Schön und gut - was ist wenn das Fahrzeug aus irgend einem Grund aber nicht anspringt?? Wie bekomme ich so ein Fahrzeug weg ohne es zu zerlegen? Wie bekommt man so etwas zugelassen? ich sag nur Rettungszufahrten zB?? Wie sollen das normale Leute hinbekommen? MFG TH.Wienke
@@psatechnikunddiagnose8638 mein 508 hat Seilzug neuere haben immerhin noch n Gestänge. Aber dieses ganze neumodische kabelgebundene.... wie gesagt was ist wenn ich zufällig Rettungskräfte blockiere? Es Ärgert mich jedesmal dermassen wenn ich so eine Sch.... auf dem Hof zerreissen muss um das Fahrzeug in die Werkstatt zu bringen. Das ist absolut nich gut nachgedacht - wie oft läuft der Motor nicht mehr - und dann? Mfg Th.Wienke
Guten Tag - mal etwas anderes - Thema Help Desk - kann man denen nicht innerhalb der Garantiezeit den Button Abgelehnt wegnehmen? Wie kann ich Tickets ohne Nummer bewerten - da ich ja immer die Ticketnummer eingeben muss... Viele Grüsse Th.Wienke
@@psatechnikunddiagnose8638vielen Dank für die Antwort aber das ging heute leider nicht - da stand dann ich soll Zahlen eingeben. Haben die das evtl geändert? Ich versuche es morgen aber noch einmal. Mfg
Wer sich das einfallen lässt, gehört lebenslang gestraft. Da hassen dich alle, wenn man den Peugeot nur so kompliziert in den N Modus bekommt. Das hat BMW viel eleganter und alltagstauglicher gemacht!!! 🤬
Hallo Sorry für die späte Rückmeldung komme erst jetzt dazu. Ja für eine Durchziehwaschanlage würde ich das auch nicht Empfehlen, mittlerweile akzeptieren aber die meisten Durchziehwaschanlagen Betreiber das ich das Fahrzeug laufen lassen kann, und somit das Getriebe nur in Neutral stelle. Nur wer sich hier sicher fühlt und ausreichen geübt hat kann das auch für die Waschanlage nutzen. Gruß Widmann
Peugeot N Modus - [ ] Starten - D - N - ausschalten - [ ] Zündung an - D - Bremspedal treten - Feststellbremse nach unten drücken - Zündung ausschalten
Möchte nicht, dass jeder mit laufenden Motor durch die Waschanlage fährt. Da habe ich dann mehr Dreck am Auto, als mir lieb ist. Wenn meine Aufzählung d. Schritte nicht richtig ist, dann wäre eine Korrektur sehr hilfreiche. Im Video gibt es zu viele Wortspenden… zu verwirrend. Im Dig. Handbuch von Peugeot fehlt nämlich genau dieses Kapitel. Herzlichen Dank, für die Bemühungen. 😊
Starten - D - N - ausschalten Bremspedal nicht treten - Zündung an - D - Bremspedal treten - Feststellbremse nach unten drücken, also lösen Bremspedal nicht treten - Zündung aus.
hey, ich habe einen Total Ausfall der Ladeeinheit in meinem Fiat 600E (baugleich mit jeep avanger, Mokka etc.). ich wollte die Sicherung überprüfen, doch welche ist es? und ja mein Ladekabel hängt noch fest und bekomme es nicht mehr ab. er wird in 2 Tagen abgeschleppt aber ich würde es trotzdem gerne vorher selber versuchen... vielen dank im voraus !
Hallo, eine Diagnose aus der Entfernung ist immer schwierig und unsicher. Das es nur an einer Normalen defekten Sicherung im Fahrzeug liegt, kann ich mir fast nicht vorstellen. Als erstes bitte das Fahrzeug verlassen und abschließen und länger 10 Minuten also am besten 15 Minuten einfach stehen lassen. Der Fahrzeug Schlüssel sollte sich auch nicht im umkreis von 2 Metern um das Fahrzeug befinden. Hintergrund nach länger 10 Minuten in diesem Zustand sind alles Überwachungssysteme eingeschlafen. Wenn es nur ein flüchtiger Fehler ist sollte das System wieder Normal arbeiten. Wenn dies schon geschehen ist und man sich das Technisch zutraut dann Variante 2. Fahrzeug wieder länger 10 Minuten abschließen, vorher Motorhaube öffnen. Nach den länger 10 Minuten die 12 Volt Batterie abklemmen und für 5 Minuten abgeklemmt lassen. Dann wieder anklemmen, 1 Minute warten und nun das Fahrzeug entriegeln. Wenn der Ladestecker immer noch nicht freigegeben wird dann hilft nun nur noch entweder mechanische Entriegelung, oder mit dem Diagnosegerät die Fehler auswerten um die Ursache zu identifizieren. Gruß Widmann
Falls es doch mal sein sollte das einer der 0,63er los wird, kann man das käbelchen auch trennen und nach vorne herausziehen. Ist wegen des Dichtungblockes einfacher das Kabel neu einzupinnen, ohne diesen komplett zu zerlegen.
Hallo Herr Born, eine Teilenummer bei Stellantis gibt es nicht, leider nicht. Entweder von einem Alt-teil Kabelstrang, oder anfragen bei REX Autoteile "www.rex-autoteile.de/" Gruß Widmann
Alternativ könnte man noch über die Referenz der Pin Anzahl bei Mouser oder Yazaki direkt suchen (: (ohne Gewähr) Funktionierte auch nur so semi gut bei den 24pinnern…
Hier noch ergänzend ein kurzes Video wie man die Pins an einem Euro 6 Stecker auspinnt: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VrrkldQfN1g.html
Hallo, toll erklärt. Habe den Peugeot 408 und selbst in meiner Peugeot Werkstatt schafft man es nur nach mehreren Versuchen den Freilauf zu aktivieren. Was mache ich denn, wenn die Aktion auf der Hebebühne länger als die 15 Minuten dauert ? Z.B. Beim Reifenhändler. Habe den Wagen erst seit 1 Monat und demnächst steht der Wechsel von Winter auf Sommerreifen an...
Hallo, nun der Freilaufmodus ist dazu gedacht das Fahrzeug Rollbar zu halten um es z.B. für das anheben auf eine Hebebühne leichter positionieren zu können. Und ja nach Ablauf der 15 Minuten geht das Automatikgetriebe wieder in Position P. Für einen Räder-wechsel sehe ich hier aber kein Problem das Fahrzug steht ja dann schon auf der Hebebühne, lediglich ein zurückschieben nach herunterlassen des Fahrzeuges auf den Boden ist dann nach Ablauf der 15 Minuten nicht mehr möglich. Dann gilt wieder Einsteigen und Fahrzeug Starten. Übrigens Glückwunsch zum Peugeot 408 Gruß Widmann
Hallo Herr Wittman hatte diese Woche einen TC-Fall Fahrzeug wurde hergeschleppt 3Km auf der Uhr nachzu lesen Dealer Issue Detection 17352633 wie kann das sein das so ein Fahrzeug das Werk verlässt ???? im Fahrzeug befindet sich Blatt worauf steht Fahrzeug startet nicht muss ja so sein Fehlerbeschreibung im Ticket (ist zwar Privat hier aber möchte nicht soviel hier rein schreiben) meine Frage Hybrid mit reversiebelen Generator startet entweder über Generator oder Antriebselektromotor ?wer entscheidet wann was genutzt wird ???? in meinem Fall war die Antriebsbatterie 0% hatte aber das Gefühl der E-Motor startet. Gruß
Hallo, siehe bitte meine Antwort per E-Mail. Zum Hybrid, das System kann generell beide Startmöglichkeiten nutzen auch als Ersatzsystem. Wenn alles i.O. dann erfolgt der erst Start in READY zum starten des Verbrenners über den E-Motor im Getriebe. Beim Fahren in READY und nun wird ein Verbernnerstart benötigt dann kommt der reversible Generator ins Spiel. Auch wenn die Antriebsbatterie auf 0% ist diese ja nicht wirklich leer, reicht immer noch zum starten über den E-Motor im Getriebe aus. Gruß Widmann
Ist doch alles Schwachsinn.Der Hersteller gibt fast jeden Tag neue tsb-raus wo man als Dummer "der freundliche"nicht mehr mit klar kommt. Wir in der Werkstatt sind Schrauber die ihre Arbeit machen müssen und nicht den ganzen Tag am PC vergolden dürfen und suchen sollen welcher PKW welche Wartungsintervalle hat.
Super erklärt. Ebenfalls ist am Wartungsplan zu kritisieren, dass bei den Elektrofahrzeugen im Einführungstext ein möglicher Motorölwechsel erwähnt wird. Verwirrend ist wirklich das "/e" bei der Zeile Inspektion, da diese Arbeit nur 1x erfolgt und nicht alle Jahre wieder.
Hallo. Können Sie falls möglich das Lesen der Stromlaufpläne bei Peugeot erklären ? Die Opel Stromlaufpläne und die Funktionen z.b verlinkung zum Stecker / Belegung war total einfach. Bei den Peugeot Stromlaufplänen keinen blassen Schimmer wie die Verlinkungen funktionieren Steckerbelegung.. Pinbelegung Position der Stecker usw. Das Layout in der Servcebox ist total unverständlich z.b die Pfeile Zoom u.sw. Vielen Dank
Hallo, bitte mal die AGIR Info 660 in der ServiceBox unter Technische Unterstützung aufrufen. In dieser AGIR Info sind auch die nicht öffentlichen Videos von mir. Bitte dort nach dem Link "Erklärungen und Umgang mit dem PSA Schaltplan" suchen. Hoffe das Video beantwortet die Fragen. Gruß Widmann
Hallo, beim abstellen des Fahrzeuges springt das Getriebe innerhalb kurzer Zeit in P , Hauptsächlich für den Werkstattbereich ist die Funktion Freilauf von Vorteil. Gruß Widmann
Was ist das für ein lächerlich großer Aufwand. Ehe ich die ganzen Aktionen durchgeführt habe zieht mich das Band von bspw einer Waschanlage doch schon längst rein?!
Hallo, ja für durchzieh Waschanlagen kann das ganz schön knapp werden. Hier empfiehlt sich das Fahrzeug laufen zu lassen. Bei einigen dieser Waschanalgen steht zwar oft das der Motor abgestellt werden soll, am besten das Personal oder Betreiber Fragen ob das Okay geht. Da es sonst länger dauert bis der Freilauf aktiviert ist, und eventuell das Förderband abschaltet. Meistens heißt es dann lassen Sie den Motor laufen. Hauptsächlich ist für mich der Freilauf für den Werkstattbereich. Gruß Widmann
Wenn nach einem Unfall das Fahrzeug nicht mehr in READY zu starten ist, dann ist es auch nicht möglich über den im Video gezeigten Weg das Getriebe in N zu bringen. Je nach Unfall stärke kann das Hybridsystem in der Kollisionserkennung stehen. Diese kann nur über das Diagnosetool DiagBox zurückgesetzt werden. Je nach Unfallschaden lässt sich dann das Fahrzeug wieder in READY starten. Ist es nicht möglich in READY zu starten kann das Automatik-Getriebe dann nur über die Manuelle Entriegelung, Entsprechende Anleitung ist in der ServiceBox (Hersteller Reparaturanleitungs-Portal) unter "Entriegelung : Funktion "Shift-Lock" oder Park-Position" beim Getriebe zu finden. Kurz gesagt muss dann das Automatik-Getriebesteuergerät abgebaut und mit einem Gabelschlüssel SW 6 mm die Gangwählwelle manuell aus P gedreht werden. Bei der Elektrische Feststellbremse wenn 12 Volt noch vorhanden, geht das lösen auch Ohne READY. Gruß Widmann
Hallo. Haben Sie vielleicht Ahnung wie man die Automatik Getribe Aisin bei der Citroën c4 gp2 von 2015 Adaptiert (neue anlernt)? Die schaltet nicht sauber. Der Typ in dem Video zeigt alles, können Sie es bestätigen das es so geht? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TntLBtRV1B8.html Danke im voraus. MfG
Hallo, nun ja generell passt das was im Video erklärt wird. Anbei wie es bei Citroen Vorgabe für ein AT6/AM6 Generation III (€6) Automatikgetriebe ist. Es dürfen keine Fehlercodes im Steuergerät Automatikgetriebe und Motor vorhanden sein. Auch dürfen die Räder keine Abweichungen haben. Gemeint ist damit das keine verschiedenen Reifengrößen bzw. Radumfang Abweichungen vorhanden sein dürfen. Der Ölstand im Getriebe muss stimmen. Dafür gibt es eine eigene Anweisung und Öltemperaturen wie das zu erfolgen hat. Als nächstes wird über das Diagnosegerät DiagBox ein Reset adaptiver Funktionen durchgeführt. Das eigentliche Anlernen findet in 3 Schritten statt: 1/ Lernvorgang der Elektromagnetventile des Hydraulikblocks; 2/ Lernvorgang des Gangwechsels 1., 2. und 3. (0 km/h - > ca. 40 km/h); Der Lernvorgang des Gangwechsels 1., 2. und 3. kann in der Stadt stattfinden, fängt aber immer vom stillgestellten Fahrzeug (0 km/h) an, deswegen eine flache Straße ohne oder mit weniger Verkehr wählen. Immer vorsichtig sein, dass es beim Halten des Fahrzeugs KEINE GEFAHR für andere Beteiligte im Verkehr entsteht. 3/ Lernvorgang des Gangwechsels 4., 5. und 6. (ca. 40 km/h - > ca. 80 km/h); Der Lernvorgang des Gangwechsels 4., 5. und 6. muss auf einer flachen Straße ohne oder mit weniger Verkehr mindestens 2 km lang sattfinden. BITTE BEMERKEN SIE: In allen Fällen MÜSSEN SIE DEN STRASSENCODE RESPEKTIEREN! * Die STT-Funktion muss deaktiviert sein. * Es ist notwendig, das Anlernen von 2 Technikern durchzuführen. * Der Beifahrer wird den Fahrer mittels DiagBox über die Parameter informieren: - Öltemperatur-BVA (Hauptparameter) Min. 66 °C Max. 110 °C. - Gaspedalposition (sekundärer Parameter) 35 ± 5 %. Schritt 1: Lernvorgang der Elektromagnetventile des Hydraulikblocks : Voraussetzung des Anlernens: Temperatur des Getriebeöls 66°C < < 110°C. Drücken Sie das Bremspedal, Fahrzeug stillgestellt, Motor im Leerlauf: -> Stellen Sie den Gangwahlhebel in Position „N“ für 3 Sekunden. -> Stellen Sie den Gangwahlhebel in Position „D“ für 3 Sekunden. Wiederholen Sie den Vorgang 5 Mal Drücken Sie das Bremspedal, Fahrzeug stillgestellt, Motor im Leerlauf: -> Stellen Sie den Gangwahlhebel in Position „N“ für 3 Sekunden. -> Stellen Sie den Gangwahlhebel in Position „R“ für 3 Sekunden. Wiederholen Sie den Vorgang 5 Mal Schritt 2: Lernvorgang des Gangwechsels (1., 2. und 3.): Voraussetzung des Anlernens: - Flache und freie Straßen - Gangwahlhebel in Position „D“ - Drosselklappenöffnung von 35 ± 5% (niedriges Drehmoment) - Temperatur des Getriebeöls 66 °C < < 110°C - Verwenden Sie den manuellen Modus oder die Schaltwippen auf dem Steuerrad nicht! -> Fahren bis der 3. Gang eingeschaltet ist (maximal Drosselklappenöffnung 35 ±5%). -> Lassen das Gaspedal ganz zurückkommen und lassen das Getriebe bis zum 2. Gang zurückzuschalten. -> Wenn das Getriebe den 2. Gang schaltet, drücken Sie das Bremspedal bis das Fahrzeug stillgestellt. Wiederholen Sie den Vorgang 10 Mal. Bremsen Sie nicht während der Verzögerung 3. - > 2. Im Falle wenn das Fahrzeug früher gestoppt ist (z.B. bei einer Fahrsituation), gilt dieser Vorgang (Verzögerung) nicht und Sie müssen einen zusätzlichen Zyklus (Schritt 2) durchführen. Schritt 3: Lernvorgang des Gangwechsels (4., 5. und 6.): Voraussetzung des Anlernens: - Ebenen und freie Straßen - Gangwahlhebel in Position „D“ - Drosselklappenöffnung von 35 ± 5% (niedriges Drehmoment) - Temperatur des Getriebeöls 66 °C < < 110°C - Verwenden Sie den manuellen Modus oder die Schaltwippen auf dem Steuerrad nicht! -> Fahren bis der 6.Gang eingeschaltet ist (maximal Drosselklappenöffnung 35 ±5%). -> Lassen das Gaspedal ganz zurückkommen und lassen das Getriebe bis zum 3.Gang zurückzuschalten. Wiederholen Sie den Vorgang 10 Mal. Im Falle wenn das Fahrzeug früher gestoppt ist (z.B. bei einer Fahrsituation), gilt dieser Vorgang (Verzögerung) nicht und Sie müssen einen zusätzlichen Zyklus (Schritt 3) durchführen. Führen Sie eine Probefahrt durch: Kontrollieren Sie das Schaltverhalten und die Qualität des Gangwechsels. Wenn es immer noch Kritik beim Gangwechsel gibt, dann wiederholen Sie zusätzlich 5 Mal den Lernvorgang des Gangwechsels (Schritt 2 und/oder 3). Bemerkung: Je nach den Straßenverhältnissen kann das Anlernen 30 Zyklen (Schritt 3) beanspruchen. Gruß Widmann
@@psatechnikunddiagnose8638 Alles klar, vielen Dank für die schnelle und ausführliche Antwort. Haben Sie vielleicht vor in der Zukunft ein Video zum diesem Thema zu machen? Das wäre echt sehr hilfreich wenn jemand das vernünftig und am liebsten auf Deutsch erklärt da dieses Problem sehr bekannt bei den Getrieben ist man findet leider sehr wenige konkrete Informationen im Netz wie man es evtl beheben kann. MfG JB
Für das Automatik-Getriebe geht dann nur die Manuelle Entriegelung, Entsprechende Anleitung ist in der ServiceBox unter "Entriegelung : Funktion "Shift-Lock" oder Park-Position" beim Getriebe zu finden. Kurz gesagt muss dann das Automatik-Getriebesteuergerät abgebaut und mit einem Gabelschlüssel SW 6 mm die Gangwählwelle manuell aus P gedreht werden. Bei der Elektrische Feststellbremse wenn 12 Volt noch vorhanden, geht das lösen auch Ohne READY. Gruß Widmann
Hallo, bisher nicht viele, grundsätzlich funktioniert das Softwareupdate über OTA also Over the Air. Dabei ist noch zu erwähnen das dies dann nicht nur für das IVI sondern auch für das BSRF gilt. IVI ist die Haupt Multimedia und Navi Einheit, BSRF ist das Antennensteuergerät im dem auch das Radiomodul sitzt. Beide Geräte arbeiten Eng miteinander zusammen. Gruß Widmann
Hallo, eine Teilenummer gibt es nicht, wir haben uns diesen Pin Koffer vor vielen Jahren mal von Silvertronic zusammenstellen lassen. Anbei der link zur Seite von Silvertronic: silvertronic.com Grüße
Hallo, habe doch noch die Artikelnummer und ca. Preis herausgefunden: Beziehbar über Firma: European Office Silvertronic GmbH. Wilhelm-Jourdan-Weg 1. 75038 Oberderdingen. Germany Tel.: 49 7045 204644 | Fax: 49 7045 204645 email: eusales@silvertronic.com Artikel-Nr.: 871269 Preis: circa 635€ Netto
Moin, ein top erklärtes video. Allerdings befindet sich der E-Motor bei diesen modellen an der hinterachse und nicht im getriebe. Deswegen verfügen die fahrzeuge über einen Allradantrieb, daher auch der name Hybrid 4.
Hallo, Danke für die positive Rückmeldung. Ja in meinem Beispiel am Peugeot 3008 Hybrid 4 befindet sich an der Hinterachse ein Elektromotor. Für meine Erklärungen über die zwei 12 Volt Batterien spielt dieser aber keine Rolle, daher bin ich da nicht darauf eingegangen. Es befindet sich jedoch bei jedem Plug in Hybrid Fahrzeug auf PSA Plattform immer ein Elektromotor im Getriebe. Je nach Fahrzeug bzw. je nach Modell gibt es also 2WD und 4WD Konfigurationen, für das 12 Volt System macht das aber keinen Unterschied. Bei Plug in Hybrid Fahrzeugen auf PSA Plattform wirkt also an der Vorderachse immer ein Elektromotor, je nach Fahrmodi in Kombination mit dem Benzin Verbrennungsmotor. Bei 4WD kommt dann noch ein Elektromotor an der Hinterachse dazu. Gruß Widmann
