Objawy brudnego przepływomierza : -szarpanie na zimnym przez chwilę -czasami brak ssania -brak mocy przy temperaturach powyżej 30 stopni Po czyszczeniu wszystko to zniknęło.
Mój objaw tyle że w Oplu wyglądał podobnie, z rana niesamowite rzeczy się działy, ruszając spod domu samochód zero mocy przy dodawaniu gazu, (myślę sobie jakieś lewe powietrze na bank) szarpał dusił się i to dosłownie przez 500-600 metrów, następnym objawem był tak jak mówisz przy wyższych temperaturach brak mocy i szarpanie na prawie każdym biegu przy 2500-3500 tysiąca obrotów nie zależne od prędkości , nie stabilna praca silnika ,falujące obroty na postoju. Tak samo sytuacja prezentowała się podczas ruszania spod pracy (samochód stał parę godzin) ja gaz a on zero reakcji, raz myślałem że nie dojadę do domu. Mówię sprawdzę świece, przewody, cewkę postukam może pomoże no ale nic to nie dało, cieplej się robiło , mówię sprawdzę czy gdzieś lewe powietrze nie dostaje się ale nic a nic nie było słychać, no i postanowiłem odłączyć ta nieszczęsną przepływkę przejechałem się tak, i ku mojemu zdziwieniu wszystko wróciło do normy wiadomo tryb awaryjny silnika lekko dusił się. Wyjąłem tą nieszczęsną przepływkę przedmuchałem, przeczyściłem i samochód śmiga niebo a ziemia ..
Nie działa . Wyczysciłem przepływkę w cinquecento 600 i nie dałem rady wyprzedzić tira . Wysadziłem tesciową i przełączyłem z gazu na benzynke 95 i terz lipa. Mam tego fiata od nowego i zawsze brakowało mi mocy. Wstawię przepływomierz od poloneza atu plus mojego Taty i na trasę ale czuje że polecę po bandzie bo obok tira mocno rzuca na boki. Pozdrawiam wszystkich.
Nie dość że podobał mi się film i komentarz to już ostatnie zdania rozbawiły mnie do łez , tak jest ucz tycj buraków bez kultury co narzekają bo tacy to zasad nie mają ani wstydu , gratuleję filmu
Ja mam za to taką sytuację, że przy podłączonej przepływce strasznie obroty falują, silnik przerywa i potrafi się niespodziewanie (w momencie jak akurat nie falują obroty) zgasnąć. Po odłączeniu przepływomierza wszystko hula w porządku, jedyne co to dziura w mocy powyżej 6k obrotów. Wie ktoś jak sprawdzić taką przepływkę? (brak błędów na ECU)
U mnie objawy niesprawnego przepływomierza były następujące: nierówne obroty na zimnym silniku, samochód gaśnie po odpaleniu, szarpanie, brak mocy, brak reakcji na gaz. Czyszczenie w moim przypadku nic nie dało, wymieniłem na nowy przepływomierz firmy BREMI, objawy ustąpiły.
Właśnie! Męczę się ostatnio z problemem że na zimnym silniku odpala mi od buta i odrazu gaśnie bądź chwilę jeszcze walczy z obrotami, a gdy za 2/3 razem już odpali na stałe to trochę telepie. Może być to przepływomierz?
mam/miałem problem, auto strasznie szarpie na niskich obrotach, raz miałem sytuacje ze po przejechaniu 300km przy 110km/h nie chcial isc aa motor 2.4, dzisiaj przeczyściłem przepustnice i nie wiem moze mi się wydaje ale różnica jest bardzo duża! ide poszukać przepływomierza, pozdrawiam
Popychacz do golf 1.4 1.6 fsi tylko panowie oryginalny za 170zł a to dlatego że jest 0.9 mniejsza objętościowo niż do 2l golfa Pozdr wszystkich fanów golfa.
Witam mam problem Audi A4 B7 2.0tdi jak jest temperatura na dworze powyżej 20C' auto przy przspieszaniu szarpnie, przerwie na biegu drugim lub trzecim przy obrotach powyżej 2tys obrotów brak jakichkolwiek błędów zimom i jak jest chłodno jest ok
A czy jak przepływka jest zepsuta i się ją odłączy to auto powinno zgasnąć czy ty jak z tym jest właśnie bo sam nie wiem kiedy wyczyszcze to przy okazji
ja mam tak że na zimnym mam wysokie obroty jakies 1800-1900rpm i czesto jak odrazu jadę to szarpie przy zmianie biegów, ale też spróbuję tego przepływomierza
Witam Mam peugeot 3008 1.6vti Objawy mam takie same jak kolega z rana szarpnie zadławi się i jest ok, jak jest ciepło też nie ma mocy ale nie mam przeplywki co może być przyczyną? Pozdrawiam
Moje objawy w golfie 4 1.6 sr na zimnym chodzi dobrze ma moc a jak się rozgrzeje faluja obroty potrafi nawet zgasnąć a jak odczepię ta kostkę od przepływomierza chodzi rowno ale niestety podczas jazdy brakuje mocy
Przy odpaleniu samochod gaśnie spadaja obroty, gdy ponownie odpalam i trzymam caly czas sprzęgło odpala i tak trzymam sprzeglo z 10sekund to trzyma obroty i Nie gaśnie, problem pojawil sie kilka dni temu, myslisz ze moze to byc problem z przeplywomierzem badz przypustnica???
Co może być przyczyną? Po ok 20-30 km łapie muła (tryb awaryjny), po chwili "puszcza" i silnik normalnie ciągnie, za chwilę znowu. Astra h 1.9 cdti. Muła łapie jak silnik się dobrze zagrzeje.
@@adek2424 co prawda auto sprzedałem, ale okazało się że walnięty był EGR. Żeby nie ładować się w koszty, to spróbuj go najpierw zaślepić. Jak będzie hulać, to masz 100% pewności.
czesc mam akurat auto w dieslu passat b7 1.6tdi i wyskoczyl mi blad P101F00 wysokie cisnienie paliwa - powyzej wartosci maksymalnej - niewiarygodny sygnal przeplywomierz w google wyskoczylo mi ze ktos odnosil sie do przeplywomierza. przeczytalem i w podsumowaniu bylo ze gosc wyciagnal flow straightner czyli chyba ta siateczke i pomoglo ale nie jest to dla mnie jasne jeszcze nie zagladalem do przeplywomierza zaczne od wyczyszczenia srodkiem do hamulcow jak u Ciebie. mam przejechane okolo 250000km
@@trikizmechaniki mam troche więcej błędów generalnie jade kilkaset metrów silnik tak jakby wpada w delikatna wibracje później pojawia się spiralka kontrolka i dalej już wyłącza sam silnik
@@trikizmechaniki inne kody błędów które mi się wyświetlają to P067300 świecą żarowa 3 cylindra P067400 świecą żarowa 4 cylindra sygnał poniżej dolnej wartości granicznej P056200 Niskie napięcie systemu zwarcie do masy Nie wiem czy te problemy są powiązane
@@trikizmechaniki auto nie dymi po wyłączeniu silnika uruchamiam na nowo Próbowałem rozgryźć czy jest jakaś analogia tzn czy coś konkretnego to powoduje ale nie
Mam problem z oplem na zimnym silniku chodzi równo na około 800obrotach a jak się zagrzeje To obroty spadają do 500 i lekko falują od około 500 do 700 obrotów co to może być?
@@trikizmechaniki komputer nie był podpinany a firtr paliwa ja wymieniałem trochę się poprawiło po wymianie filtra paliwa ale nie do końca jest tak że na 1 2 biegu szarpie autem na 1200 obrotach i na każdym wyższym biegu też odczuwam
Cześć :) U mnie jest problem z mocą w autku Marea 1.9 jtd. Jeżdzi mułowato ale jak wiadę czasem na nierówności typu kostka , czyli nie duże ale szybkie i intensywne podrygi ;) to dostaję momentalnie skrzydeł . Dosłownie obroty wskakują rewelacylnie przy delikatnym nawet dodaniu gazu. Pojeżdzi tak chwile i wraca do poprzedniego muła.. ;) Z tego co wiem zawór EGR mam zaślepiony więc nie jego wina :) Więc może przepływomierz ?
@@trikizmechaniki Byłem kilka lat temu kiedy ten problem się pojawił. Zaślepili egr. Nic to nie dało... Po wymianie filtra paliwa , on taki nietypowy był ,coś drgnęło... te jego zrywy mocy pojawiają się teraz często. Może coś ruszyłem... ?
Ciężko tak coś podpowiedzieć ale jeżeli na nierównościach się naprawia to coś gdzieś nie łączy możesz wszystkie wtyczki jakie się da wypinaj i przy okazji popatrz czy nie zaśniedziałe
Witam. W dniu jutrzejszym biorę się do rozbierania przepływomierza. Tylko zastanawiam się, czy przepływomierz może być przyczyną mojego problemu. Otóż jak u Ciebie silnik raz ma ssanie raz nie, raz nie ma mocy w ogóle na zimnym a raz jedzie normalnie tylko jednego nikt tutaj nie wymienił a strasznie mnie to trapi. Otóż raz odetnie mi obroty przy 4,5tyś obrotów a innym razem pociągnie do końca. Proszę o odpowiedź czy to ma jakiś związek z przepływką :)
Czyszczenie przepływki nic cię nie kosztuje a może coś da ale za takie skoki obrotów może być też odpowiedzialna przepustnica mam filmik jak miałem wytarte ścieżki lepiej by było wspomuc się komputerem a czy wszystkie wężyki podcisnienia masz szczelne?
@@trikizmechaniki Wężyki wszystkie są ok. Komputer mówi że są następujące błędy. Czujnik Halla G40, Grzałka sondy lambda przed katalizatorem, Miernik przepływu masy powietrza G70/G19, włącznik biegu jałowego. Czytając różne fora gdzie zdania są różne ale najczęściej padają odpowiedzi że to przez przepływomierz. I to że wywala tyle błędów może być wynikiem tylko przepływomierza. Nie wiem czy uda mi się dziś to rozebrać bo pogoda nie dopisuje a w garażu mam inny samochód na rozbiórce. W razie czegoś będę pisał czy pomogło
U mnie faluje na jałowym biegu na zimnym silniku. Na początku na luzie jest 1300-1400 obr. Gdy się przejadę nie szarpie na żadnym biegu, po ok 5-10 min obroty stają się stabilne, spadają na luzie do ok 850 i chodzi równo. Jaka może być przyczyna? Czy potrzebna jest jakaś interwencja, czy tak mogę jeździć?
@@trikizmechaniki moc generalnie jest nie szarpie, wężyki wyglądają dobrze. Podłączałem wtyczkę obd na bluetooth na smartfona i nie pokazuje żadnych błędów. Filtr powietrza ok. Na zimnym na luzie wyraźnie słychać falowanie potem obr. spadają i jest stabilnie.
Ja mam problem z czujnikiem temperatury zasysanego powietrza i nie mogę go zlokalizować mam 98r. ADR i nie wiem czy występuje czy nie, jedni mówią tak inni nie, a błąd pokazuje tego czujnika :/
Czujnik temperatury zasysanego powietrza inaczej nazywają go czujnik masy powietrza wygląda na to że to ten przepływomierz bo później jest czujnik temperatury silnika i i na końcu czujnik składu mieszanki sonda.
@@trikizmechaniki z tego co sprawdzałem ten czujnik powinien znajdować się na kolektorze, ogólnie mam dwa błędy związane z przepustnicą i tym czujnikiem, czasami ciężko odpala na rozgrzanym i delikatne poszarpywania przy mocniejszym dodaniu gazu nie zawsze noi słaba moc przy 120kmh tak jakby coś było nie szczelne albo ten czujnik walnięty
Oj to szukanie zaawansowane czy buczy po 100 na godzinę i pod maską czuć oparami oleju mi tak było jak pod przepustnica urwał mi się wąż od odmy i ciągną lewe powietrze
Zrobiłem to samo tylko w golfie 5 FSI I chodzi jak ta lala 😁brak mocy było zapala się czek dużo głuwkowania przepustnice czujnik ciśnienia hm... Diabeł tkwi w szczegułach I na ten filmik trafiłem I bardzo ci Dziękuje za pomoc Pozdr🤗
Naturalnie łapka w górę poszła i czekamy na następny treściwy filmik dzięki któremu zaoszczędzimy główkowania i nie ukrywam odchudzenia portwela przedewszystkim
