Me parece muy buen video, el manejo de la información, del instrumento y demás. Tengo una pregunta. Es normal que las mediciones con respecto a tierra me den 0 ohmios y aún así el motor no presente sonidos anormales y las lecturas corrientes sean conforme a lo que específica en la ficha técnica? Gracias!
Hola Eddy, lo más común es ese código de colores en DC, sin embargo en los termopares el codigo es diferente y es como se muestra en el vídeo, puedes revisar tablas estandarizadas para el codigo de colores en termopares ya que cambia según el tipo de termopar, saludos
En general bastante bien, pero debes tener en cuenta que no es recomendable retirar los puentes de la conexión del motor, sino que es obligatorio para realizar la medición de resistencia de aislación entre bobinas y también para saber si una de las bobinas esta baja de aislación con respecto a tierra, por otra parte lo que haces de medir todas las puntas de las bobinas, no aporta mayor información dado que al medir la resistencia de aislación en el otro extremo de la bobina, generalmente obtendrás un valor mayor que el medido inicialmente por efectos de la polarización del material aislante, solo en caso de tener una bobina cortada o abierta serviría medir la aislación en ambos extremos y otra cosa que se debe realizar es descargar las bobinas que no están bajo prueba, de forma que no queden cargadas por efecto de la medición de la bobina adyacente, y alteren la medición una vez estén sometidas a la prueba y además no dañen internamente el equipo de prueba, lo mas recomendable al momento de realizar mediciones de aislación en motores y en equipo con bobinados es cortocircuitar los extremos de cada bobina o sea en este caso unir con una cable u otro elemento, los bornes U1y U2 entre si, V1 y V2 entre si y W1 y W2 entre si, así los devanados quedan sometidos al mismo potencial de prueba en ambos extremos, por ejemplo al medir la resistencia entre 2 fases, la tercera debe aterrizarse junto con la carcasa y otra opción es enviar a guard el tercer elemento de forma que no afecte en la medición, al momento de medir una fase con respecto a tierra aterrizas las otras 2 fases así no se cargan y no se generan alteraciones en las mediciones o afectaciones al equipo de prueba. Otra cosa, la resistencia de aislación generalmente no esta afectada por el nivel de tensión en que se realiza la prueba, a que me refiero es que puedes medir la resistencia con diferentes niveles de tensión, y si la escala del equipo lo permite, no debiesen existir mayores diferencias en las pruebas con los distintos voltajes, eso si se debe seguir el procedimiento de descarga luego de cada medición.
@@harbmecatronica TINES ALGUN VIDEO SOBRE ESE TEMA BRO SALUDOS ES QUE ESTUDIO ELECTROMECANICA Y PUES ANTES QUE MI MA ESTRO ME DE ESA CLASE QUIERO PREPARARME
Hola, pregunta. Tengo un PLC con salidas AC y quiero conectar una electrovalvula neumatica. ¿La valvula si o si tiene que ser AC? O ¿Puedo conectar una DC? En tal caso ¿Debo poner un contactor previo?
Hola Nicolás, puedes conectar una en DC pero en lugar de un contactor usa mejor un rele que se active con AC y por medio de sus contactos abiertos activas la electroválvula con bobina DC, espero haber sido claro, saludos
@@nicolasmenti3013 Tendrías que tener un circuito en AC para alimentar las salidas y otro circuito en DC para activar las electroválvulas a través de los contactos del rele, o en su defecto utilizar bobinas en AC para no utilizar fuente DC
En resumen, este tipo de conexión se realiza abriendo la fase o el positivo y colocando en serie el sensor (como si de un apagador se tratase). Esto es lo ideal para interrumpir la carga.
El sensor de 2 hilos se conecta a un plc como si fuera un interruptor o un contacto normalmente abierto (NO) o un contacto normalmente cerrado (NC), saludos
Hola, en el vídeo sale la versión 17 de Tía Portal, para que aparezcan esas opciones hay que instalarlas y así poder trabajar con variadores de frecuencia y demás, saludos
Acá puedes ver la prueba de resistencia de aislamiento en un motor 👇 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-68ObA68vxgo.htmlsi=IaQjZKtxwABE2CTp
El orden de dichos cables no importa a menos que se deba garantizar una determinada secuencia para el sentido de giro del eje del motor, si el sentido de giro el orden de esos cables no interfiere en la correcta conexión, saludos
