Всем привет! Я кавыряюсь в мотоциклах, снимаю видосики. Я картавлю, грызу ногти и веду себя не серьёзно. Я не считаю себя байкером, мне просто нравятся мотоциклы.
Не, я слишком тупой для этого😁😉 я поделился как я делаю. А если кто то делает иначе, то я не против. А как правильно, так это вообще в мануале написано😉😁
Если Вы внимательно слушали - здесь говорится о первом СЕРИЙНОМ советском мотоцикле. Признайтесь, Вы можете назвать "Союз" - серийным ? И, конечно, каждый уважающий себя историк, знает про него. Но к началу промышленного производства он не имеет отношения.
Женя это хорошо что ты такой активный. Ты бы не мог поставить дизлайк под каждым моим видео и написать в комментариях что нибу такое же дерьмовое? Ты бы меня этим тааак расстроил, я бы был таким грустным😉
Ты бы знаки припинания освоил бы для начала, а потом мнение своё писал. Кстати, нет такой модели "ява 350". 350 это рабочий обьём. По сути они практически все 350, в том чесле и эта☝️. Сразу видно какой специалист "на связи".
Под шляпкой оригинальных спиц, есть маленькие рёбрышки - следы от пресформы. Как у гвоздя или мебельного болта. А вообще, даже при минимальном натяжении, этим спицам уже становится легче крутится в резбе нипеля, чем шляпкой в алюминии ступицы.
В общем картинка красивая, но все то за что ценили старую яву в нем не реализовано - 1 цилиндр, переднее недокрыло, ассиметричный щиток приборов, ну и выхлоп .... (((
Тогда такая шпилька уже не представляет никакой ценности. Её можно хватать любыми способами(шведкой, гейферным захватом, тисками) и нагло выкручивать не боясь согнуть или повредить резьбу.
Зачётная серия подскажи ,у тебя уже был опыт эксплуатации и разборки cb750 колено от 1998 г.в подойдет на учебную версию 2004 года в черный блок? Или мне нужно искать только от черного блока по форумам по лазил не нашел инфы об этом. И ещё такой вопрос если двигатель вклинил что с чем там клинит шатун в стенку цилиндра упирается? Это получается шлифовать цилиндры бесполезно уже будет?
Коленвалы по идее все одинаковые и взаимозаменяемые, но я бы искал для учебки именно от учебки (чёрный двиг) потому что проще будет с подбором вкладышей. Клинит двигатель всегда по разному. Чаще всего это результат перегрева и/или нехватка масла. Как следствие припекание, приваривание деталей в парах трения. Например поршень с кольцами припекается к стенкам цилиндра, или шейка коленвала к шатуну и тд и тп. Так же неисправности механизма газораспрелеления могут подпадать под определение "клин двигателя". Описанная вами ситуация с упиранием шатуна в стенку цилиндра, чаще всего заканчивается полным разгромом картера и цпг. Если шатун оторвался от поршня, он не упрётся в стенку цилиндра, он нахрен размолотит пол двигателя 🤣. Всё что я здесь пишу это гадание на кофейной. Нужно вскрывать двиг и смотреть ибо причин может быть очень много.
@@Miha_Poo даже не знал что такое возможно спасибо 👍значит будем вскрывать .Я Колено и цилиндры вроде уже нашел на всякий случай . Страшно ппц никогда этого не делал не понятен момент с выставлением мертвой точки но думаю разберусь. Купил уже с клином что бы восстанавливать , это было смело люблю вызовы 😁 только смелым покоряются моря
К слову "хлам" хорошо бы добавить аргументы. Старых мотоциклов в состоянии "хлам" ещё достаточно много. Можно профинансировать восстановление, но технически-совершеннее мотоцикл не станет. А результативность капремонта мотора стремиться примерно к 50 процентам. Независимо от количества денег в него вложенного. И в результате получится ( если получится) - всё равно не самый надёжный и ресурсный мотоцикл. Эти индийские модели - компромисс между классическим видом и техническими достижениями на уровне начала 21 века ( а не середины 20-го).
Приезжайте к нам, мы дадим вам потрогать, посмотреть этот "хлам", может быть даже дадим порулить. Вы нам расскажете всё что думаете, аргументируте всё нам подробно, вы явно в мотоциклах разбираетесь. Только, что то мне подсказывает, что стоя рядом со мной, вы небудете так категоричны и грубы😉
@@user-yp8rj9fg3s ну грубо. Слово "хлам" оскарбительное. У вас нет мнения, это эмоции. Мнение можно сформировать когда вы руками потрогаете, сами увидите. Вот тогда это мнение. А когда видео посмотрел это эмоции.
Все круто,но извините за критику! Внешний лоск навести! Хоть полернуть его,ну накрайняк шлифонуть! Внутрянку то сделали на 5+ но внешка же играет тоже роль!
Ещё один эксперт. Специалист🤦 "шоссейное колесо" это резина barum с продольным рисунком? Эта резина никакого отношения к "шоссе" не имеет. Обычная дорожная резина для переднего колеса, такая же ставилась и на яву.
@@evgeniykovalevich6281 время владения мотоциклом не наделяет вас знаниями. А у меня полно литературы. А ещё я на связи с Войта Хласны, погуглите кто это если интересно. Если коротко, то это чех который про яву и CZ знает всё.
@@Miha_Poo серьезно? Время владения не наделяет знаниями? И к слову литература есть и у меня в прочем этой литературы и в интернете уйма. Но куда мне до Вас вы же на связи с чехами.
@@evgeniykovalevich6281 да, действительно куда вам до меня. Наконец то вы это понели. То что вы годами кавыряете папин CZ, даёт вам опыт ремонта/опыт обслуживания/эксплуатации. Но не даёт вам знаний о истории модели, её происхождения. Вы путаете эти вещи. Удачи на дороге и берегите папин мот. (Кроме шуток.)
Открывайте его наздоровье, только не на заведённом двигателе. Это ещё одна пробка заливная которая находится близко к "ватер линии" масла. Короче, на заглушенном моторе откручивайте, всё будет ок😉😎
Было две Явы 634 и 638я,видел в магазине и эту 640ю,но там была фара квадратная,изменили или это хозяин поменял?Это конечно техника всех рокеров 80-90х,жаль продать пришлось,а потом узнал,что ее просто убили.В хлам.
