Po wymianie gumek prowadnic (zestaw naprawczy zacisku) wszystko ucichło zniknęły dziwne stuki w zawieszeniu koszt 25zł. PS. Czy wymieniłeś płyn hamulcowy w swoim aucie? Zadbajcie o swoje bezpieczeństwo tarcze klocki to nie wszystko.
Temat wałkowany na forach Subaru bo typowa przypadłość dla imprez, forków i reszty. Ludzie mówią, żeby nawalić smaru w gumę prowadnicy bo to tam prowadnice się obijają. Inni też wymieniają zacisk, jarzmo - że niby prowadnice w jarzmie wyrabiają otwory. Ale one fabrycznie mają luz, mało tego - zacisk musi na prowadnicy chodzić. Rozwiązaniem jest podgięcie blaszek, które siedzą w jarzmi i trzymają klocek. Podgiąć na tyle, żeby klocek wchodził ciasno. Wynika to z tego, że gdy klocek siedzi luźno to na dziurach wibruje, przesuwa się, odsuwa, cały układ traci sztywność i w pewnym momencie klocki już sobie latają i odbijają od tarczy a do tego cały zacisk pod ręką chodzi na jarzmie. Mi to pomogło, koledze pomogło. Auto masz z tego co widzę z grupy VAG bo z Golfa kojarzę takie prowadnice i u Ciebie prowadnice grają większą rolę dlatego Tobie pomogło. Mam nadzieję, że mój komentarz pomoże przy innych prowadnicach.
Też to miałem w Clio 3. Ludzie wymieniają łożyska, końcówki, sworznie, mocowanie amorów. A to sam zacisk napie.dala. On swoje waży i jak go podbije na wyboju czy bruku, to wali jakbyś młotem napieprzał. Wymiana dla spokoju prowadnic z gumkami załatwia temat. Sprawa groszowa - prowadnice z gumkami 50 zł max.
U mnie tak sama słychać że coś stuka w przednim kole. Na stacji diagnostycznej gości sprawdził i to zacisk trzyma że hamulce już się wyrabiają w mojej kia sportage
Wymienione całe zawieszenie z przodu w peugocie 307, ale nadal stuka cos... Jak wcisnę hamulec magicznie ustaje, zlapalen zacisk a ten sie telepie na obie strony... Właściwie to oba zaciski... Prowadnice wymionione 1.5 roku temu, jutro zajrzę tam, mam nadzieję ze wystarczy dokręcić..
Jeśli klocki stukają zaciski proszą się o regenerację. Też tak miałem, przypał było jeździć. Wyginanie sprężyny częściowo na chwilę pomogło(lub nie). Wydaje się że te gumki na prowadnicach nie miały luzu. Tłoczek chodził bardzo ciężko, nie szło zdjąć zacisku. Po regeneracji cisza. Zestaw naprawczy zacisku do skody superb. Co do jarzm, jest luz góra dół klocek można ruszać i stuka ale po przykręceniu wszystkiego cisza. Jeszcze prościej byłoby kupić nowe zaciski
U mnie w Octavii 2 "chyba" to się dzieje. Na kocich łbach zaczyna dzwonić w ten sposób. Nie od razu - po 2-3 sekundach aż drgania rozluzują klocek. Na równym ok. Swoją drogą hamulce tył w octavii 2 parkowanej pod chmurką to temat rzeka.
kilka dni temu to samo u mnie, zawieszenie sprawdzone mechanik machnął ręką powiedział że wszystko ok i on nic nie słyszy, za tydzień jadę do innego i chcę nakierować by zobaczył jak klocek wygląda (wymienione tarcze plus klocki 5 miesięcy temu). Dźwięk tylko z okolic prawego tylnego koła. Czy ty w swojej Octavii doszedłeś gdzie leżał problem?
@@szczupak21 Z tyłu w Octavię nie ma tych tulei gumowych. Ja sobie odginam te sprężyny na klockach hamulcowych. Jeżdżę oktawią już 10 lat i zawsze mam cicho.
Mam ten sam problem z nowymi klockami TRW. Niestety wymiana gum na prowadnicach u mnie nie rozwiązała problemu. Dodam że klocki mają duży luz w porównaniu ze starymi.
Mam to samo w A4 Allroad wymieniłem tarcze na TRW klocki na Valeo nowy zacisk z gumkami i sprężynami i stukanie na nierównościach jest dalej po wciśnięciu lekko hamulca cisza na dziurach. Napewno mam duży luz góra dół klocka w jarzmie i chyba to, jest przyczyną ale jak widzę ceny nowych jarzm to się zastanawiam co jak kupię nowe i dalej to będzie chyba mnie krew zaleje 😡
@@kamilg6138 i jak sprawa? mam to samo ale u mnie ford focus mk3 było wszystko dobrze ale wymienilem tarcze klocki i wtedy zaczeło jak musnę hamulec to cisza tarcze przetoczone nic nie szura jest ok, ale stuka dalej w losowym momencie. nie wiem co wymienić zeby nie wywalic siana w błoto, a może jeszcze pojeździć na starych tarczach?
@@BartekAnakonda kupiłem nowe druty które są sztywniejsze i bardziej naciągają zacisk i puka dużo mniej. Musi być dość duża dziura żeby zagrało. W sumie to mam to trochę w du... juz. Ale jak będę robił zakupy z AutoDOCa to zamówię nowe prowadnice gumy i drut od ATE jak to było w ORI i zobaczymy wtedy i Napewno to nie luz w jarzmie powoduje stuki tylko klocek o tarczę.
@@kamilg6138 A druty masz z przodu czy z tyłu? Ja w passacie b8 mam tez stukanie, ale z przodu. Tam fabrycznie nie ma drutów ani blaszek. Zastanawiam się jak to ogarnąć. Zestaw tez TRW.
Witam. Mi zaś cyka ... cyk , cyk , cyk ..... kiedy przychamuje nie cyka ... zachodzę w głowie ... nowe tarcze, nowe klocki ... zaciski wyregulowane , nowy zestaw naprawczy . Tarcza kotwicza na maxa odchylona. Możliwe, że to cykanie przez zjechane gumki i prowadniczki ??? Tego akurat nie wymieniałem.
@@trikizmechaniki ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FyVDfE3XMjs.html proszę zobaczyć ten filmik . Piszą, że koronka. a cykanie podobne , co Pan o tym myśli?? I proszę spojrzeć na komentarze .
Faktycznie dziwne cykanie u mnie przy gomkach był stukot na nierównościach różne rzeczy się zdarzają sprawdź koronkę ale ja nie miałem takiego przypadku
Cześć mam podobnie ustaje po hamowaniu na dziurkach jakbym kamienie woził w bagażniku jak znaleźć te gumki na allegro? Są osobno czy w zestawie naprawczym? Wystąpił problem po wymianie tarczy i klocków dziwne...
No dobra. Ja mam trochę inaczej. Normalnie jest normalnie ale jak zdarzy mi się mocniej zacisnąć (i to też nie zawsze bo parę razy chciałem tak na zawołanie to nie wyszło) to mam takie jak by uderzenie i parokrotnie walnięcie jak bym usiłował metalowym prętem koło zębate zatrzymać. Czuję to na pedale i w całym samochodzie. Jak się zatrzymam albo zwolnię nacisk to zanika.
Może. Ja ledwo wiem gdzie i co się do niego nalewa. Temat chcę ruszyć po pierwszym bo już cały mikołaj poszedł na ostatnią wizytę u mechanika. Poprzedni za wczasu mi nie powiedział, że mam ponad rok po terminie wymiany oleju. A pierwszy raz widział go gdzieś w pierwszej połowie roku. Dopiero sam zacząłem dobie karteczkę na silniku z niemieckiego tłumaczyć.
Ja tam miałem na myśli cały samochód a nie sworzeń jako taki. (Co nie znaczy, że jak by mi ktoś zaczął gadać o wymianie oleju w sworzniach to bym tego nie łykną.) W każdym razie jak przy wymianie na letnie poprosiłem o przegląd i zwrócenie na to uwagi to niby nic mi mechanik nie znalazł. Tylko, że ten sam mechanik twierdził też, że ręczny jest OK. A na okresowym mi wyszło, że zaciska tylko na jednym kole i to ledwo więc to jeszcze nic nie znaczy. Wymienię mechanika to zobaczę.
@@trikizmechaniki a to już się z tym uporałem pierwsza opcja właśnie prowadnice zacisku a druga opcja wyrobione gniazda w jarzmie i jest duży luz i będzie tłukło
@@trikizmechaniki No jakbym swój przypadek widział. Audi a6 c5 tak samo 3 wachacze wymieniłem z przodu a nadal mi stuka gówno. I sie niby okazało, że to luźne klocki ale nie zabrałem się jeszcze za to
@@trikizmechaniki Wymieniłem klocki na nowe ,nowe tulejki wraz z prowadnicami i przestało w końcu. Ale z tej strony gdzie pukało wcześniej najbardziej było słychać tarcie po wymianie klocków przy jeździe.
@@trikizmechaniki A jakieś może grubsze dawałes te gumki? U mnie jest prawie 2 mm większy otwór w tym zacisku w porównaniu z tym starym zdemontowanym. Dlatego jest luz i to wszystko sobie lata
U mnie to jest jak na filmie: ru-vid.coma6CWfJZHj2g?feature=share Świeżo dziś miałem z tym działać ale nie wiem jak to ugryźć... Ps. Już po ściągnięciu sprezynki, odpowietrzone dobrze 2 razy. Z prawej strony siedzi sztywno.
@@trikizmechaniki no dokładnie o to chodzi. Luźne są prowadnice w gumach, bo otwory nie wiem jakim cudem są większe. W starym zacisku siedzą sztywno że ciężko je wyciągnąć
