Mnie się taka praca podoba. Co mogę - to zostawiam awansem, niech się kanał Koledze rozwija. - Z pozdrowieniami od fana(`tyka) zabezpieczeń antykorozyjnych🤝 ,Paweł.
Moja 3 letnia DACIA DUSTER wygląda podobnie i mój stary 19 letni RENAULT SCENIC 2 nigdy nie konserwowany też wygląda podobnie, układ wydechowy fabryczny, badanie techniczne bez uwag.
Japonczyki gnija juz w fabryce, wiem co pisze , żona ma honde jazz z2011 roku ,szanowana garazowana, przebieg 64 tys.nigdy nawet nue obtarta. Zgnila cala, zero ocynku I zero fabrycznej konserwacji. W prof zamkniętych tylko podklad
Pytanko, dlaczego gwinty przespawujesz na nierdzewne - stal nierdzewna w połączeniu z cynkiem na gwincie będzie bardzo szybko korodowała szybciej niż jak gwint był by ze zwykłej stali, Stal nierdzewna jest materiałem szlachetnym w większości połączeń katodowym, natomiast cynk i stal galwanizowana (ocynkowana) znajduje się niżej w szeregu napięciowym metali - w połączeniu ze stalą nierdzewną ma charakter bardziej anodowy. W przypadku połączenia stali nierdzewnej i stali galwanizowanej i zamknięcia obwodu elektrycznego przez elektrolit (woda deszczowa, warstwa wilgoci, woda słona) może wystąpić zjawisko korozji materiału bardziej anodowego, czyli stali galwanizowanej
Jeżeli coś to mówi, to te gwinty są w klasie A4 a śruba ma gwint zabezpieczony odpowiednim smarem i po zakończeniu montażu i zakręceniu wszystkich śrub jest jeszcze raz wszystko przelane woskiem .Filmy tworzone są tylko po to aby uświadomić ludzi jak można ich łatwo oszukać na takich pracach ,a technologii do końca się nie ujawnia bo nie szkolimy konkurencji .Na te kilkanaście lat świadczenia takich usług nie zdarzyło się żeby zardzewiał pozdrawiam
@@przyzwoitekonserwacje672 Klasa A4 tego gwintu nic nie zmienia bo to jest katoda a anodą będzie śruba ocynkowana lub zwykła ze stali czarnej która zostanie zjedzona a gwint oczywiście przeżyje :) można się zabezpieczyć poprzez stosowanie uszczelniaczy do gwintów i innych past ale to samo możemy zrobić przy zostawieniu gwintów że stali czarnej i zastosowania tych samych uszczelniaczy i past jednocześnie nie mając połączenia anoda- katoda jak przy zastosowaniu gwintów ze stali szlachetnej
@@przyzwoitekonserwacje672 już rok temu rozmawialiśmy na temat cynkowania ramy, wracam do twoich filmów bo od dłuższego czasu ogarniam swojego patrola a właśnie teraz mam ramę na obrotnicy i będę ją ogarniał
I teraz właściciel ma świetne zabezpieczenie antykorozyjne i zacznie jezdzić po mechanikach bo z doświadczenia wiem że wyciągnięte podzespoły często są źle zamontowane....
@@tomk2943 czyli mam rozumieć że wiele razy popełniłeś błąd przy montażu zawieszenia bo jak piszesz że "z doświadczenia wiesz" że się nie da dobrze zamontować .Staramy się robić to bezbłędnie I na te kilkanaście lat nie było z samochodami żadnego problemu pozdrawiam
Jeżeli oddamy ramę do cynkowania to rama ulegnie zniszczeniu .Wiem że są tacy co nawet na YT się chwalą jak cynkuja ramę , po prostu nie mają pojęcia na czym polega proces cynkowania .Jeżeli kiedykolwiek by ramę rozcięli i poznali jej budowę , (konstrukcje) i poznali dokładny proces cynkowania to by głupot nie robili i nie rozpowszechniali tego jest to tylko szybka kasa i ładny wygląd po wyjęciu z wanny i na tym kończą się zalety głupiego pomyslu pozdrawiam
Rewelacja! Rama w jasnym kolorze. Nie rozumiem ludzi którzy robią kapitalny remont ramy i malują wszystko na czarno, porażka. Tylko jasne kolory na których widać czy coś zaczyna się pojawiać.
Serio polerujesz stare tłoczki jeśli nowe kosztują 10-15zł i piaskujesz sprężyny zacisku jak kosztują 5-10zł 🤦 właśnie robię pełen serwis hamulcowy części już zamówione stąd też interesuje się tematem i wpadłem na ten film.
Jeżeli da się coś uratować i jest to część orginalna to ratujemy, są rzeczy które można dokupić ale patrząc na to wszystko to zacisk nowy zamiennik kosztuje ok 300 zł ale oryginał grubo ponad 1500 za sztukę bez jazma więc ten koszt 5 czy 10 zł niema tu znaczenia nowe tłoczki zgniją wewnątrz po zimie a stare po pożarnej regeneracji będą żyły długie lata .Tu liczy się jakość nie łatwizna ipozdrawiam
Tak, jedyny egzemplarz w naszej pracy na życzenie klienta więc musiało być wszystko na miejscu nie było łatwo to zrobić dokładnie ale do dziś wygląda bardzo ładnie podwozie. . Zapraszam na inne nasze filmy pozdrawiam
Takich fachowców jak ty już praktycznie nie ma! Widać że jesteś mega skrupulatny i dokładny. Sam mam patrola y61 ale niestety mieszkam w Irlandii choć bardzo bym chciał żeby ktoś kto będzie odnawiał moją ramę byłby choć w połowie tak dobry jak !
Przyjda unijne podateczki od samochodow i jeszcze poprosic pana Mirka zeby przyja po znajomoosci samochodzik na zlom bo nie bedzie sie oplacac jezdzic spalinowymi.
Witam. Wspomniałeś coś o lakierniku. Czyli sam nie lakierujesz nadwozia? Jeśli chciałbym po zakonserwowaniu położyć raptor na całą budę, to jesteś w stanie to zrobić, czy trzeba szukać jeszcze lakiernika? Dziękuję i pozdrawiam.
mam e90 od 2018r sprowadziłem z włoch jezdziła tam od nowosci 2006r rdzy nie mam tylko puchnie podkład gdzie nie ma mas tak jakby sie utleniał ocynk .Najciekawsze ze gdzie widac ze jest ok po dotknieciu okazuje sie ze pod zdrową farba robi sie pryszcz .
