3,5 года эксплуатации, 2019г. Делал плановые ТО, масло менял каждые 8-9 тысяч. Пробег 60000. Проблем нет, с кузовом все хорошо, только замена передних колодок предстоит.
Доброго дня, зря ты друган про фары креты говоришь, у меня крета 2,0 в максимальной комплектации фары светят отлично, туманками редко пользуюсь. Постоянно все моргают, что ослепляю. А по проходимости, может немного уступит дастеру, я проверял прёт что по снегу, что по песку как танк, не хуже нивы. Фары на крете отрегулируй.
Прошло 4 года с момента выхода этого видео, и почти 5 лет с тех пор как я купил такую Весту, спустя годы скажу что машина не смотря на прогнозы скептиков изумительная, беспроблемная, ни одной поломки за почти пять лет и 81 тысячи км пробега, не надоела до сих пор, восторг присутствует и сейчас
VW не производит масла.Завод Калуга льёт в ДВС масло Лукойл.Завод Лукойл отправлял масло на экспорт,на любом заводе в Европе добавляли присадки,фасовали в китайские канистры под брендом VW ,вносили в реестр концерна VW и продавали партиями.Почти 6 лет из 8 лет владения VW на масле Лукойл Люкс 5w40 потому что...масло Генезис начали производить после выхода VW Polo это одинаковые масла в разной упаковке,маркетинг.Так же и свечи,концерн VW не производит их,свечи другого бренда с маркировкой VW.
Я чебурашки, они же резинки, не снимал. Трубы на них хорошо смещаются, чтобы поставить новый резонатор. Да, прямой трубы мало, я тоже раструб резонатора спереди подпилил. Без пасты, цемента для выхлопных систем герметичности не будет, сечёт из-за кривизны труб со стороны катализатора и со стороны глушителя. Я ставил такой же резонатор. По цене-качеству у меня к нему претензий нет. Автор сказал, если есть возможность вваривать банку в систему, то лучше так и сделать. Дополню к этому. Данная банка по конструкции отличается от оригинала. Если заниматься сваркой, то можно поставить банку от другого авто, например, от ВАЗ, схожую по размерам. Была б у меня сварка, я бы прямо на яме, не снимая резонатор, вскрыл банку, прихватил к стенкам перегородки, усилил доп вставками и походило бы ещё. Проблема моего резонатора возникла вследствие замятия нижней стенки при проезде бугров, о которые машина тёрлась днищем. При вскрытии банки услалости металла выявлено не было.
Из Кировска надо ехать на 25 посёлок Кукисвумчёр, не доезжая до посёлка повернуть на санаторий Тирас. Вообщем и всё. Яндекс карту включите там дорога должна быть обозначена. Едите до базы МЧС у горы Куэльпорр.
Вы серьезно? А вы вообще ездили, допустим на Митсубиси или Субару!? Вот там цены, так цены, в десятки раз дороже! Лучше и надежнее Дастера, за последние 10-12 лет вообще автомобилей не делают! 170 тысяч, только расходники! За 9 лет, одна проблема, потек правый сальник, ВСЁ! Стойки родные стоят! Глушитель прогорел только к 150 тысячам! Вы просто научитесь ездить! ВАГи последние 10 лет, даже рядом не стояли с качество Рено, Фольксваген, особенно Поло, ведро с болтами, хуже Весты!
Хорошая машина! У нас семейная Almera classic, хочу себе такую, как вторую, личную, для города. Наверное, подойдёт она, больно симпатичная, как-то понравилась.
Не знаю как тут все пишут, 2014 polo, что у них диски ходят родные больше 100ки,у меня оригинальные диски trw тоже около 50к отходили, получил гидроудар, стало бить при торможении. Поставил otto zimmermann тогда они прошли 90к, и только ща уже стало хуже тормозить Диски это расходник и не надо экономить на них, а у автора какие-то странные диски явно не trw. Ну и от стиля вождения зависит.
Что сделать если раньше при автозапуске на брелке отображалось сообщение "двигатель запущен", а сейчас нет, автозапуск работает, но уведомления нет. И еще перестали датчики удара и открытия машины реагировать, раньше ставил с основного брелка на сигналку - пандора сопровождала это писком, а сейчас ее можно открыть основным ключом и пандора никак не реагирует
Поло 13 год, пробег 156к км, диски завод, но уже скоро буду менять их, колодки менялись 2 раза прошлым владельцем и я менял на пробеге 125к км. С тормозами проблем нет, тормозит как вкопанная, очень доволен.
Поло седан 2018 год 1,4 tsi менял колодки штатные на ATE на пробеге 50000 км , сейчас колодки подходят , пробег 97000 , у дисков выработка 1 миллиметр с каждой стороны
Скорее всего эта проблема касается рестайлинга 2015г и новее. У меня Поло 17года. То, что озвучили по поводу дисков особенно задних, точь в точь. Жёсткие канавы,ржавый внешний край,и самая жесть на диске там, где колодки( почему то?) плохо прилегали. В семье 3 машины, поэтому езжу мало, сейчас пробег около 50тыс. На днях буду всё менять по кругу на диски и колодки от фирмы brembo.
Феродо накапливается в диске колеса внутри,на ходу эта смесь падает на тормозной диск,особенно на лицевой стороне видно.При замене тормозного диска обратите внимание на слой внутри диска,что внутри,там хлопья слежавшиеся в накипь,всё это потом на накладках и дисках.Поэтому и рекомендуют при смене резины обслуживать тормоза,щёткой по металлу вычищать остатки феродо с суппортов и тормозных дисков,барабанов.
по поводу присадки в топливо, единственная правильная это ликви молли спид бензин зузатц. пользуюсь ей больше 10 лет на разных авто. камера сгорания чистейшая, откручиваешь свечи, светишь в колодцы, видны гравировки на поршнях. особенно зимой. летом можно пропустить, поездить на просто бензине. масло сразу же шелл нх 8, ультра дороговата, но мотор крутился на нем просто песня. сейчас же цены космические, лучок армортек в помощь, и не больше 7,5 тыс всегда, с новья. 15 тыс это быстрая смерть, гарантию может и отходит, дальше лотерея. и независимо от брэнда масла. на супер дорогих маслах может 15 и выходит, но я в это не верю, не более 10 тыс. это Россия, а не Европа.
оригинальные задние пружины были демонтированы сразу. установил каяба от гольфа 4, просто песня. проблем с резинкой нет, так как правильные пружины. амортизаторы задние живые. перед на 49000 убит. заменены на каяба, стойки и пружины, стойки стабилизатора усиленные. машину не узнать. по проселку теперь отлично. тормоза полностью будут заменены этим летом, так как я устал 2 раза в год, при смене шин, разбирать их и чистить, делать профилактику. стаж больше 20 лет, ни на одной машине, в том числе на Гранте, я так не трахался как с этим полуседаном. единственный плюс, масло двс не жрет и адски экономит топливо. автобан это его стихия, аэродинамика и топливная экономичность тут отлично.
поло седан днище сам по себе. это раздутая шкода фабиа, сборная солянка концерна ваг для стран третьего мира. только цена за него совсем не эконом вариант. уберите нах ... заградительные таможенные пошлины на импортные авто. почему 20 летняя иномарка гораздо лучше чем эти новые "иномарки" собранные в РФ? амортизаторы потекли к 50 тысячам, тормозные диски и колодки изношены в хлам. на гранте эти узлы выхаживают больше и диски не так ржавеют после ночной стоянки. не дай бог если еще дождь прошел, то вид у них как будто машина полгода стояла. стойки стабилизатора к 30 тыс кончились, оригинал отлично отходил. аналоги один сезон или не больше 10 тыс. нижний палец в хлам, пыльник целый. подвеска чуть на проселок, лучше бы даже не сворачивал с шоссе. что это за машина такая? это машина для идеальных дорог, где дороги моют шампунем, для автобана. в СНГ есть такие? машина только визуально напоминает фольцваген, а собрана она из гавна и не стоит тех денег за которые их продают дилеры. ничего общего с фольцвагеном этот поло седан не имеет, кроме шильдика.
