Was die Motorleistung betrifft, kommt es auf den Fahrzeugeinsatz an. Wir arbeiten im Intermodalen Verkehr und da kann man nie genug Leistung haben. Gerade da macht der DAF keine gute Figur!
DAF hat noch nie vernünftige Autos gebaut. D. A. F. = Die Armen Fahrer. Ein unzuverlässiger Plastebomber, miese Werkstätten und ein Aquarium-Design mit Anleihen von Scania. P.S. : Das regelmäßige Spülen der Injektoren nicht vergessen. Das ganze zu einem "selbstbewußten" Preis, für den man auch einen richtigen Truck erwerben kann. DAF, Daimler und Iveco ... das Trio Infernale ... 🤮🤮🤮
Ich habe in den letzten 3 Jahren hier in Australien einen 630 Actros uber knapp 680000 km gefahren. Als b- double oder triple. ( 55 - 84 t ) . Verbrauch : 2.12 km per ltr .
Das ist nur ein Umfangreiches Facelift und kein neuer Actros !! Keine verlängerte Kabine und somit demnächst der Konkurrenz unterlegen !! Daf hat schon eine Längere Kabine, ebenso Volvo, Scania arbeitet drann usw. Und ein fragwürdiger Premium Hersteller wie Mercedes meint das brauchen wir nicht, der wäre ja gut😂😂😂😂.
Es gibt eben doch das „Tank statt Teller“ Problem. Selbst wenn nur Abfälle genutzt werden. Zusätzlich das Problem die Menge herzustellen und der Energiebedarf ist deutlich höher als mit batterieelektrischen Antrieben. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qGXv0JSu2wI.htmlsi=uOj2EdKR094mPtat
Die Ausstattung von Lkw, die uns von Herstellern und Unternehmen zur Verfügung gestellt wird, ist unzureichend. Wir verbringen einen erheblichen Teil unseres Lebens in diesen Fahrzeugen, und die Ausstattung, die uns geboten wird, ist nicht akzeptabel. Wir erhalten lediglich ein einfaches Bett und werden erwartet, dass wir wir damit für die nächsten 50 Jahre bis zur Rente zufrieden sind. Dazu kommt noch die absurd niedrige Bezahlung, und dass sie Sich wundern, wieso sie keinen Nachwuchs finden. So dumm kann man doch nicht sein. Es ist einfach eine Schande, wie Firmen mit uns umgehen, denn der Chef und die Disponenten müssen ja nicht im Lkw sitzen. Das ist so typisch deutsche Mentalität: Hauptsache, mir geht es gut, scheiß auf die Angestellten.
Ich wohne im Nordwesten von Nierdersachsen im Emsland und bei unserem Reiffeisen Ems-Vechte Landhandel steht nun seit einiger Zeit ein Volvo FM300 electric Dreiachser mit Koffer und Nachlauflenkachse auf dem Hof. Dieser ist regelmäßig im Einsatz im Verteilerverkehr/Nahverkehr und der Strom zum aufladen kommt komplett aus Windkraft direkt hier vor Ort und so fährt der Volvo FM300 electric komplett grün und CO2 frei. Habe jetzt schon des öffteren eine Begegnung mit dem Volvo FM300 electric gehabt und finde diese neue Technik sehr cool, ist schon krass wie leise der ist und noch besser wie sauber. Was auch auffällt ist die Beschleunugung des Volvo FM300 electric schon krass wie der abgeht.
Solche umbauten kommen wenn der respekt vor der geschichte fallen gelassen wird. Es ist natürlich cool etwas sehr spezieles als transportfahrzeug zu haben. Aber die futureliner sind wie blaue mauritius oder mona lisa. Die verklebt oder bemalt man nicht ! Es waren zwar 12 von aussen identische fahrzeuge aber jeder war von innen / aufbau her anders !!
Warum nicht jeder Hersteller mehr Farbe in den Innenraum bringt .selbst die nobel möhren von Scania oder Mercedes-Benz sind sowas von Trist im Inneren. Ein S Way sieht wirklich nur Gut aus wenn er Styling bekommt ansonsten ist er ein hässliches Entlein
Ich bin Mercedes und ACTROS Freund, fahre aktuell einen ACTROS L aus 2023 mit Spiegeln. Bis auf die zwei Displays ein Super LKW. Mit dem, was ich hier sehe müsste ich mich erst anfreunden. Gibt es de noch mit Spiegeln?
Echte Arbeit trotz Servolenkung? Zehn Baujahre früher waren Servolenkungen noch die kräftigen Arme des "Kraft"fahrers, womit der Ursprung dieses Begriffs nun auch geklärt wäre. Die Gesamtfrage bleibt unbeantwortet. Zu Zeiten des Oldtimers waren die luftgekühlten Deutz scharenweise unterwegs, aber heutzutage im Jahr 2024 auf der Strasse einen Nachfolger IVECO zu sehen, sollte man sich im Kalender vermerken, denn das sind in Deutschland Exoten geworden.
Hab nen 192D11 als tanklöschfahrzeug! Es ist ein Traum damit zu fahren! Wenn es ginge würde ich auch beruflich gerne auf einen aus der D Reihe zugreifen 🤗
Sorry, da hat sich unser Tester vergaloppiert, er meinte die Öltemperatur. Uns ist schon klar, dass der Magirus einen luftgekühlten Motor hat. Wir bitten um Entschuldigung.
@@CMR2509 Da wollte "Truck Insider" Hans-Jürgen Wildhage genau so modern sein wie diese alberne Bezeichnung 😄: Den Menschen im Internet den aufrechten Gang erklären, obwohl man sich noch nie auf zwei Beinen fortbewegt hat. So ist das heutzutage😪.
Der grösste Sprung war vom SK zum Actros, auf einmal konnte man die Hosen im stehen anziehen. Und man hatte 2 anständige Betten. Das hier ist alles Pillepalle. Mal sehen wie die Front nach einem richtigen Schneefall aussieht.
Da werden Erinnerungen wach. Mein erster LKW im Internationalen Fernverkehr war ein 190-36. Leider war die Zugmaschine ein alter Kipper und somit für den Fernverkehr ungeeignet. Trotz regelmäßigen Pannen und im Vergleich zu heute magere Leistung erinnere ich mich gern an die Zeit. War eben mein erster
Ich fahre den neuen Iveco 530 jetzt seit 5 Monaten und um es mit einem Satz zu sagen, dem LKW fehlt das Feeling. Die Sitzposition ist wegen der Lenkradstellung unbequem und erinnert an einen 7,5 Tonner. Der Fahrersitz scheuert die ganze Zeit am Bett und die Luft-Federung vorn ist viel zu hart. Lässt man morgens den Motor an möchte man am liebsten gleich wieder nach Hause gehen, so laut und rau wie das klingt. Die Bremsen sprechen zuerst zögerlich an, was zu einem ungutem Fahrgefühl führt. Ein paar gute Dinge gibt es aber. Der Motor zieht am Berg richtig gut sofern man Kickdown benutzt. Die Standheizung funktioniert sehr gut und das Kühlfach ist schön groß. Der Retarder hat viel Kraft und hält den LKW problemlos. Ich warte sehnsüchtig auf den Tag wo ich diesen LKW wieder ausräumen kann. Übrigens ich habe alle Modelle der Konkurrenz schon gefahren. Der einzige LKW der wirklich Spaß macht ist ein Scania V8.😉😎
