Hallo Michael, mach bitte mal ein Video zum Korrosionszustand deiner Model S mit Baujahr und Laufleistung. Es könnte sehr aufschlussreich sein. Danke Die für all deine tollen Videos, mach bitte so weiter.
Ich hab mal gelernt/gelesen das Alu-Weissrost eine dichtere Struktur hat als der braune Eisen/Stahlrost. Somit nur die oberste Schicht rostet und anschließend diese Schicht Wassermoleküle nicht mehr durch lässt und so kein Tiefenrost möglich wäre. Inwieweit das noch gilt, ob das auch für die Sauerstoffmoleküle gilt, habe ich leider keine Ahnung. Schönen Urlaub und weiterhin gute Besserung. Und nein, der "Lärm" durch die Vögel war eher schöner Hintergrund den störend. Besser jedenfalls als Verkehrslärm in Deutschland
Danke Micha für Dein neues Video bzgl. einer evtl. "Weißrostproblematik" von Aluminiumlegierungen.👍 Dir weiterhin einen schönen und erholsamen Urlaub und gute Besserung mit Deinem Infekt. 👍 Und denk dran schön Sonne zu tanken, um Dein Vitamin D3-Spiegel aufzufüllen.👍😁
Ich könnte mir vorstellen, das die Aluminium Korrosion direkt zwischen den Schraubverbindungen zwischen Aluminium Teilen und Stahlteilen, am schlimmsten sind. Weil sich dort die Feuchtigkeit länger hält. Da habe ich einen Lastabhängigen Bremskraftregler aus Alu bei einem Golf2 vor Augen. Der hatte sich an der Verbindung an der Hinterachse fast aufgelöst.
naja ein flugzeug mit einem auto zu vergleichen halte ich für mindestens "schwierig" flugzeuge werden bei jedem flug massiven feuchtigkeits- temperatur- und druckschwankungen ausgesetzt, das ist im auto eher nicht so der fall dazu kommt, dass die fliegekisten extrem auf leichtbau ausgelegt sind, dementsprechend ist das metall auch sehr dünn ausgelegt, da wirkt korrosion schon heftig natürlich sollte man korrosionsschutz anwenden, um die nachhaltigkeit zu erhalten - aber zu viel bringt dann auch keine vorteile mehr bei meinem model s von 2017 habe ich direkt nach dem kauf alle sichtbaren und erreichbaren stellen des fahrwerks und der blechteile mit versiegelungswachs behandelt - das hat mich unter 100.- gekostet - jetzt nach 7 jahren sieht alles noch echt gut aus (habe gerade teile des fahrwerks ersetzt) - rost kann ich an karosserieteilen gar keinen feststellen und die billi-schrauben von tesla habe ich stück für stück durch edelstahlversionen ersetzt - das zeug bekommt man in der bucht für n appel und n ei interessant wäre ein blick mit dem endoskop in die versteckten hohlräume, die man nicht so einfach zu gesicht bekommt
Bis auf das Ersetzen der "normalen" gegen Edelstahlschrauben bin ich zu 100% bei Dir, zumal Flugzeuge auch auf eine viel längere Nutzungsdauer wie Kfz´s ausgelegt sind. Aber schön das wenigstens überhaupt mal Einer das Thema "Rost" bei Aluminium anspricht. Das Märchen das Aluminium nicht rostet bzw am Ende des Prozesses, genau wie bei Eisen/Stahl, erst der Blätterteig und zuletzt die Durchrostung steht, ist bei Vielen leider immer noch in den Köpfen verankert. Unterschiedliche Materialien wie auch unterschiedliche Bezeichnungen für´s Gammeln haben am Ende dann doch das gleiche Ergebnis zur Folge. Solltest Du aus Ma sein ;-), dann mal viele Grüße aus Heddesheim.
Neja, Michael: mein Model S ist nun bald 12 Jahre alt, da sind einige Steuergeräre und teile die schon angegriffe ausgehen, da würde ich jetzt Ehrlich gesagt nicht drüberversiegeln 😅
Model 3 und Y auf jeden Fall. Im Winter gibt es hier viel Feuchtigkeit, weißt Du selbst. Beim S und X bin ich mir noch nicht 100% sicher, da bleibe ich dran..!!
Schau doch mal mein Kanal durch, da erkläre ich ausgiebig. Problem ist, dass die meisten Hersteller heutzutage nicht mehr ordentlich versiegeln, in vielen, sehr vielen Fahrzeugen ist überhaupt keine Hohlraumversiegelung drin
@@juerslackierereiDen Kanal verfolge ich schon lange, mit Abo und nun auch Glocke. Allerdings wohne ich an der Costa Brava, nicht auf der Insel. Und haba an keinem Auto Rostprobleme.
Jupp, bin ich. Hatte auf Facebook ein Aufruf gestartet, ob es hier Tesla- Fahrer gibt und ob die Lust haben, mit mir ein Video zu drehen, denn die Tesla's nehmen hier stark zu.
Naja, jeder der nen Wohnmobil/ Wagen hat, kennt das Thema Alufraß, ist also nun nichts dramatisch neues. Das Problem entsteht durch: Silikon ( hat am Aufbau NICHTS verloren, wird aber immer noch von vielen Hobbybastlern so gemacht, weil man da 5 Euro sparen kann im Gegensatz zu einer ordnungsgemäßen Verklebung/ Dichtung) und galvanische Ströme, weil z.b irgendwo dann Edelstahl oder schlimmer noch, einfache Eisenschrauben verbaut werden. Haben die ungeschützten Kontakt, fängt es an zu gammeln. Alu selbst ist erstmal nicht das Problem.
Lieber Michael, willst du denn dass die Model S solange halten, wie große Passagierflieger? Die sind für mindestens 25 Jahre (oder noch viel mehr) täglichen Einsatz ausgelegt. Noch dazu fliegen sie oben bei Temperaturen von -50 Grad und landen entsprechend unterkühlt in tropischer Hitze. Könnte ganz schon kondensieren im Gebälk. Nee nee nee du. So ein Model S aus deinen Fittichen, komplett von aussen bis innen versiegelt, gedämmt und veredelt.... Schlimm, sowas gibt man doch nie wieder her! Da erlebe ich ja das Ende garnicht mehr?
