Mein Name ist Michael Scharnberg, ich bin Fahrzeuglackiermeister, Inhaber und Geschäftsführer der Jürs GmbH und Unternehmer mit GANZ viel Herzblut. Bei uns dreht sich alles um die Elektromobilität, verschiedene Tesla Models und Elektrofahrzeuge von nah und fern. Die Jürs GmbH befindet in Lübeck. Unsere Werkstatt sorgt für den schönen Glanz unterschiedlicher Autos - da Glanz einfach sexy ist. Ich gebe euch Einblicke in unseren Alltag in der Firma und wie wir Autos in unserer Werkstatt bearbeiten.
Ihr interessiert euch für Keramikversiegelungen oder professionelle Lackierungen? Dann seid ihr bei uns genau richtig. Wir haben nur ein Ziel: Die Schönheit und Funktionalität ihres Autos. Unsere Videos zeigen euch hautnah, wie wir arbeiten und was euch erwartet. Bei uns seid ihr auf jeden Fall richtig.
E Auto RU-vidr im Panikmodus verlieren ihre Existenzgrundlage. Erinnert ein wenig an die aktuelle Bundesregierung. Da hilft nur noch eins: Diesel Dieter ist ein Nazi und Demo gegen Rechts.
Ich hätte da eine Frage: Ich habe für meine Mutter dieses Jahr einen Ford B-Max gekauft aus 2014 und den Ford Mondeo den Sie vorher gefahren hat in Zahlung gegeben, dabei lag ich dann bei 8000€, Ich hätte natürlich auch lieber ein E-Auto aber in dem Preissegment gibt es, aktuell, irgendwie nichts.... gibt es hier vielleicht einen "Tipp" bzw. wann wird die E-Mobilität auch für den "kleinen" Geldbeutel leistbar? Ich selbst hätte ja gerne einen Fiat Tipolino, der reicht eigentlich für meinen täglichen "Weg" aber irgendwie schreck ich hier auch noch zurück... Eine PV ist nicht vorhanden (Miete) aber 50m entfernt wurden zwei Ladesäulen gebaut die, im Grunde, fast immer frei sind ...
Ich denke es kommen bald echt günstige Modelle aus China, die dann auch gebraucht erschwinglich sein werden. Ich finde es toll, dass Du offen dafür bist, vielleicht hat dann auch noch Dein Arbeitgeber eine Ladesäule, dann lädt er, während Du arbeitest.
denke ich mir die ganze zeit schon. die üblen kommentare unter PV, e aut, klimaanlagen, WP beiträgen wie "e mobilität ist eine totgeburt, wird wieder verschwinden" die diesel dieters von der AFD und anderen konservativen sind mitschuld an der misere. im kleinen verschlafen sie alles was sich entwicklung nennt, im großen sind es wie ihr schon sagt, die vorstände, falsche entscheidumgen und zu wenig weitblick. der klimawandel, die physik sind der könig hier und niemand anders! daher wird emobilität die einzige lösung sein oder laufen/pferd.... wärmepumpen / splitk klimaanlagen oder holzöfen genau so. es führen keine wege dran vorbei außer kernfusion, die auf sich warten lässt. wann begreifen es endlich diese ewig gestrigen AFD amöben mit aluhut?
Tatsache 1: Elektromotoren gehen Kaputt! Es gibt Beispiele auf RU-vid. Suchen Sie auf RU-vid nach Hyundai Ioniq, oder Tesla Model S mit mehr als 1 Million Kilometern auf dem Tacho und der dritten Austauschmotoren. Tatsache 2: Onboard Ladegeräte gehen kaputt. Beispiele gibt es auf RU-vid. Bitte suchen Sie nach Kia, Hyundai, Stellantis mit defektem Ladegerät Ich mag E-Autos trotzdem. E-Autos sind auf lange Sicht nicht günstig! Und ich hab das Thema Batterie noch gar nicht angesprochen!
Tatsache 3: Verbrennungsmotoren sind Energieverschwender. Tatsache 4: Verbrennungsmotoren gehen sehr oft kaputt. Tatsache 5: Verbrenner haben sehr viele Nachteile ..............
@@thomasnugel6593 Ihre Erzählung ist nur teilweise richtig. richtig. Aber Sie erzählen den Leuten die halbe Wahrheit. Und das ist Heuchelei! Die einzige wahre Tatsache wäre, dass Elektromotoren effizienter sind als Verbrennungsmotoren. Allerdings weiß niemand, dass Elektromotoren auf lange Sicht zuverlässiger sind als Verbrennungsmotoren, da die Daten fehlen. Batterien sind jedoch entweder zuverlässig, sicher oder umweltfreundlich. Würde ich ein BEV fahren? Ja, würde ich! Wegen der leisen, brutalen Beschleunigung! Aber nicht wegen der Effizienz.
Wenn ich mir da die Kommentare ansehe mit ihren 0 bis 1 leiks. Sehe ich das sehr kritisch . Ich fahre mit Wohnwagen und in meiner nahen Umgebung habe ich keine Ladestation und als Facharbeiter in der mittelschicht ohne Tariflohn bin ich eh finanziell gar nicht in der Lage dazu🤷
Eauto hat so wenig teile und dennoch kosten sie so viel. Wenn die Deutschen Hersteller uns endlich aufhören zu verarschen, dann wird es auch was mit der emobilität.
Schliessung tausender KFZ Reparaturwerkstaetten, extremer Steuerausfall durch fehlende Mineraloelsteuer, Schliessung 90% aller Automobilzulieferer und deren Ersatzteilherstellung, Schliessung tausender Tankstellen, Schliessung der meisten Automobilhersteller, da die Fahrzeuge aus China zum Bruchteil hergestellt werden koennen. Was hat Deutschland nur gemacht? Was tun? Die Loesung: Kopf in den Sand und Medien, Lobbygruppen und Stammtischgeschwaetz muessen jetzt helfen! Und hoffen, dass das irgendwie an uns vorbei geht. Deutschland ist vor dem Abgrund - und morgen sind wir einen Schritt weiter. Wir wissen es nur noch nicht.
China sagt wo es lang geht 😢. Sinkende Staatseinnahmen können durch Luxussteuerung, Reichensteuer usw kompensiert werden. Werkstätten sollten sich transformieren. Wer stehen bleibt, verliert. Was haben die Kutschenbauer damals gemacht?
Es findet in der Zukunft eine Umwälzung statt, aber die gab es doch schon immer. Wieviel normale Telefone wurden nicht mehr gebaut, seit es Smartphones gibt, was ist mit dem früheren "Fräulein vom Amt" die verbunden hat. Was ist mit dem Heizer, seitdem es keine Dampfloks mehr gibt. Was ist mit den Firmen, die Kutschen hergestellt haben oder dem Kutscher? Es traf immer bestehende Firmen oder Berufe, das ist für den, den es trifft eine Tragödie. Doch sind von besserer Technik auch immer neue Anwendungsbereiche und Berufe entstanden. Ich kenne noch die Zeit, als ich Bürokaufmann lernte und alle Angst hatten, dass wir vom Computer weg rationalisiert werden. Aber auch da haben sich Lösungen gefunden. Altes behalten und neues verhindern ist nicht die Lösung. Werkstätten werden auch künftig gebraucht, denn auch ein Eauto ist nicht fehlerfrei, nur wird halt der Ölwechsel wegfallen. Dafür braucht es halt Spezialisten für Hochvolt und später dann für Recycling oder Umnutzung fürs Auto nicht mehr geeigneter Batterien. Mit fehlt heute ein Fachmann, der für kleines Geld regelmässig die Leistungsfähigkeit der Batterie ausliest. Das ist in der Breite z. B Eine momentane Marktlücke. Es geht halt immer weiter. Kopf in den Sand ist keine Lösung.
Super Beitrag von den Elektrik wommann Leider wird bei der Begründung für E Autos nur der CO2 Rucksack im Vergleich zu verbrennern erwähnt. Viele der Tesla Fans und RU-vidr wohnen im ländlichen Raum und nicht in Großstädten wie Berlin mit 4000 bis 15000EW auf 1 Quadratkilometer. Stadtbewohner müssen mit den dauernden Abgasen Stickoxyd feinstaub ölige Bestandteile leben. Zusätzlich der "extreme Strassenlärm von morgens 7 Uhr bis 22 Uhr von Verbrennern die beim stoppen und Anfahren an Kreuzungen Lärm verursachen. Selbst nachts um 00 Uhr gibt es Raser und Poser . Man kann im Sommer keine Fenster öffnen weil der Lärm zu laut. FDP will freies parken durch setzen dann werde wie schon heute noch mehr Verbrenner etc am Straßenrand das flanieren oder sitzen vor Cafés oder Restaurants vermiesen. Zum Thema Kohle/Öl/ Gaskraftwerke sind mit filteranlagen seit den 80 Jahren gemäß Bundesemissionsgesetz aus gestattet. Das bedeutet Großstädte wie Berlin mit 3,5 Mio Ew haben keine Belastungen der Luft bei Stromerzeugung. Was ist mit den rund 500 Verbrennern pro 1000EW Berlins die müssen alle bei Wartungsinterwallen optimal eingestellt werden. Aber trotzdem wird die Luft in Berlin durch die 60% Dienstwagen meist Diesel und Transporter bei Temperaturen unter 13 Grad mit russigen Abgaswolken zum Schutz des Motors verschmutzt. Ad blue wird oft aus Kosten Gründen nicht verwendet. Bitte nicht nur Co2 sonder stickoxyde feinstaub Lärm betrachten. Viele Kinder und Erwachsene Alte Leiden durch Abgase an Asthma in Berlin. Auf dem Land jedoch kaum Frage wo kann man in USA einen Tesla oder Lucid mit Höchstgeschwindigkeit übehaupt fahren? Frauen denkt bitte an eure Kinder und Enkel sowie die Grossältern die in Städten und mietshäusern an Straßen leben .Berlin hat 85% Mieter die meist nicht im grünen wohnen. Grüsse vom Rumstromer 78 Jahte mit Tesla 70D vor facelift von 2016 aus Berlin kilometerleistung 99100km 90% Rundreisen in westl. Europa
Meinem persönlichen Umfeld kenne ich weit und beit keinen der sich ein E-Auto leisten kann. Wir werden unsere Verbrenner wohl bis zur Verschrottung fahren müssen, weil auch die Benziner und restlichen Diesel so starken Preis angezogen haben, dass ein Neuwagenkauf oder Leasing gar nicht mehr infrage kommt.
18:00 das was Holger mit dem Wirkungsgrad sagt ist alles richtig nur interessiert das halt keine Sau wenn man unterwegs nach 300km 20 min. Laden muss. Muss doch alles schnell gehen heutzutage.
Bin kein petrol head aber diese ideologischen Meinungen den Argumente sind es ja nicht, einfach ein Graus. Ich kann die meisten Meinungen zum e und gegen Verbrenner nicht nachvollziehen. Klar gibt es vor und Nachteile beider Technologien und für mich überwiegen diese beim e Auto bzw e Mobilität.
Wenn man die Kommentare liest, kommt man zum Schluss, dass noch 10 weitere Videos gemacht werden können mit noch mehr Erfahrungsberichten von Fachleuten. Dennoch werden die ewig gestrigen mit E- Bashing weitermachen, weil einfach nicht sein kann, das die Verbrennerfreunde mit den immer wiederkehrenden falschen Argumenten völlig danebenliegen. Millionen Verbrennerliegen können nicht irren, Schei... muss schmecken. Und in ein paar Jahren merken sie dann, dass sie abgehängt sind und finden sicherlich jemanden anderen, der daran Schuld hat.
In der gesamten Diskussion ist Elon Musk - ganz wertneutral - nicht wegzudenken. Ohne ihn würden wir über die Thematik gar nicht diskutieren, wir hätten sie erst gar nicht auf dem Schirm. Sein größter Verdienst: er hat das Thema an die mächtigste, die fünfte Gewalt im Staat gebracht: an den konservativen, meinungsstabilen deutschen Stammtisch. Oder je nach Pegel, unter den Stammtisch. (Bevor einer fragt: als "vierte Gewalt" werden die Medien bezeichnet. Die ersten drei kennt hoffentlich jeder...)
Ich befinde mich hier auf einem Kanal, der der Elektromobilität positiv gegenübersteht. Ich persönlich habe in der Garage, seit 2012 abgemeldet, eine Ente von 1988 stehen. Für mich persönlich das beste Auto der Welt, denn ich hatte mit keinem anderen Auto jemals so viel Fahrspaß. Gut, der VW Bulli kann da noch mithalten und 7,5 Tonner zu bewegen gibt mir auch deutlich mehr, als jeder PKW. Die Aussicht von da oben ist einfach genial und leider reicht mein Führerschein nicht für mehr. Doch mir ist vollkommen klar, dass der Zweizylinder-Boxermotor meiner Ente heute nicht mehr in die Zeit passt. Die Ente soll deshalb eines Tages wieder auferstehen, doch ich habe damit Zeit. Die Akkutechnik entwickelt sich derart schnell, dass der Umbau der Ente am Ende nur besser werden kann, je länger ich damit noch warte. Ich will die Akkus in den Rahmen einbauen und so die Nutzbarkeit der Ente nicht verändern. Ein Umbau, der beispielsweise die hintere Rücksitzbank gegen ein Akkupaket tauscht, kommt für mich nicht in Frage. Das Avaaz soll ein digital aufgenommener Sound des alten Entenmotors werden. Hoffentlich darf der dann abschaltbar sein, immerhin ist die Ente Baujahr 1988. Insgesamt finde ich das Thema Verbrenner zu Elektroautos zu recyceln erheblich unterrepräsentiert. Die Angebote die es gibt sind vielfach zu teuer. So kostet ein komplettes Elektrochassis für die Ente mit aller Technik ca. € 12.000,- mit einem Motor aus dem Nissan Leaf und eben in den Rahmen integrierten Akkus. Die Ente eignet sich ideal für den Umbau. Doch wenn ich jetzt noch rechne, dass die Karosserie meiner Ente auch noch viel Liebe braucht, rechne ich mit rund € 20.000,- bis das Auto fertig auf der Straße steht. Die Ente kostete zuletzt DM 10.490,- für die letzten 4000, von Citroën in Deutschland verkauften, Enten. Das ist am Ende alles viel zu teuer und nur mit Liebhaberei zu erklären, wirtschaftlich rechnen lässt sich das nicht. Meine Ente braucht zwar sowieso einen neuen Rahmen, doch das sind gute € 9000,- Preisunterschied. Im Laufe der Jahre spare ich das zwar an der Ladesäule wieder ein, aber das Geld will erst einmal verdient sein. Das ist kein günstiger Spaß. Trotzdem will ich es machen, denn ich möchte weiter täglich Ente fahren und ich brauche kein Auto, dass schneller fährt als 120. Doch das bin halt ich und das sind meine Präferenzen. Ich will und darf es mir nicht anmaßen, diese für allgemeingültig erklären zu wollen. Andere lieben halt den Kick der Beschleunigung und für die ist die Ente noch nicht einmal ein richtiges Auto. Leider kam von Citroën auch nie ein adäquater Nachfolger für die Ente. Dabei wäre es so einfach, sich das alte Lastenheft des damaligen Entwicklungschefs Pierre Jules Boulanger zu nehmen und darauf eine moderne Antwort zu finden. Ich brauche keine Retroente. Aber ich hätte gerne wieder so ein spartanisches Auto, was nicht mehr will, als mich bequem von A nach B zu bringen, langsam aber gewiss und wo ich nicht alle paar Km eine Werkstatt aufsuchen muss, sondern kann den Service mit üblichen Werkzeugen einfach selbst erledigen. Das Tesla Model 3 kommt für mich schon deshalb nicht in Frage, weil es viel zu tief liegt. In das Auto rein und rauszukommen ist zwar kein Problem, doch ich empfinde es als unkomfortabel. Hat man erst einmal Platz genommen, lässt es sich hingegen sogar auf dem Rücksitz sehr gut über längere Strecken aushalten. Laden ist auch kein Problem. Man kann den Wagen immer wieder mal für zehn Minuten anstöpseln und hat dann wieder zwei Stunden gemütliche Fahrzeit nachgeladen. Beim Model Y passt alles, außer das Fahrwerk. Das rumpelt und leitet jede Bodenwelle direkt bis in meine letzte Gehirnwindung weiter. Fast so schlimm wie ein Opel Vectra. Geht besser mit Eibachfedern, doch ich hätte gerne ein Model Y mit dem der Federung von Paul Magé, besser bekannt als Hydropneumatik. Die ist nämlich selbst der Luftfederung technisch überlegen und ein Ausfall erfolgt hier immer zur sicheren Seite. Wem mal ein Luftbalg seiner Luftfederung geplatzt ist, wird verstehen, was ich meine. Vielleicht gibt sich ja mal ein Fahrwerksspezialist an sowas dran. Ein Tesla mit Hydropneumatik wäre mein Traumauto. Dann kommt man auch besser in das Modell 3 rein, weil man fährt zum Ein- und Aussteigen einfach das Fahrwerk hoch. Ein schlauer Mensch sagte mir einmal, Umwelt und Naturschutz funktionieren nur dann, wenn irgendjemand erkennt, dass er daran verdienen kann. Genau das ist derzeit das Problem der Elektromobilität. Außer Tesla, und seit einiger Zeit BYD verdient niemand etwas an den Elektroautos, sondern es legen alle Geld aus der Firmenkasse drauf, für jedes E-Auto das sie verkaufen. Jetzt schwimmen uns hier in Deutschland die Felle weg und es ist bereits abzusehen, dass wir hier bald nicht mehr so viel zu exportieren haben. Unsere Binnenwirtschaft trägt alleine aber unseren Wohlstand nicht. Bricht unser Export ein, stehen wir hier schneller vor einer noch heftigeren Staatspleite, wie damals die Griechen. Die jahrzehntelange Verteufelung der erneuerbaren Energien und der E-Mobilität, hat uns dabei überhaupt nicht geholfen, nein wir legen damit die Säge an dem Ast an, auf dem wir selbst sitzen. Von daher kann ich Holger Lauderleys Ansprache nur zu 100 % unterschreiben. Während nämlich die Bauernfänger von der AfD unsere hausgemachten Problem auf die Migration nach Deutschland schieben wollen, erlebe ich hier permanent ein Management Desaster in den Chefetagen. VW will jetzt erst 2032 mit einer konkurrenzfähigen Elektroplattform auf den Markt kommen, an der VW dann auch endlich wieder Geld verdient. Von BMW kommt auch nur Schrott aus der Führungsetage. Man baut neue Elektroautos jetzt auf Verbrennerplattformen, mit all den daraus resultierenden Nachteilen, einschließlich einer unglaublichen Platzverschwendung. Der I3 war ein großer Wurf, nur durften seine Entwickler ja nicht weiter machen, sondern wurden damals vergrault und die meisten davon arbeiten heute in China. Hier wurde ihre gute Arbeit ja noch nicht einmal wirklich anerkannt, geschweige denn honoriert. Bei Mercedes steckt heute schon zu einem Viertel Geely mit drin. Wo da die Reise hingeht, kann man jetzt schon absehen. Doch für mich ist dadurch auch klar, warum bei Mercedes Software jetzt nicht das Problem ist, da gibt es Schützenhilfe aus China. Politisch haben wir Köpfen, wie Peter Altmaier, Markus Söder und Philipp Rösler zu verdanken, dass wir heute bei modernen Formen der Energiegewinnung und der Fortbewegung, Deutschland vielfach vom Markführer in die Bedeutungslosigkeit getreten wurde. 2012 die Solarindustrie kaputt gemacht, indem PV-Anlagen nur noch bis zum Gartenzaun für den Eigenverbrauch wirtschaftlich wurden. 2018 hat man das Ganze dann mit der Windenergie wiederholt. Die Idee der sogenannten 10H-Regel kam aus der Bayerischen Landesregierung unter Markus Söder. Deutschland schafft sich gerade ab und wir sind drauf und dran, eine Importnation zu werden. Kein Mensch wartet bis 2032, bis VW endlich mal den Tanker endlich wieder auf Kurs gebracht hat. In China bricht der Markt gerade zusammen, in den USA wollen die Autos auch immer weniger kaufen. Südamerika schickt sich auch bereits an elektrisch zu werden und für Afrika bedeutet die Elektrifizierung des Kontinents mittels erneuerbarer Energien die Unabhängigkeit von fossiler Energie. In Kenia kommen heute schon 92 % der Energie, aus Wasserkraft, Photovoltaik und Windenergie. Leider nicht sehr zuverlässig, Stromausfälle sind dort nichts besonderes. Doch dieses Land ist schon längst im Aufbruch, bedeutet es doch die Unabhängigkeit von teuren Energieimporten, für die dieses hochverschuldete Land überhaupt kein Geld hat. Äthiopien ist das erste Land, das die Einfuhr von Autos mit Verbrennungsmotoren komplett verboten hat. Das Land ist zu arm, um den Kraftstoff dafür zu importieren und versucht so die Nachfrage danach drastisch zu senken. Fazit: Viel zu viel Emotion und viel zu wenig Sachlichkeit in dieser gefühlt bereits unendlichen Diskussion. Der Zug ist längst abgefahren und die Zukunft dieser Erde ist elektrisch, egal wo immer auch Energie benötigt wird. Wir haben hier nur noch zu entscheiden, ob wir endlich mit in diesem Zug sitzen wollen oder lieber in das Abstellgleis wechseln, was uns geradewegs gegen den Prellbock führt. Ich bin die Diskussion so unendlich leid, doch viele Menschen hier sind nicht mehr erreichbar. Die leben in ihrer Schwurbelblase und wollen dort auch nicht mehr heraus. Da kann man sich nur noch umdrehen, damit man nicht mit ansehen muss, wie sie alle in ihr eigenes Verderben laufen. Ich möchte nicht wissen, was ein heute gekaufter neuer W Passat in drei Jahren noch Wert ist. Den kauft dann doch nur noch einer von "Egal, Ich kaufe jeden PKW" auf. Ich habe mir sagen lasen, diese Leute zahlen nicht gerade die besten Preise. Die Vorstellung, dass in drei Jahren drei Jahre alte Verbrenner auf das Schiff nach Benin gefahren werden, gruselt mich. Doch es wird genau so kommen, wenn nicht Benin vorher bereits die Einfuhr von Verbrennern verbietet. Da unten kannst Du mit PV und Energiespeichern das ganze Land mit Energie versorgen. Nur die Regierungen werden von Big Oil gut geschmiert.
Jedes E-Auto ist ein Verbrechen. 10 Kg Lithium benötigt ein E-Auto, vor allem der ganze Batteriewahn. Der Abbau von seltenen Erden Metallen, wie vor allem Lithium, wird auf Kosten von Mensch, Tier und Natur gemacht in Entwicklungsländern Südamerika und Afrika und skandalösen Zuständen gemacht. Wer hier das Wort Nachhaltigkeit auch nur in den Mund nimmt ist ein Scheinheiliger, allen voran Elon Musk.
Leider lese ich diesen Unsinn häufiger. Dabei wird nur vergessen, dass unsere fossile Lobby immer noch für die größten Mengen an Rohstoffen verantwortlich ist, die dann einfach nur verbrannt werden. Rohstoffe, die in Batterien verwendet werden, bleiben jedoch erhalten, auch wenn der Akku irgendwann wirklich defekt ist und erneuert werden muss. Es ist nur ein Bruchteil des Aufwandes nötig, um aus Altbatterien neue Akkus zu machen, weil im Gegensatz zum neu gewonnenen Material, das zunächst mühsam aufbereitet werden muss, das Material aus den Altakkus sofort wieder der Produktion zugeführt werden kann. Damit ist Recycling wirtschaftlicher als mining. Das geht nur alles in die, von der fossilen Lobby und der Autoindustrie Gehirngewaschenen, Köpfe einfach nicht rein. Die jahrzehntelangen FUD-Kampagnen der Verbrennerlobby haben sich halt tief in die Gesellschaft eingemeißelt. Und es ist für extrem viele Menschen extrem schwer, sich einzugestehen, dass sie mit ihren Ansichten völlig falsch lagen. Ist leider ein Wesenszug vieler Menschen.
Eins zu eins die einseitige Berichterstattung nachgebrabbelt. Lithium ist übrigens keine seltene Erde. Dann sei so konsequent und entsorge sämtliche Kleinakkus in deinem Haushalt, möglichst beginnend bei deinem Smartphone. Hochgerechnet dürfte es sich bei Kleinakkus um ein Volumen im mittlerweile hohen Milliardenbereich handeln. Nur da interessiert es offenbar niemanden. @Trainspottersd hat es umfassend dargestellt, es ist immer die gleiche Stammtisch-Argumentation.
Hast Du nicht zugehoert? Um Deinen Treibstoff in den Tank zu bekommen sind schon 17kw noetig. Damit faehrt der Tesla bereits 100km. Batterien sind zu 95% recyclebar. Deine Abgase nicht.wow.
Seit jetzt 6 Monaten E Auto. Nie mehr was anderes. So gemütlich und Stressfrei war ich bis jetzt nicht unterwegs. Aber ich seh das nicht nur auf E Auto konzentriert. Bei uns ist das nur ein Teil zur Energie Autarkie. 2013 hatten wir 66.000kw Energieverbrauch. Strom, alte Ölheizung und zwei Verbrenner. Nächstes Jahr werden wir auf ca. 5000 - 8000kw runter sein. Und dabei noch ca. 4000kw von der PV Einspeisen. Also nahezu Autark ... und das ist das Ziel. Dann interessiert mich nicht wenn die Amis nen Schwachmaten wählen oder ein Scheich meint er müsse an der Ölschraube drehen. Mein Ziel ist Autarkie, und da ist das E Auto ein wichtiger Baustein.
Das Steuersystem muss für Verpenner angepasst werden. In A haben wir eine Nova und hohe KFZ Steuern. Da muss noch viel höher reingefahren werden, die Einnahmen in den Ausbau der Ladeinfrastruktur gehen. Dann regelt sich der Übergang schneller. Die Förderungen der Stromautos direkt halte ich aber für erledigt.
Nur gut, dass ICH keine Gelegenheit/Wunschtermin im Februar 2024 zu einer Probefahrt eines TESLA in Nossen erhielt, wonach ich mir sicherlich so einen M3 zugelegt hätte... Nur somit wurde es ein KIA EV6 - der diese Mängel u.a. Probleme eines TESLA zum Glück NICHT hat... Oder?
Letzte Woche mit meinem IONIQ 5: 2 x 650 Km fast nur Autobahn. Zuhause mit 100% von der Solaranlage losgefahren. Unterwegs 4 x bei IONITY jeweils für 0,39 €/KWh geladen. In den Pausen habe ich jeweils die Toilette besucht, einen Snack gegessen oder einen Espresso getrunken. Wann immer ich zum Auto zurückkam war er bereits mit weit mehr als 80% geladen. Wartezeit also keine. Stromkosten ziemlich genau 80,- €.
@@Lastenrad20232Schön, wenn man jeden Kommentar immer noch negativ bewerten kann. Aber der Name Lastenrad sagt ja schon alles. Wahrscheinlich staatlich gefördert das Rad und jetzt nach breiteren Radwegen schreien.
@Bauchfalte: Und wo sind 4x die Kosten fürs pinkeln, essen und trinken? Und die vielleicht sogar mal zwei oder drei, weil man nicht alleine gefahren ist?
@@mikehike1703 Ach ja, da habe ich doch glatt ganz vergessen, dass sich die Kosten für Verpflegung und Ausscheidungen von E-Auto-Fahrern und Verbrenner-Fahrern maßgeblich unterscheiden. 😘
Würden wir alle das Wissen +Können aus allen Berufen zur Sicherung unserer Lebensumstände in Sachen Klimaschutz bündeln +daraus Geschäftsmodelle entwickeln, könnten wir Arbeit +gleichzeitig die Zukunft nachfolgender Generationen sichern. Die Wirtschaft würde wachsen - versprochen
Hätten die Grünen die absolute Mehrheit wäre das absolut realistisch! Leider gelang es Springer durch gezielte Antigrünen Kampagne, und durch Klüngelei mit der FDP, eben diese als Trojanisches Pferd in die Ampel einzuschleusen. Konsequenz: Es profitieren AfD und CDU!
weil in Deutschland mit jeder zweiten Zeile und jedem Atemzug versucht wird (teils hanebüchen ) gegen das E-Auto zu wettern. Ein letzter Versuch das gute Alte Weiter so zu retten. Der Otto Normalo liest und hört das und holt sich nen Verbrenner. Der Großteil der restlichen Welt stellt unaufhaltsam um. Wir verlieren Zeit und damit Arbeitsplätze. Nicht trotz der Technologieoffenheit, sondern wegen.
Ich bin ein zufriedener Tesla Model 3 Besitzer, aber das missionarische nichts geht über das E-Auto und den Verbrenner-Verbot finde ich zum kotzen, wer sich einen Verbrenner kaufen will soll das ebenso machen wie den Kauf eines E-Autos und ich hoffe beide Seiten werden damit glücklich.
@@Lastenrad20232und die nächste Generation in Asien hat sich schon bedankt, weil die produzieren ja heute schon massenhaft das die Lebensgrundlage erhaltende E-Auto.
Mein Bruder, langjähriger, masochistischer LandRover Defender Fan (hat sogar seinen Saab Aero verkauft und fährt auf Langstrecke Defender), sollte/musste einmal mit meiner "e-Chinakiste", seine Worte, (Polestar 2) kurz eine ältere Dame nach Hause fahren. Zwei Wochen später sein Anruf, er würde gerne für eine Nacht die 400 km zu mir nach Süddeutschland kommen und noch einmal den "Polestar" etwas weiter fahren. In der Woche drauf ging seine Bestellung online - einmal e-Chinakiste mit all in - 😁😚
Den braucht es ja nicht zwangsläufig, es gibt die elektrische LKW hier in D, die schon in Betrieb sind. Zu beobachten ist das beim „Elektrotrucker“ hier auf youtube. Einmal quer durch die Republik von Leer bis über die Grenze nach Wien geht. Man muss ja auch die Ruhezeiten der Fahrer mit einbeziehen, die zum Laden genutzt werden und somit genutzte Zeit sind.
CO2-Rucksack: ist das, womit Autos „geboren“ werden. Den haben Verbrenner AUCH. Ggf. ist dieser Rucksack beim BEV aktuell noch etwas grösser - dafür verursachen die BEVs dich aber - nach ihrer Geburt - sehr viel weniger CO2, immer weniger werdend durch den nachhaltiger werdenden Strommix. Also nicht immer nur Rucksack - auch mal über CO2-lifetime reden 😮😊😊🍀
Wie verblendet man sein wenn man 8,5 Liter Durchschnitt als sparsam bezeichnet? Ich fahre mit Anhänger mit 7 Liter und meine Frau fährt mit dem Toyota Hybrid mit 4,4 Liter und das ist nicht sparsam weil da gibt's Taxifahrer die mit 3,3 fahren.
Bei den gleichen Leistungsdaten eines Model 3 wird ein Benzin Mercedes mit mehr als 300PS gemeint sein. Am Durchschnitt gemessen, die solch ein Auto fahren ist das schon ambitioniert so einen Verbauch zu haben, denke ich. Aber klar gibt es die fabelwesenhaften 3 Liter Diesel Taxi Fahrer irgendwo. Mein Auto verbraucht aber halt unter einem Liter Diesel im Sommer, wenn man das umrechnet. Und ich stinke und verpeste Umwelt und Mitmenschen nicht. Alle Städte könnten weitgehend abgasfrei sein, wenn heute alle so fahren würden wie ich!!
@@stoebermal die Fahrzeuge kann man nicht vergleichen und ich würde da gar nicht mit Leistungsklassen anfangen. Fahrzeuge mit 150 PS dürfen mehr ziehen als Elektroautos zum Beispiel. Ich gehe davon aus dass da jemand generell bleifuss unterwegs war und deswegen denkt alles unter 9 Liter ist sparsam.
Das waren alles Argumente für eAutos. Es gibt aber auch Argumente gegen eAutos. Das sollte man auch wissen. Ich diskutiere mittlerweile gar nicht mehr mit diesen sogenannten Benzinköpfen. Schlichtweg aus dem Grund, dass man ihnen das mit der Umweltbilanz und Rohstoffe und so weiter erklärt hat. Teilweise haben die es auch verstanden, dass mehr Lithium in einem Motorblock aus Aluminium drin ist, als in einer Traktionsbatterie, da kommen die gleichen Leute nach einem halben Jahr wieder, mit dem gleichen Fehlinformationen und fangen das gleich Gelaber von vorn an. Gebildete Leute. Anwälte, Ärzte, Techniker und Ingenieure . Da packst du dir an den Kopf und sagst, alles gut, geh in deine Höhle und mach dir ein Feuer an. Da sind auch noch beleidigt und reden von schwarz/weiß-Malerei und haben es in einem Atemzug selbst getan. Schon mal mit gefahren? Nee, da setz ich mich nicht rein. Bitte, was sind das für Irre, die von etwas reden, was sie nicht selbst probiert haben. Darunter Feinschmecker, die alles schon mal auf der Zunge hatten. Wo ist da bitte die Relation. Deswegen, alle die mich kennen (durchweg Benzinköpfe, leider) lasst mich mit eurem Scheiß in Ruhe. Wenn ihr nur noch die Rücklichter im Dunkel seht, war ich mit meiner eSchleuder wieder mal schneller durch die Nacht. Mahlzeit.
Das allergrößte Problem sind die gebrauchtwagenpreise. Solang keine mit mindestens 200 km realer Reichweite für 5000 bis 8000 € erhältlich sind wird es nichts mit Elektromobilität in breiter Masse.
Das liegt aber daran, dass z.B. in Aluminium für Motoren kein Lithium ist. Das gibt es nur im Flugzeugbau und der Raumfahrt. Und so lange beide Seiten mit Falschinformationen arbeiten, wird niemand überzeugen.
Das der Staat nicht wirklich an der Mobilitätswende interessiert ist, hat vermutlich auch ganz simple rechnerische Gründe. Der Steueranteil an einem Liter Benzin beläuft sich auf ca. 1,20€. Sollten sich jetzt tatsächlich eine Mehrheit mit billigem Sonnenstrom versorgen(PV- Anlage), dann kuckt Onkel Lindner mit dem Ofenrohr in die Alpen. Diese Milliarden wären durch nichts zu ersetzen. So verwundert es mich in keinster Weise, dass deutsche E- Mobilität nicht erwünscht ist! Ich habe nur eine kleine Zoe und den alten Diesel weiterhin in der Garage stehen, aber wenn der mal das Zeitliche Segnet war es das mit einem Verbrenner.
Vielleicht haben wir uns zu sehr vom Erdöl abhängig gemacht, auf jeden Fall aber hat man jahrelang den Stromriesen Eon, EnBw, RWE und Vattenfall machen lassen und die kennen nun mal nur ihren Profit. Warum sonst gibt es keine Blockheizkraftwerke, sondern inflexible Kraftwerksriesen?
Ach, ich weiß nicht, ob das ein valides Argument ist. Wenn das Geld nicht mehr reicht, lassen sich ganz sicher neue Steuern und Abgaben erfinden, um das Defizit auszugleichen…
Bez. Service-Kosten: Vllt. sollte man auch mal über den Tesla-Tellarand schauen. Ich werde knapp 500,- Euro diesen Oktober haben für meinen Cupra Born (2J Rhythmus). Hyundai 1J o. 15tkm. ... Ich finde es zwar finanziell gut das Tesla (ich tippe mal auf Sparmaßnahmen/Eigennutz) auf Services verzichtet, allerdings hat das auch seine Nachteile, wie man teilw. dann doch mal mitbekommt. Persönlich alle 2 Jahre zu angemesseneren Preisen wäre ok. Allerdings werden die 500,- Euro auch günstiger sein als die 8xx,- Euro vom Opel Grandland X (jährlicher Rhythmus, k. A. ob die kommende jetzt eine Kleine ist). Bez. Steuern: Soweit ich weiß sind es keine 10 Jahre mehr, sondern ein fixes End-Datum und sind oder werden die nicht neu erhoben weil unsere Autos ja soooo schwer sind?
Auch bei Tesla sind gerne die Querlenker sehr früh kaputt die waren bei meinem Skoda in den letzten 3009000 km nicht kaputt und das obwohl ich sehr viel mit Anhänger fahre, ich bin sogar wahnsinnig überrascht dass der Skoda kodiaq überhaupt keine Probleme macht nach über 200.000 km und noch mal über 100000 mit Anhänger.
@@ReinhardSchusterGuten Abend, Namensvetter! 😄 Sehr früh kaputt heißt bei Tesla (und auch bei anderen) Garantie. Mal hat man mehr Glück, mal weniger. Mein Octavia RS hatte bei 220tkm einen Riss im Motorblock. Und vorher hatte ich schon den Rußpartikelfilter tauschen lassen. Dazu kam jedes Jahr Ölwechsel. Außerdem entsprechend Wartungsplan Getriebeöl-Wechsel, Zahnriemen/Wasserpumpe… Vieles davon entfällt beim Tesla. Soll heißen: Man kann es sich in beide Richtungen schön rechnen. Bei mir passt es jedenfalls mit der E-Mobilität. Und einen Weg zurück gibt es für mich nicht.
ich fahre selbst einen TeslaM3LR von 2022... Ich wundere mich doch sehr über die 120€ vierteljährlich Versicherung. Ich bin bei der HUK24 mit 15k Km 28% auf HP und VK und liege bei ca. 750€ jährlich... also entweder ist die Versicherung auf 5000km schöngerechnet oder da stimmt was ned... ansonsten kombinierter Winter und Sommerverbrauch kann ich mit 17kW/h bestätigen lt Anzeige, mit Ladeverlusten dann aber eher 18-18,5kW/h... Bisher auch noch keine Servicekosten gehabt :) teu teu teu...
Tesla M3P Bj22: 1200€ Haft, Teil- und Vollkasko zusammen für Fahrerkreis zwischen 25 und 65j, Laufleistung egal. Helvetia Versicherungen (Bin mir nicht ganz sicher, aber glaub 300€ Selbstbeteiligung bei egal was ist).
Dann hast du Glück mein Bruder zahlt wahnsinnig viel für Vollkasko beim Tesla Y ist aber auch kein Wunder weil schon die kleinsten karosserieschäden in die 10.000 gehen.
Mir ist nicht klar warum die deutsche Automobilindustrie nicht zu retten sein soll. Ich fahre ein Fahrzeug auf Basis des MEB (Enyaq) und bin sehr zufrieden. Das Ding ist Alltagstauglich, hat eine anständige Reichweite (ich bin im Außendienst) , fährt herzlich entspannt und lädt relativ schnell. Bestimmt langsamer als ein Tesla, aber bei meinen kleinen Pausen, die ich zum Laden nutze, muss meist das Auto auf mich warten und nicht umgekehrt. Ich bin auch schon Tesla gefahren, dennoch bleibe ich gerne bei meinem Enyaq, der fährt noch einen Tick entspannter. (Supercharger nutze ich übrigens auch gerne.) Ich fahre übrigens die erste Generation MEB, die neue soll ja noch effizienter sein
Weil die MEB-Fahrzeuge in den wichtigsten Märkten nicht gefragt sind. Und allein von Deutschland und einigen Ländern Europas können unsere Hersteller nicht leben…
Vieleicht bekommen wir nochmal eine Ölkrise wie 1973 .Ist garnicht so abwegig wenn man liest warum die damals gekommen ist. Ein paar Autofreie Sonntage an dehnen nur die Vollelektrischen fahren können würde hoffentlich auch dem größten "Diesel Dieter" mal zum Nachdenken bringen. Wir sind seit 100 Jahren abhängig von Ländern die mit dem Geld größtenteils Hochhäuser in die Wüste stellen die keiner braucht oder Kriege finanzieren. Was passiert wenn das Öl mal irgendwann weg ist? Sobald in den Ländern die Klimaanlagen ausgeschaltet wo werden die dann hingehen? Und ich finde wir sollten für die nächsten Generationen Öl übrig lassen. Vieleicht brauchen die das viel dringender als wir.
Ich glaube, bevor noch einmal autofreie Sonntage kommen gibt es eher einen zweiten März 2022. Benzin von 1,70€ auf 2,22€ in 1-2 Wochen. Diesel (trotz Steuererleichterung) sogar noch mehr. Das wird passieren und daran werden auch eFuels nichts ändern.
Wer erinnert sich noch an Agfa oder Kodak Filme? Die Digitalfotografie hat diese Firmen obsolet gemacht. Die deutsche Automobilindustrie muss aufpassen das es ihr nicht auch so geht.
20:00 20 Minuten, oder gar ne halbe Stunde, also ich stehen da meistens nicht mehr als 10 bis 15min um von 20 auf die 80% zu laden, geht heute mit den aktuellen Modellen also schon um einiges schneller.
Das war schon vor 10 Jahren so Es kommt auf die C-Rate des Akkus an. Da geht man meistens nicht über 3 um den Akku zu schonen, bedeutet (theoretisch) 20 Minuten 0-100% Am Anfang und Ende geht es langsamer, so kommt man auf ~15 min 20-80% Die Akkus sind größer geworden, also lädt man ind er gleichen Zeit auch mehr Reichweite nach Wer nach 2-3h Fahrt keine Pause von 15 Minuten verträgt hat es meiner Meinung nach zu eilig Meistens hält das Auto sowieso länger durch als die Beifahrer
Ich sage immer....man sollte mal ein EV Probe fahren, spätestens dann werden viele überzeuge Petrol Heads ihre Meinung gegenüber dieser Technologie ändern. Vom Fahren her, vom Comfort her würde ich es in etwa mit dem Umstieg von einem Traktor auf einen Mercedes vergleichen. Alleine vom Fahrgefühl her geht an einem Elektroauto kein Weg mehr vorbei ;-)
In Deutschland wurde und wird immer gegen neue innovative Dinge, die kommen müssen oder die nach und nach kommen werden gehetzt. Auch wenn es nur ein begleitender Zweig für die nächsten zwei bis drei Jahrzehnte ist bis es sich durchsetzt. Wie die E- Mobilität etc. Bis ruhe einkehrt und es akzeptiert wird . Ich bin nicht gegen E- Mobilität, aber noch zu teuer einen kleineren Verdiener. Und zwingen mich finanziell kaputt kaputt zumachen, lasse ich mich nicht. Ich mache das wenn es finanziell geht.
