... и три, в принципе, бросайте это дело. Не лезьте к авто вообще! У меня тоже такой движок dw10c и аж яйца сжимались видя что вы делаете из тнвд нахер так газовать на дизеле?
Купи нормальные ножницы с авто подачкой, е электронными наездами . Один день установки и работай. Надо переехать да нет проблем. Зачем так заморачиватся.
Яма продуманная. Сделано как надо. Я работал точно на такой же. Просто один в один. Только вместо мрамора, стены были выложены эмалированной металлической плиткой. Мыть хорошо. А вот мрамор впитывает масло как губка и ни чем его потом не уберёшь. А ещё он хрупкий, молоток уронил и на тебе трещина. А молотки летают у слесарей регулярно. Да и потяжелее бывает, что - то падает. Но красиво. Тут не поспоришь. Работал я на такой яме и мечтал об одном, что бы передняя стенка ямы была подальше метра на 1,5 - 2 что бы верстак туда поставить. Потому что я не только разваливал машины, но и наконечники менял и всякую мелочёвку делал. И если нужны были тиски приходилось вылазить из ямы к верстаку. Ножницы воще не на месте. Возьмутся слесаря мотор снимать и развальный стенд в простое.
Шикарная яма. Заходы в яму сделаны как положено. Как у меня)) За водителями только надо следить, когда из машины выходят. У меня бывало падали на лестницу. С улицы заедут, а там снег, солнце. Ворота закроешь, а они не видят ни хрена, из машины вылазят и полетел.
Вообще не понял как на яме можно отрегулировать свет фар, где в этот момент стоит оборудование, дальше, как заправить кондей, где там аппарат пристроить, везде пролеты, дальше - перед развалом как делать диагностику задней подвески, поднимаешь траверсой задний мост и на коленках диагностируешь ?! Ну и так каждую машину, а если почувствовал люфт, то как его определить одному, тоесть на карачках дергаешь задний мост и сам же заглядываешь на подвеску, это как .
Вообще не понял как на яме можно отрегулировать свет фар, где в этот момент стоит оборудование, дальше, как заправить кондей, где там аппарат пристроить, везде пролеты, дальше - перед развалом как делать диагностику задней подвески, поднимаешь траверсой задний мост и на коленках диагностируешь ?! Ну и так каждую машину, а если почувствовал люфт, то как его определить одному, тоесть на карачках дергаешь задний мост и сам же заглядываешь на подвеску, это как .
Этому ролику лайка не ставлю потому что не показали самое главное - как точно меняется ремень ГРМ. Когда мастер делал самое главное, начальник показал нам сколько у них очень много помп. Бесполезный ролик.
Хто ще хоче всеж зв‘язати себе з цією так би мовити «company” - сім раз подумайте , приклад - заізджає машина , щось стукає зліва в ходовій , залізають під машину , роздивилися , записує «керівник» на листочку що треба робити , вказує деталь що треба замінити , дивиться по компу , знаходить деталь , ціну , завтра хприіде запчастина , приізджаю , заганяю на ремонт пішов гулять , прихожу як раз виізджає робітник СТО і … зліва як стукало щось так стукає , заганяють знову роздивляються , знаходять місце можливоі (? не факт ) причини , там треба змінити болт , який злизало різьбу , метчика нема перерізать різьбу , розрахуйтесь і ідьте шукайте…., розрахуйтесь , починає рахувать - діагностика …., питаю що за діагностика , коли ви замінили мені деталь , від якоі не залежало те, з чим я до вас приіхав , що ж то за діагностика ? Почав гнать хєр зна що - про доктора , ще про когось , я кажу - ваша діагности гівно , ви не вичіслили причину , як гриміла ходова так і гримить …., короче- я вам не рекомендую , хлопці просто приходять зірвати якісь гроші , якість своє роботи ім до пиз.и , зовсім не головне , це артєль , тут не головне замовник послуги і іі якість - тут головне бабло
Всем добра у меня есть большое желание преобрести данный стенд под маркой NUSSBAUM AW 920 ,в 2023 году,вопрос к автору какова года последнее обновлениие на данных стендах?
