O canal da AllVento foi criado com intuito de trazer conhecimento sobre mecânica de automóveis, curiosidades do mundo do automóvel, mostrar um pouco do dia a dia da allvento e divulgar nossos projetos pessoais de veículos especiais customizados.
Somos uma Oficina Mecânica Premium localizada em Curitiba, focada em manutenção de veículos para pessoas que desejam cuidados especiais.
Não nos contentamos em cuidar da manutenção geral, retífica, freios, suspensão, motor, injeção eletrônica e eletrônica embarcada. Nós fazemos da experiência de levar um veículo à Oficina mecânica algo agradável, prazeroso, sem surpresas ruins.
É isso mesmo, a solução é o remap. Fazendo um remap de qualidade fica perfeito. O problema é se tiver a inspeção veicular de fumaça pra renovar o licenciamento futuramente. Mas mesmo assim o remap é a solução de muitos problemas.
Esqueceu de dizer que o haldex tambem recebe sinal de um sensor da suspensao trazeira onde quando se tem peso no veiculo ele aciona a tracao trazeira . Alem de toda vez que o veiculo esta parado na arrancada ele sempre atua a tracao trazeira. E existem modulo controlador de haldex onde a pessoa pode controlar a tracao pelo celular colocando 50/50 50/80 ou 100% integral o tempo todo. E esse sistema consta 2 oleo diferente oleo do diferencial e oleo do haldex . Ambos 900 ml Pore. O oleo do diferencial de qualidade 120 litro Ja o do haldex 900 o litro
34k para restaurar um 8L que em tese só tem “manutenção mecânica” para fazer , cara vocês são uma farsa! Eu twnho 8L que de fato é impecavel e sei o quanto custa , vocês são uma fraude da enganação . Conversinha furada querendo gormetizar manutenção mecânica de um 8L conservado desse, , vocês não são profissionais , vocês são uns comedias . Parei aqui é não assisto mais nada de vocês .
No canal da Fueltech passou um Golf MK3 com esse motor, porém com pistão taxado e etanol, o motor ficou muito bom.. se eu não me engano uns 150whp segue o link! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RdLSBmqCrBw.html
Eu tive dois Jetta 2.0 flex. Um 2012 manual e um 2014 automático(09g). Falo com propriedade, ambos eram originais, o manual tinha apenas K&N inbox. O 2014 automático espancava o manual na estrada. A relação do 09g deixava o carro muito mais esperto ante ao manual de 5 marchas. Eu sempre subia 700km do leste para o oeste de Santa Catarina e falo que o automático era muito mais carro, inclusive de curvas devido à suspensão traseira já independente no 2014.... além disso eu não percebia lentidão nas trocas de marchas no Aisin... sinceramente, pisando era até uma troca agradável e rápida.
O câmbio do Golf 1.4 MT daria certo também? Por que as vezes o escalonamento de marcha dele pros EA211 (por possuir menos torque que os EA888) deixaria o carro mais aceso?
Aí se for um cara que gosta e quer o câmbio manual aí vale a pena com certeza colocar esse MQ350,mas se der pau câmbio automático vale a pena consertar o 09G que vai ficar o mesmo valor de swapar pra MQ350,mas cada caso é um caso.
Esse 09g veio nos a3 180cv tiptronic né? O meu tava dando Trancoso, se não me engano me falaram que era esse cambio. Fui ver pra trocar em manual e o valor tá encostando na retifica completa do 09g. Tô na decisão ainda, mas creio que vou deixar o tip pra não perder os comandos no volante.
O gráfico está mostrando claramente que não tem porque trocar em 5000 antes da potência máxima e vir com menos ainda na próxima marcha, esticando terceira até 6k vc tem 130 hp e a quarta entrando com mais de 120. Rotação ideal de troca se faz com potência x relação de marcha, torque não importa porque não diz nada sem ser multiplicado pelo rpm.
Luciano porquê esses jettas saem de fábrica com 170cv ?? Por que essa nomenclatura sendo que no dinamômetro dá apenas 116cv ou 120cv? Gostaria de entender o porquê essa diferença... Por que é vendido uma coisa que entrega outra??
170cv de motor medição em bancada, motor fora do carro. "Potência bruta" 130 whp é potência nas rodas, motor montado no carro, câmbio, correias, alternador etc. "Potência líquido"
170CV é medido no eixo do motor (NORMA DIN) Com os acessórios pendurados, ar condicionado alternador etc. Dinamômetro de rolo mede a potencia nas rodas, ou seja, o fluxo de potencia ja saiu do eixo do motor e passou no conversor de torque, no cambio, nos semi eixos e então para as rodas. Durante todo esse caminho houve perdas por atrito, calor, ineficiências mecânicas gerais de transmissão.
Acho que a perda do mq350 devido ser bem mais robusto. o próprio nome ja diz que ele suporta 350nm, bem elevado em comparação com o motor aspirado 2.5 que vai render próximo dos 250nm. obvio que quem pensa em montar turbo é a melhor saída para não se incomodar com quebras, mas pela menor perda, maior aceleração partir para o mq250 seja mais racional eu diria.
Fiquei surpreso com o resultado, esperava 145-150whp. Meu 2007 150cv tem câmbio de 1.8T 150cv (beeem longo) tô curioso pra passar em dinamômetro agora. Todos meus amigos que possuem 2.5 manual aspirado, com remap da entre 150-160whp
Sofri com isso, tive que tirar a bateria logo depois entrar no VCDS e configurar a nova amperagem pois quando troquei a loja de bateria falou que não precisava mudar nada logo em seguida dei um reset no sistema que sempre ficava com a mensagem de alto consumo de energia. Vale lembrar que minha bateria está com 80% de bateria, logo não sendo a bateria e sim uma leitura errada do carro. Já estou há 10 dias sem o erro.
Alguém por favor me me passa um feedback ou experiência... Tenho uma parati g4 1.6 tive que trocar o câmbio dela, coloquei o PS o mais alongado dos ap. Fiquei sem torque de começo so tenho final, acima dos 3mil giros que desenvolve legal. Quero fazer um remap mais to na dúvida se vai compensar, se realmente vou sentir diferença
Foi na contra mão, eu troquei o câmbio de meu Focus 2.0 que era mal escalonado, pus da Ecosport e ficou bem mais interessante. Perde em consumo, mas ganha em dirigibilidade .
Cambio longo perde força/torque e fica inviável dependendo da relação, na cidade. Cambio curto fica um espeto, porém também fica inviável em algumas situações como na estrada
@@Corridas.noturnas carros com motor multivávulas não tão modernos constuman ter torque de alta, e um cambio com um escalonamento mais curto beneficia a tocada.e no meu caso, ficou bom, mas confesso que a quinta poderia ser um pouco mais longa para reduzir um pouco a rotação em viagens longas .
Minha jetta 2.5 veio 135 hp com câmbio automático original e carro sem remap nenhum. Após o remap meu carro ficou com 148 de roda. Até hoje nunca vi uma chegar nessa potência original
@@alexandrejose655 negativo. Foi tudo dentro dos padrões. Foi na MadeForStreet. Robinho é um dos mais conceituados na área. Se colocasse correção iria pra mais ainda. Ele mesmo se surpreendeu.
Fiquei em duvida se o mq250 serve neste carro e quais são as principais peças que devo comprar, poderia me informar ou alguma via de contato para orçar?
Produz mais vídeos a respeito desse motor 2.5 associados a modificações mecânicas (motor e câmbio) e parte de software de gerenciamento de ambos... Somos/estamos carentes disso aqui no Brasil....
EU resolvi TODOS os problemas da AMAROCK....comprei uma Ranger. Mas tem que ser a 2.2 diesel do ano 2017 até 2022, que não tem Arla32 e usam corrente de comando de aço.
Olha, se tiver muita borra no motor, já cristalizada, dura, o flush corretivo da Koube resolve isso sem risco de entupir qualquer caminho do motor. O produto é altamente eficiente em dissolver borra muito avançadas. Dá uma pesquisada em vários usuários independentes testando. Vale a pena você ter para revenda pois é muito seguro. Se o produto for fraco, soltar borra e não dissolver, entope duto, perde lubrificação, pode travar. Com Koube não tem chance disso ocorrer. Eu sempre falo do Koube porque salvou meu motor com borra muito avançada e que muito mecânico só faria banho químico desmontando motor aí é praticamente retificar motor.
E quem tem uma amarok usada na faixa de 140 mil KM original e nunca instalou o kit? qual o procedimento? faz uma limpeza antes pra fazer instalaçao do KIT?
Cara eu comprei um jetta em curitiba e essa empresa me entregou o carro e vi que começou a falhar um monte, e levei pra eles ficou 60 dias e nada de melhorar, mandei ver ele deveria ta acusando EPC e luz de injeção mas não tava acendendo, quando abrimos eles tinham isolado a luz....
Lógico que a culpa não é da bombarock. A culpa é da embraer ou da Airbus que fabricam aviões. Jamais da vw. Aliás: já viram algum culpado em um presídio ou na política?
Eu troquei a correia dentada do meu polo 2018 TSI ...fiz revisão pois comprei o usado já aproveitei troquei a bomba d'água arrefecimento... tudo ficou ótimo... faço sempre a manutenção preventiva... abraço
