Cieknie bez silikonu bo kupujecie tanie uszczelki , kupcie droższą lub oryginał w ASO i nie będzie ciekło bo będzie idealnie przylegać Tu chodzi o jakość uszczelki a nie o silikon
A czy po wymianie przepustnicy na oryginał używana sprawną, przeplywki nowa ori pompa, paliwa przewodu itd itp to po odpaleniu skacze nie zawsze na obrotach czm ? Czujnik wału wymieniony odpala na raz przed na kilka i skakała i teraz jak odpali, czasem lekko skacze na obrotach może wymienić czujnik wałka rozrządu?
Cześć, zmagam się z chyba identycznym problemem już niemal od 2 lat. W tym czasie wymieniłem korek i generalnie jeżdżę, obserwuję. Wydaje mi sie, że gdyby to była UPG to juz dawno by padła, tymczasem zrobiłem tak około 40kkm, auto jezdzi bardzo dobrze, płynu ubywa minimalnie ale przez korek. Jakieś rady, jak sie dostać do tej chłodniczki żeby ją zmostkować? Dzieki i pozdrawiam.
@@trikizmechaniki ja zrobiłem małą nieszczelność w uszczelce korka i też tak jezdzę, ale chciałem się ostatecznie pozbyć tej usterki. Ale chcę być pewien że to chłodnica EGR jest winowajcą.
@@trikizmechaniki czyli też obstawiałbyś chłodniczkę? Dodam, że samochód sprawuje się naprawdę bez zarzutu, gdybym nie zaglądał czasem pod maskę i nie rozumiał trochę mechaniki to nie wiedziałbym, że coś jest nie teges. W zbiorniczku jest trochę sadzy.
Od nagrania tego filmu jeszcze nam na firmie dwa nowe craftery na to samo padły daj znać co u ciebie było. A i odkręcić korek od zbiorniczka jak będzie ok to chłodniczka ja ostatnio tak zrobiłem 6000 km.
Powiedz mi czy w twoim przypadku samochód mocno się grzał? W moim temperatura jest cały czas prawidłowa. Słyszałam że jak wadą jest uszczelka to przewody od układu chodzenia są twarde jak kamień, a jak chłodnica to miękkie. Masz wiedzę w tym zakresie?
@@trikizmechaniki u mnie są miękkie i się nie grzeje temperatura 90. Nic mi nie strzela, tylko wywala zaworem bezpieczeństwa w korku. I tak jak u Ciebie tylko w trasie jak nim ostro cisnę. W tygodniu wymieniam chłodnice, dam info czy pomogło. Pozdrawiam.
Witam, mam problem taki w Touranie 2004 TDI 2.0 jak załączam klimatyzację to raz się wiatraki załączają raz nie i wtedy klima nie chodzi. Wymieniłem już sprężarkę, wiatraki, chłodnice, osuszacz, czujnik ciśnienia i dalej to samo. Błąd jaki wyskakuje to P1641. Pomoże ktoś ?
@@trikizmechaniki nie,chodzi mi tylko o to czy można to odkrecic i wkręcić spowrotem bez jakiegoś ustawienia itp,i powiedz pomiędzy napinaczem a tą cewką powinna być jakaś uszczelka?
W takim razie przyjrzę się bliżej temu ustrojstwu w swoim 1.6 tdci 115 PS. 8 V. Objawy i ciąg przyczynowo skutkowy bardzo podobny jest u mnie do tych opisywanych przez pana i niektórych komentujących. No ale, oczywiście przyczyny mogą być inne. Zobaczymy.
Mówisz ciekawe co jest w filtrze oleju. A gdybyś choć trochę się doszkolił w tej kwestii to powiedziałbyś się że jest coś takiego w każdym aucie jak zawór bocznikowy który się otwiera jak tylko mu się podoba i omija filtr oleju. I nie jest to żadna rewelacja tylko podstawy działania każdego silnika w aucie.
umnie kierunki migają po paru sekundach zawiesza sie ale jak daje awaryjne działają czy to może być przełącznik awaryjnych wymienic go czy popsuło sie coś w manetkach /?
Mam to samo w volvo geizer nawet na zimnym silniku. A test na Co2 nic nie pokazal. Wszystko sprawdzone. Gdzieś nabija cisnienie do ukladu chlodzenia.Ktos ma pomysł
Ja mialem taka sytacie ze w testerze nie bobelkowalo nic plyn jest niebieski przy korku oleju nie ma zadnej mazi a ni nic ale jak wladam palec do zbiorniczka plynu chodzicego i przejade palcem jest czarny tak jak by olej tester nic nie pokazuje csly czas niebieski plyn co to moze byc ? Byl wymieniony termostat i poma wody plyn gdzies ucieka i sa babelki w zbiorniczku z plynem
Wymieniłem chłodniczkę EGR, węże nadal twarde. Co może być przyczyną? Auto nie kopci, nie ma wycieków, nie ma masła pod korkiem. Płyny wymienione, rozrząd nowy.
Mam audi a4 z takim silnikiem nastawy oryginalne,przebieg ponad 1300000 a moze już półtora moliona i dalej pali w granicach 6l więc nie ma co kombinowac ze zmianą dawki
Tak,bez żadnej poważnej ingerencji w silnik.Wiadomo olej I filtry co 8-10tyś I rozrząd co 50 tyś. W zimę było-26 stopni I od pierwszego strzała odpaliła ,więc nie jest źle 😊
Mam taki sam objaw, 2.0tdi cbbb płyn czysty olej czysty, robi mi się ciśnienie w zbiorniczku, nie robiłem testu bo spaliny czuć, na 300km zjadł jakieś 200ml i teraz moje pytanie, gdybym zrobił małą dziurkę w korku żeby upuszczało ciśnienie to można tak jeździć czy to bardzo nie zdrowo dla silnika? Pozdrawiam
Nie niszcz korka teraz tak mam w kraftersze 2.0 odkręć korek pomału aż syknie i tak zostaw tylko zaklej taśmą bo może się odkręcić i spaść ja już tak zrobiłem 30000 i plyn nie ubywa i jest ok ale właśnie idzie do serwisu to przy okazji to zrobią.
@@trikizmechaniki no dobra, ale na lekko odkręconym nie będzie na odwrót że zamiast płyn znikać będzie go coraz więcej aż zacznie go wyrzucać.ps auto mam pięć dni sprzedający zataił fakt uszczelki pod głowicą😔
Mam obecnie ten sam problem w Dacii Sandero II. Mechanik twierdzi, że płynu w pompie jest wystarczająco i że to usterka elektroniki. Jak sam sprawdzałem, to płynu w pompie jest na kresce minimum... Oprócz tego sprawdzałem błędy - mi w OBD2 pokazało C1606. Mechanik też robił diagnostykę i wpisał mi "DTC 5606; silniczek nastawczy wspoma.; wadliwa funkcja". Bardzo trudno mi znaleźć jakieś informacje na temat tych błędów, zwłaszcza tego 5606... Czy ktoś miał podobny problem?
@@trikizmechaniki trochę się boję czy dobry olej... Według instrukcji powinien być Dexron II, mam Dexron IID. Nie wiem czy pasuje i niestety to samochód używany, więc nie mam pewności czy poprzedni właściciel nie wlał innego, a czytałem, że mieszanka niektórych może zgęstnieć
