszych lat eksploatacji w Szczecinie
Słyszałem taką ciekawostkę chociaż nie wiem ile w tym prawdy, że w 1991r komunikacja miejska w Szczecinie chciała wdrożyć karty magnetyczne które miały by zastąpić tradycyjne bilety nawet kilka pojazdów było wyposażone w specjalne czytniki takich kart. Jak na tamte czasy była to całkiem innowacyjna technologia zważywszy na to że budżet w tamtych latach na pewno nie był wystarczający na takie przedsięwzięcie.
Z tym ostatnim dniem eksploatacji pętli Koziny to trafnie ujęte ,skoro obecna ma być zlikwidowana i pod tą samą nazwą ma być zbudowana przy przyszłym przystanku kolejowym Łódź Koziny
W Katowicach tramwaje N w 1996 roku można już tylko było spotkać jako wozy techniczne. Od kiedy sięgam pamięcią (1980 rocznik) N były techniczne. Dziś się okazuje że w wielu miastach Polski służyły o wiele dłużej.
Na Śląsku eNki właściwie służą do dzisiaj- na linii 38 w Bytomiu, na chwilę obecną tylko w weekendy, do niedawna jeszcze w dni robocze. Natomiast składy zakończyły służbę w roku 1983, w raz z zamknięciem linii do Wieszowej i Stolarzowic. W Zagłębiu Dąbrowskim historia liniowych eNek zakończyła się rok wcześniej, w raz z oddaniem do użytku pętli na Zagórzu, co było w sumie przedłużeniem łabędziego śpiewu eNek w rejonie Zagłębia, bowiem te miały zostać wycofane z ruchu liniowego już w 1979 roku po oddaniu trójkąta torowego na Okrzei. Zaś w ścisłym rejonie Katowic eNki wyprowadziły się na stałe jeszcze w latach 70, gdzieś pod koniec.
@@nexus8358 Rodzice mówili mi, że "starym" tramwajem można się przejechać w Bytomiu. Niestety nigdy mnie tam nie zabrano. O Zagłębiu nie wiedzieli, bo jakoś nigdy tam nie jeździli, a tramwaje ich nie interesowały. N jechałem jako dziecko raz do kuzynki, która dostała mieszkanie na Sroduli Zagórzu. Tam chyba na początku był jeden tor. Nie pamiętam bo miałem ze 3 lata wtedy. Linie 38 i przez długi czas eNki na szczęście zostawiono chyba z sentymentu, zwłaszcza ze w innych miejscach tory zwijano jak w Gliwicach lub Linia 12 od pętli na Alfredzie. Dziś podobnie. 105na to częstszy widok w Bytomiu i Zaglebiu niż centrum Katowic. Dodam jeszcze, że gdzieś czytałem iż nki były malowane na niebiesko z braku laku na Zagłębiu. Raz taka w niebieskim kolorze i że starym pantografem z charakterystycznym ślizgaczem zatrzymała się pod moim domem w szopienicach. Rok 1984. Dziś podobnie jak kiedys moi rodzice nie odróżniam tych nowych modeli od siebie.
