Salut à tous ! Sur cette chaine vous trouverez principalement de la moto enduro, mais aussi de la moto route durant les roadtrips, des remises en états avec de la mécanique, ainsi que quelques autres vidéos bonus. Pensez à vous abonner pour ne rien louper.
Comme beaucoup de couillons le compteur hs la mise a l air du réservoir nul manquerait plus que tu as debranche la pompe a huile pour rouler au melange et c est le pompon😢
C'est clair ! Brûlons tout ceux qui n'ont pas les motos parfaitement d'origine ! Au bûcher ceux qui veulent une motos qui leurs corresponde plus, ou qui font en fonction de leurs budgets, bande de prolos !
Merci beaucoup. Oula, très difficile à trouver en occasion, à prix abordable. Après certaines entreprises savent les refaire. Gonin moteurs à Lyon le fond il me semble
Salut je rencontre un problème avec ce cylindre manuracing en effet l'arrêt de câble d'embrayage n'est pas exactement au même endroit que celui d'origine. Le câble est trop tendu... avez-vous rencontré ce genre de soucis? Je ne sais pas comment faire...
Oui j'ai eu le même soucis, j'avais du régler la came d'embrayage qui sort du carter. Par contre le cylindre est une vrai merde chinoise. J'ai finis par le démonter car ça fonctionnait moins bien que d'origine. Le cylindre avait des gros soucis de fonderie. Mais j'ai fais une vidéo à ce sujet
J'aimerais en savoir plus sur l'endroit où vous avez acheté ou obtenu les protections latérales du cadre vierge qui sont maintenues par les supports de la moto dans la deuxième partie de la vidéo de restauration de la moto, ou ont-elles été réalisées par vous ? merci @guitarboy63
Souhaitez-vous en savoir plus sur l'endroit où vous avez acheté ou obtenu les protections latérales vierges pour le cadre de la moto qui sont maintenues en place par des pinces, ou ont-elles été fabriquées par vous ? merci @guitarboy63
Pouvez-vous donner plus de détails? Était-ce une impression 3D ? Était-ce de la moisissure ? quel est le matériel ? Avez-vous un modèle merci @@guitarboy63
ok j'ai un ami qui a une imprimante 3D, mais je ne sais pas comment l'utiliser, peux-tu quand même me procurer un moule s'il te plaît ? ou le fichier qui a été envoyé à l'imprimante pour impression. C'est la seule chose que je ne trouve nulle part :( @@guitarboy63
Salut , juste un détail , la commande d'éclairage et clignotant se monte entre la poignée caoutchouc et la cocotte dembrayage , sinon Manuracing à fuir aucun service après vente effectivement , bonne continuation à toi.
Ouais après objectivement les modèles de ces années là était pas très bien conçu. Et vu la difficulté grandissante à trouver les pièces, pour des motos qui n'ont rien de particulier, ça va pas être gagné quand même 😅
@@guitarboy63ce n'est pas le même TM33 qui était monté sur les DR"dirt" US ? ... sinon carrément un FCR-MX en 37m/m, pas trop cher d'occaze & facile à régler
Salut, elle avait environ 22 000 km. Mais bon, sur des motos de ces âges là on ne peut pas être sur. Puis l'usure dépend tellement de l'utilisation qui en a été faite
Ça fait bizarre de voir quelqu'un refaire ce que je faisais en 1982 , soit 40 ans après, la mienne était de 1979 repeinte cadre rouge et le reste jaune us , équipé cross , un super souvenir de jeunesse, j avais 17 ans ! Incroyable de voir l intérêt actuel pour ces motos ! Bonne continuation !
Hello ! Merci pour la vidéo ! Je viens d’acquérir un 300 wr de 2009 et je vais changer le piston et faire une bonne grosse révision d’ensemble ! Par contre pour les calages d’échappement je pense tout démonter et remonter nikel car je sais pas comment la moto a été entretenue avant !
Bah écoute je les ai toujours, ça fait 5ans et ils fonctionnent toujours. Pour 60€ les deux, difficile de faire mieux. Après c'est sur que des Sena sont bien mieux, mais comme tu dis, pas le même prix
salut l'ami ! vidéo tip top comme ont les aime! j'ai moi meme fais l'acquisition d'un dtmx mais en 50 cm et automatique qui a ete modifié en scrambler . le moteur est full origine , le probleme c'est qu'elle broute dans les tours puis cale j'ai tout essayer mais rien ni change . aurait tu un conseil ? en te remerciant.
Salut, merci a toi :) possible que ce soit une prise d'air. Regarde les joints au niveau de la pipe d'admission, et sinon ça peut être les joints spy de l'axe du vilebrequin
Salut, oui j'ai laissé comme ça, ça va bien. Juste les jours où il fait chaud, il faudrait que je retouche la richesse pour enrichir un peu, car elle est dure à démarrer à froid, du fait qu'il y ai un peu moins d'oxygène dans l'air. Et oui j'en suis content, j'ai eu aucun soucis. Bon après j'ai pas énormément rouler non plus ^^
@@guitarboy63 C le contraire, quand ya moins d'air faut appauvrir >> amener moins d'essence. Si elle se noie à froid même sans l'enrichisseur : monte un gicleur ralenti 2, 5 ou 5pts +petit, & surtout retouche la vis de richesse avant (& après bien sûr aussi!) de changer GR.
Salut, en gros il y a un ergot par disque lisse, il faut donc repartir ces ergots de manière à équilibrer la cloche. Pour ce faire tu positionne un disque, et pour le prochain, tu dois le tourner de 90° par rapport au disque précédent, l'ergot servant de repére
Merci pour ce tuto excellent. La mienne est strictement d'origine, c'est une SE. Mais si un jour j'ai des problèmes de carbu, ce tuto me sera utile. 50 euros de cale et combien de carbu ?
La cale permet de le monter aussi sur un SE 😉 Le carbu je l'ai pas eu au prix publique. Je l'ai eu pour 200€, mais le prix publique chez bihr est de 292€ il me semble.
Es-tu content de ce kit manufacturing après avoir changé de carbu ? Car aujourd'hui j'hésite à le prendre plutôt que d'entreprendre un réalésage + changements de piston sachant que j'ai un carbu de 28.
@@guitarboy63 je viens de la voir, t'as pris quel modèle de piston ? Je suis encore en côte d'origine mais je pense que je vais devoir faire un +0.25mm.
Hello !! J’ai vue que tu avait changer y’a ligne d’échappement moi perso je fait de l’endurance avec le 350 dr en compétition j’ai mis une ligne dep inox complète sa ma couter 600€ mais franchement elle a bien gagner en puissance
Salut, je ne cherchais pas de puissance en plus, mais juste remplacer ma ligne d'origine qui étais tordu. La j'ai une ligne inox neuve pour 100€, ça me suffit largement.
Salut, ils proviennent d'aliexpress. Bien plus confortable et pratique que ceux d'origine. A l'époque ça m'avait coûté moins de 10€. Par contre je ne suis pas sur qu'il faille trop leurs faire confiance sur une utilisation vraiment enduro.
Salut, il permet d'avoir une réponse plus direct des gaz. La moto est plus reactive. De plus la pompe de reprise injecte de l'essence pure dans le cylindre, ce qui permet de le gaver et d'avoir une bonne relance. En gros on gagne en accélération et en agrément par rapport au carbu d'origine.
Bonjour, nous avons bien suivi la notice d'installation, mais lorsque l'on se parle, j'entends bien mon mari, lui ne m'entend pas et s'entend lui-même dans le casque, avez vous une solution à ce problème ? d'avance merci
@@guitarboy63 merci tu as laissé là grille dans l’échappement ?? Beaucoup disent qu’il y a aucun gain de puissance juste un bruit supplémentaires si on enlève cette fameuse grille
