영광입니다.

@@MM-sl4ox さま 古い動画をご覧いただきありがとうございます。

@@kazkim87 様 コメント戴きありがとうございます。 そうですね、オーナーも始めはセオリー通り、プラグ交換、プラグキャップ？部のスパーク状態、インジェクターと全て確認するも問題が無かったようで、残るはECUしか考えられないとなり同型のモノに交換したら治ったとのこと そこで、託されたという訳です。

@@takayukikun1727 貴重なご意見ありがとうございます。 オススメのシール剤がございましたらお教え戴けますでしょうか？

@@tomobrrow シロキサンを出さず、腐食性がない物なら何でも良いと思います。 シール、ポット、コートによく使う素材です。 何種類もありますよ。

@@takayukikun1727 ご返信ありがとうございます。 シロキサンも知らず、今ググったとこなんですが、これは硬化時のみ発生するものなのでしょうか、それとも硬化後もストレスにより発生すると考えたほうが良いのでしょうか？ お手隙の時にでもご返信戴けますと幸いです。

@@tomobrrow 甘えすぎです。奥が深いので、ご自身で調べてください。

@takayukikun1727 失礼いたしました。 今後ここを訪れる皆様の為に @takayukikun1727 様の仰る通り シリコーン素材から揮発したシロキサンがコネクターピンなどの表面に付着すると電気的接点障害を起こす原因となります。 また、硬化時に発生するオキシムも銅を腐食させる原因となるため密閉を目的とした場所へは使用しない方が良い様です。 動画では後のメンテナンス性を考えシール材にシリコンゴム系を使用しましたが、これら電気的に好ましくないガス発生を防ぐためにも脱オキシムタイプの信越化学工業KE45シリーズなどをご利用された方が良いかと思います。 完全に固めたいのであればウレタン樹脂系のポッティング材ですね

ビンゴ

@@山際一男-f7d コメント戴きありがとうございます。 今後とも宜しくお願いいたします。

凄い!

コメント頂きありがとうございました。 大変申し訳ございませんが、このソラコン最近触ってなく、モノが近くないので試せないのですが 記憶ではタイマー1が日没後負荷をONにする時間設定で、タイマー2が日の出の何時間前に負荷をONにし日の出でOFFにする設定だったと思います。 なので @user-bi6nf6gc3b 様のご要望は該当しない事になってしまいますね(汗 101 2n設定ですと日没と共にONになって１時間でOFFになるという設定ですので 日中はOFFのままなのではないでしょうか？ マニュアルを見ると唯一「100:Light ON/OFF」という記述があり これ、何だったかなぁ～　というイメージを持ちましたが試されてみましたでしょうか？ 時間を頂ければこちらでも試してみます。 バッテリーを接続せずバッテリー端子に換気扇付けたらご希望の動作になったりして・・・あっ!ダメですねwww　聞かなかった事にして下さい。

コメント頂きありがとうございます。 私がやるとブリッジしてしまう確率が高いんですよねorz 新品の基板で新品のパーツでしか成功したことないかも💦

コメント頂きありがとうございます。 少しでもご参考になれば幸いです。 無事再生できますことを陰ながら応援させて頂きます。

コメントありがとうございます。

コメント頂きましてありがとうございます。 少しでも参考になられましたら幸いです。 今後とも宜しくお願いいたします。

コメント頂きありがとうございます。 確かにパルセーション溶接なので場合によってはセル容器奥深くまで溶着され薄なっている部分があるのかもしれませんね。 端子を剥がす際にあまりにもセル溶接部分が引っ付いてくる場合は無理せず端子自体をカットした方が良いかもしれません。

コメント頂きありがとうございます。 電池の容量UPでしょうか、ペンケースに入る程度で良かったです。 有益な情報に感謝いたします。 今後ともよろしくお願いいたします。

IPLU300N04S4-R7買ってひとつ交換しました。

コメントありがとうございます。 また、「別件」大歓迎です。 ただ専門家ではなくド素人なのでその辺は悪しからずという事で・・・ さて、電動リールとは釣りで使うリールがモーターで動くという代物でしょうか？ 当方釣りなど全くと言っても良いくらいやった事が無く リールが電動で回る事で得られる恩恵が想像もつかないのですが・・・それはさておき まず、リールに使われているモーターのスペックを正しくおさえておく必要があるかと思います。 ジャンプスターター自体は動画で使用したもので容量が21800mAh(80.6Wh)、定格直流出力が12V/10Aでセルスタート時の最大電流が1000Aとなっておりますので この範囲以内であれば使用可能という事になると思います。 気になる点としましたら、ジャンプスターター付属のプロテクションモジュールですが電動リールとの相性があるかもしれません。 それとそもそも水辺での使用を目的として設計されていないという事ぐらいでしょうか？ まとめますと ・ジャンプスターターの定格が全てにおいて電動リールのモーターの規格を上回っている。 ・プロテクションモジュールとの相性 ・防水設計 私の頭の中ではこの３点がクリアできれば使えると思いますが ネット上では「あまり良くない」との事なのでしょうか？ その情報のソースが分かりましたら教えてください、興味津々です。

ご連絡ありがとうございます。 真剣にお答えして頂き感激しているところです。 本題ですがメーカー推奨品 【釣具メーカーDaiwa、シマノ】のバッテリーは5〜6万円位するので、巷ではノーブランド品【1〜３万円】が色々と出回ってます。 その中で裏技的にジャンプスターター、結構使えますよ的な感じで紹介があります。 ネット情報を総括的に見るとそもそもの用途が違うし耐久性、安全性など取りあえず動きはするが電動リールの動作保証が怪しいとの見解です。 使用に関してもちろん自己責任なのですが電気に疎い私としては理詰めで解析して頂けると助かるなと思いお時間を拝借させて頂いている次第です。🙇‍♂️

メルカリなどでマキタ互換性バッテリーをDIY改造して電動リールに使える電源に仕立てたりで少々面白い感じです。

情報提供ありがとうございます。 確かに純正品はお高いですよね。 バッテリー絡みはメーカーもひとつの製品を世に出す為にはそれなりのコストがかかるので仕方がないのではないでしょうか。 価格の半分は製品保証にかかっているのでは？と私は考えます。 そして使用されるバッテリーセルも厳しいCQを通過したトップクラスのセルのみ使用されておりますので原価も跳ね上がります。 その一方でノーブランド品や私がAliなどで入手するセルは上記から落ちた個体が殆どな為十分な能力を発揮できなかったり 能力不足ならともかく、一つ間違えれば発火や爆発にもつながる大事故に発展するケースも否めません。 この様なリスクをお金で減らせると考えれば決して純正品は高くはないと言えるのでしょう。(汗) で、頂いた情報でググってみると 「電力丸」なる製品が見られました。 10Aタイプの製品マニュアルを参照しましたが、本動画のジャンプスターターの方が定格上は勝っておりますので容量的には代用できるかと思います。 使用セルもリチウムイオンポリマー二次電池で同じです。 後はなんといっても防水設計ではないでしょうか。 「電力丸」は上から水が被っても大丈夫そうな作りしてますね。(写真で見ただけの印象ですが) ジャンプスターターはEC-5コネクターからの侵入は避けられないので船上で使うには工夫が必要かと思います。 そしてDaiwaのリール製品ページも見てみましたが使用モーターの規格までは見つかりませんでした。 しかし電動リールって凄いですね。 なんですか「名人シャクリ」って、そのうちAI積んでフルオートで魚釣ってくれそうですねw

マキタのバッテリーもリチウムイオン二次電池なので動画のジャンプスターターや「電力丸」と同じ1セル当たり3.7Vのバッテリーで18650という乾電池の様な容器に入ったセルです。 なので耐衝撃性は「電力丸」や同ジャンプスターターのリチウムイオンポリマーに比べ優れていますのでDIYもしやすいかもしれませんね。 ただ何れにしても過充電だけは危険ですので信頼のおける充電器で充電する事をお勧めいたします。

コメントありがとうございます。 励みになります。 今後とも宜しくお願いいたします。

コメント頂きありがとうございます。 負荷には何を利用される予定でしょうか？ 仰る通り過放電を防ぐにはLoadにつながないとLow Voltage Disconnect Voltage機能は利用できないと思います。30A以下の負荷であれば一応問題ないのではないでしょうか。不安であればブレーカー入れることをお勧めいたします。

わざわざありがとうございます。24V　８A 以上は流れないようなのでやってみます。@@tomobrrow

コメント頂きありがとうございます。 早速ですが、TracerをPCにインストールしたSolar Station Monitorから操作したいという事でよろしかったでしょうか？ アドレスが分からないとの事ですが、TracerはRS-485なので通常のLAN接続ではないためアドレスはございません。 メーカー純正のRS485-150UVを使用してPCと接続する場合はWindowsのデバイスマネージャーを開いて頂き ポート(COMとLPT)内にインストールされたRS485-150UVのデバイス名からCOMポート番号確認し このポート番号をSolar Station Monitor側で指定してください。 ざっとですがこんなんでお判りでしょうか？

あきらめないで

コメント頂きありがとうございます。 確かにアイソレーションとしては最も理想的ですね

コメント頂きありがとうござします。 あなたのお役に立てて大変光栄です。 今後ともよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 お役に立てましたようで光栄です。

返信が遅れ申し訳ございません。 本動画がお役に立てました様で大変光栄です。 また、動画の趣旨が伝わったと思わせるコメントに大変感謝致して下ります、ありがとうございました。 今後とも宜しくお願いいたします。

返信が大変遅くなり申し訳ございません。 まったく気が付きませんでした。通知来てない様な・・・ もう、解決されたかも知れませんが 工具の名前はトルクスドライバーです。 検索してみてください、いろいろ出てくると思います。

+-の情報ありがとうございます。 実は先日同バッテリーのセル交換の依頼がありセル探しいたのですが、純正極性のものを見つける事ができず、結局バラ購入しました。 @フクダヨシジ 様のコメントにリアルタイムで気付いいればぁぁぁ・・　残念！！

コメント頂きありがとうございます。 「出来上がりのセル」とは 10:13 の開封品の事でしょうか？ でしたら概要欄の「◆溶接済ニッケル水素3000mAh」にリンク貼ってあるAliの方でまだ入手できると思います。

ですね モノは良いのですが、もう少し親切設計にしてもらわないと(汗

ご無沙汰しております。 不運を断ち切るのは新たな行動が一番の薬ですね ほんの少しでも本動画がその切っ掛けになって幸いです。 車屋さんに行ってきっと何か新たな発見があると思います。

どの様な溶接機を使いましたか？

コメントありがとうございます。 これを機に一歩踏み出しませんか。

@@tomobrrow ムリですよ！Σ(￣□￣;) 道具も技術も無いですし(￣▽￣;)

@@メットオーク 様 それでは、道具を買うところから。 技術はそれにともなってついて来ると思います。

コメントありがとうございます。 ５年前のカートリッジなので、現状のロットがどうなっているか分かりませんが、初めのカートリッジも動画でカラ割りを実演したカートリッジも同様の場所の注入口があり、形は同じものとなります。 ご確認の程宜しくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 おそらくおっしゃる通りだと思います。 おそらくと言ったのは私自身根拠不十分なためで、多分この手のスポット溶接機は火花が出る条件がとてもシビアなのだと思います。 この時期よく静電気が発生するかと思いますが、恐る恐るドアノブに触ろうとすると パチッと来ますが、思い切ってグッと握ると意外と平気だったりします 。 これって 点と面の違いではないでしょうか？ なのでおっしゃる通り先端を尖らせれば 面が点になるので火花が出やすくなるのだと思います。 ちょっと話がずれるかもしれませんが、先日アーク溶接の講習に受けてきたとき、その実技講習でエンジン式のスポット溶接機を扱いました。 溶接棒には直流80v位いの電圧がかかっており、これを母材に当ててアークを出すわけですが、慣れないと溶接棒が母材とくっついてしまいただ先端が赤く熱を帯びるだけでアークが出ません。 コツを覚えてチョンと当てると一瞬火花が出てアークが出始めそのアークの上を浮かす感じで溶接棒を移動させるとアークが出続けて溶接ができるようになります。この時の母材と溶接棒の先端の距離は数ミリ浮いていると言いますから、やはりくっつけてしまうと抵抗0オームとなり火花は出ないのだと思います。

ひとつの結論を導く動画になれた様で幸いです。 更なるステップアップへの魅力を伝えられる様な動画作りに精進して参りたいと思います。 コメントありがとうございました。 今後とも宜しくお願いいたします。

はい、色々と楽しませてもらってます！

返信が遅れて大変申し訳ございません。 付属品の件は、おっしゃる通り同感です。 まぁ～そのお陰で楽しんでいるところはありますが(汗 それと、確かに依頼品は気を使いますね 自分で使うなら24時間傍にあるので良いのですが、他人のものだとそうはいきません なのでしょっちゅう「どう？」なんて聞いてますwww 次回投稿予定の動画も依頼品ですがそこでは重大なミスを侵してしまいました。 幸いにも幸運の女神が微笑み事なきを得ましたが。 なので他の動画をご覧頂いてもお分かりの通り反面教師振り炸裂です。orz

Tracerはコスパ良いですね。 3年近くほぼ屋外で使っておりますが、今でも元気に充電してくれてます。

4Vモノではペン先へ如何に電流を効率良く流せられるかがポイントですね。 12Vあれば結構楽に扱えるのですが・・・

こんばんは コメント頂きありがとうございます。 こちらからの返信が遅れまして申し訳ございません。 ご質問は DuoRacerにリン酸鉄リチウムと鉛二次電池が接続できるかという事でよろしかったでょうか？ 結論から申し上げると問題ありません。 私もその様に使用しております。 このDuoRacerはメインバッテリーが(34:55)で紹介しております通り5種類のバッテリーが選択でき、スターターバッテリーとしてはよく車で使用されているN-60B19Lこの手のもの固定となっております。 スターターバッテリーへの充電はメインバッテリー(我々キャンパー等で言うサブバッテリーの事)への充電電流が少なくなりソーラーからの余力がある時に電力を分け与える形になっております。 よって長期車に乗らない場合のバッテリーあがりを防ぐ効果が得られます。 逆に言うと空から満充電させる設計ではありません。 ご質問の内容にあっていましたでしょうか？ ご不明点ございましたら何なりと仰せ下さい。

コメントありがとうございます。 ネジのサイズでしょうか？ 正確なネジのサイズは分かりませんが 動画でネジを外す(00:38)のに使用したビットのサイズはT10になります。 ご参考になれば幸いです。

速やかなご返事有難うございます。 助かりました。 早速動画を参考にやってみます。

お褒めのコメントありがとうございます。 ソーラーパネル設計になっていたのでラッキーでした。

お褒め頂きありがとうございます。

そうですよね。 圧着させたいとの思いから押し付ける行為は無意識に働くかと思います。 ところがこの手の低電圧での溶接では逆効果になってしまうんですね。 ペン先の形状も発熱量に左右されますのでヤスリで色々と試してみると面白いかも？

コメント頂きありがとうございます。 4つのご質問を頂いているかと思いますので上から順に番号を付けて ご回答させていただきます。 問①昇圧設定電圧ですが M31MFを調べさせて頂いたところ２０時間率で115Ahの容量があるものらしいので 仮に0.1C充電と考えても10A充電できると思いますので昇圧電圧15.3V時の9.8Aは ギリギリオーケーなのではないでしょうか？ ただ当然これには供給側であるオルタとメインバッテリーの容量とのバランスを 考慮しないといけないと思うのでこのあたりの仕様を詳しく伺う必要があるかと思います。 また、安価なPWM方式のソラコンですとブースト充電時の電流制御が殆ど行われていないものもあるので注意が必要かと思います。 問②昇圧回路の取り付け位置 ダイオードの前後に関してはどちらでも大差ないと思います。 もともとダイオードの存在はサブバッテリーがメインより電位が高い場合にサブの電流がメイン側に流れ込む事を防ぐのが目的です。 サブとメインの間に昇圧回路やソラコンがある時点でサブの電流はメインに流れることは無いためダイオードは無くても良いくらいです。 ただ気になるのは「オルタネーターの起動・停止の関係で低電圧検知がピーピー鳴る」とのことですがこれってもしかすると昇圧回路がIS-330の低電圧検知回路の後に入っているという事ではないでしょうか？ 昇圧回路から見た負荷はソラコンとサブだと思うのでサブの電圧が低いときなど昇圧回路の入力端子にかかる電圧はメインとオルタの容量不足が起こると著しく電圧降下すると思われます。 これによってIS-330の低電圧検知が作動してしまっているのではないでしょうか？ ダイオードと低電圧検知の後に入れたからこそ気づけた産物という事になりますね 問③充電電流は何A位がベストか これはメインとオルタの容量との相談になるかと思います。 問④ソラコン設定 ソラコンの仕様がわからないのでどちらがベストかは判断できませんがおそらく鉛設定の方が満充電設定電圧が低いかと思いますので、供給側の能力不足であれば鉛に変える事で結果的に良くなるかもしれませんね。 ご質問に対する回答のみとなってしまい申し訳ございません。ご不明点ございましたら何なりと仰せ下さい。

トゥモブローさん、こんなにも早く的確・丁寧なお返事が頂けるなんて、お人柄、ご誠意に感激です。ありがとうございます。 トゥモブローさんのご誠意におこたえすべく今週末は色々確認してみて、結果を報告させて頂きますね。 ・昇圧電圧は13.3Vから徐々に上昇させてみて、Max9A程度で安定運転できる昇圧電圧を見付けてみますね。 ・IS-330が発するメイン低電圧警報は、メインを守る為にありがたい警報と受け止める事にしました。アドバイスありがとうございます。 ・IS-330＋昇圧回路システムで安定運転条件を見付けたら、次はIS-330をやめ、ソラコン＋昇圧回路のみのシステムへの改造を検討してみますね。 事が動いたら、結果を報告させて頂きます。今後ともご指導・アドバイスよろしくお願い申し上げます。

早々にご返信ありがとうございます。 私があえて言うことではないと思いますがテストには各所の電流を充分にチェックしながら進める事をお勧め致します。特にサブ空直後のブースト充電時のメインと昇圧間電流はおさえる必要があると思います。 メインの容量が充分なのにメイン直下電圧と昇圧入力電圧に大きな差が発生する様ですとケーブル損失している可能性もございますので要チェックですね！ 何れにしましてもこの様に自分の構想を具現化していくタイミングがDIYの一番の醍醐味かと思います、陰ながら応援させて頂きます。

週末が来たので、ディープサイクルM31MFの電力を消費し電圧を13.1V→11.5Vに低下させ昇圧電圧の最適値の調整を行いました。 結果、昇圧回路のMax電流10A以下の9A程度で安定充電。 IS-330の10Aブレーカーが飛ばない条件。 IS-330の低電圧警報がピーピー鳴らない条件で、結果、昇圧電圧は「13.3V」が限界と結論しました。（少し残念な結果でした。） 車はリッターカーのトヨタ パッソです。昇圧回路の冷却フィンはアッチッチです。 ちなみに、ソーラーコントローラーのバッテリ種別設定をb3の方がアブソーブ充電に切り替わる電圧が低い設定なのでは？と考え、b1の密閉型からb3の液体に変更しました。正しい判断だったかなあ？違っている様な気もするなあ？ 上記の条件でしばらく使ってみようと思ってます。 次なるジャレンジは、IS-330をやめ、10Aのショットキーバリアダイオード＋Max10Aの昇圧回路＋ソラコンで、昇圧電圧15.3V充電にチャレンジしてみようと計画しています。

@栗原公 様 こんばんは、レポートありがとうございます。 今日も暑かったですね、私も一日外で慣れないレシプロのメンテをしていました。 それはさておき 昇圧電圧13,3Vですかぁ 確かにもう少し行きたいですね(無理は禁物ですが・・・) やはりデコデコが少々力不足なのではないでしょうか？ 効率はどんなもんなんでしょうかね 13.3Vで9Aですから119.7W 昇圧前の電圧と電流を測定すれば求められますね。 お車はパッソとのことで、 ですとオルタが70A程度でバッテリーが40B19(かな？)で5時間率28Ahでしょうか？ 仮にデコデコの効率が100%として(あり得ませんが)駐車中にサブへの充電を行ったら ３時間でメインはお亡くなりになりますね(汗 ソラコンの設定を液体にされたという事はおそらくブースト時の電圧が多少上がっているかと思いますが デコデコの出力が13.3Vですと結果変わらないかもしれません。 IS-330をやめSBDに変更とのことで順方向ロス低減かな？ 私はソーラーパネルで発電して余った電力をPWCのバッテリー上がり防止用にアイディアルダイオードを使ってます。 ちょっとお高いですが50Aまで流せます。

コメント頂きありがとうございます。 Tracerでのリン酸鉄リチウム二次電池の充電ですが、プリセットはないのでユーザーモードにて各種パラメータをリン酸鉄用に合わせる必要がございます。 パラメータ設定はTracer単体ではできませんのでPC等をCOM端子に接続して行います。 私はPC以外(MT50やスマホ)をCOM端子に接続した事が無いのでわかりませんがPCでよろしければ詳細説明もできるかもしれません。 ご意向に沿う様であればピンポイントにご説明できるかもしれませんのでその際はご不明点をお寄せください。

@@tomobrrow様、ありがとうございます。MT50があるのでユーザー設定から行ってみたいと思います。

@@tomobrrow様、フロート充電のの時の設定はそのままでよいのでしょうか？低電圧カットになる前の設定は0.5Vほど上で良いのでしょうか？何度も！ごめんなさい。

4セルですよね(念のため) 正確にはご利用されるバッテリーの仕様書をご確認頂く事が良いかと思いますが、 フロート充電電圧は13.8Vで良いと思います。 その他低電圧検知系は同社製LiFePO4対応コントローラーでの値はそれぞれ Low Voltage Reconnect Voltage 12.4V Under Voltage Warning Reconnect Voltage 12.5V Under Volt. Warning Volt. 12.0V Low Volt. Disconnect Volt. 11.0V Discharging LimitVoltage 10.8V となっております。 ご参考まで

ありがとうございます。 今年はフル回転です。

コメント頂きありがとございます。 DC モーターを規格内の電圧で直に動作させてますので、おそらく12V動作時より効率は良くなるのではないでしょうか？ @シントモ様も同じ機種をご利用だったのでしょうか、改造自体は対して難しい事は無いと思いますが、間違いなの無いように気を付けて下さい。 また、もし差し支え無い様でしたら実戦後のレポートでも頂けると幸いです。 動画の説明とこの辺が・・・などのダメ出しでも頂けると今後の動画制作に生かせて戴きたい思っております。

@@tomobrrow とても丁寧なコメントありがとうございます。早速参考にさせて頂いて 配線をやり変えました。 私のモデルは同じメーカーの２年前50Lのモデルで少し大きい物でして 中国製dcdcコンバーターで電圧を修正して使用していた為ロスが30%近く生まれていました。ツッコミどころなんてとんでもないです。本当にここまで調べられて保護回路を抵抗で修正できるなど 思いもよらなく脱帽でしかありません。私の場合ですが 停電自動切り替えUPSモジュールなる物を使用して バッテリーとコンセントとの切り替えを行い 同時にバッテリーとコンセントを接続すると Max4A電位差で80%程度までバッテリーを充電出来るように リレーとdcdcつなげて使用しています。買い物で車に乗せて移動中充電できてお店に着いたらバッテリーで稼働と 差しっぱなしにできるので妻が重宝してます。 これからも動画を楽しみにしています。(*^^*)

レポートありがとうございます。 CRX-500でしょうか、ネットで検索したら本体底に配線図がしっかりと載っているんですね。FDCPTとあるのできっと同じ制御方法ではないでしょうか。 また、@シントモ 様のように同時接続で充電と云うのも良いですね 今まで以上に少しでも使い易くするお手伝いができたとしたらとても光栄です。 次回動画の予定はまだたっておりませんが気長にお待ちいただけますと幸いです。

コメントありがとうございます。 それではマキタフォローコメント ・40Vバッテリーが使える ・保温もできる ・IPX4 ・USB充電ができる。 ・取っ手がついている ・蓋がロックできる あと極めつけ　栓抜きがついている どーだぁぁぁ