@@JAMA402 ok ... acá tengo 2 una de cada uno, yo las veo igual, misma medida de altura, medida de valvulas igual, misma empaquetadura, solo cambia la medida de rosca de la bujia la del 292 es mas grande y de hecho los multiples también son iguales mismo numero de pieza... saludos muy b uenos tus videos
En muchos MAF, les llega el voltaje directo de la batería ( 12 v ) En este caso es el pin A. El pin B es tierra. Y el tercer pin, C . Varía el voltaje entre 0 y 5 v. Es el de señal. Entre más aire entra, va a subir el valor osea que al acelerar va a subir el valor.
Pues solo les falto una s10 4 puertas en versión pickup,hubiesen sido un boom.en su época, y yo no me quede con las ganas e hice una conversión con una tahoes y una s10 blazer e hice una de 4 puertas caja larga y motor v 6 trans,standar,y aun sigue después de 7 años de conversión y con 3 idas al gabacho desde coahuila hasta Dallas Tx.y hoy en 2024 aun sigue y muy bien cuidada,con aditamentos, como pantallas de reversa y sensores de golpe y gps..😊
Hola amigo. Una disculpa. Mi comentario no fue en mal sentido. Al contrario. Te preguntaba porque me gusta aprender de todos los oficios. En el caso de los MAF, no se usa un termistor porque se complicaría el circuito, ya que requerirían de un controlador para coordinarlo con la ECU. Además que el MAF va instalado en la admisión del motor y los sistemas de recirculación de gases jalan vapor de gasolina y de aceite y eso no es bueno para ciertos componentes electrónicos. Ya actualmente los MAF son muy sencillos, están sacando circuitos con 2 resistencias térmicas y eso es bueno. Porque esas si se venden, son baratas y más faciles de diagnosticar. Y un MAF como ese que reparé, ahora los venden por 250 pesos ( 12 USD) . Así que mi vídeo quedará para el recuerdo.
el que cuenta la historia se equivoco al principio... el 230 y el 250... son exactamente el mismo block, la misma culata, cambiaron el cigueñal y las bielas para tener mas volteo o recorrido del piston.. para pasar de 3800cc a 4100cc.. de hecho habia antes uno de menor cilindrada incluso
Buen video, tengo un sentra 2001, y derepente el pedal sepuso duro como si estuviera apagado, abro el booster y esta en perfectas condiciones, cheque fugas de liquido de frenos en las 4 llantas y no hay, purqge las llantas también, cheque la válvula de retencion y mangueras de vacío y todo bien, al momento de frenar sige igual duro y con bajas revoluciónes queriendo apagarse, y al soltarlo se mantiene estable, que puede ser??...
Saludos. Mi sensor maf tiene 2 resistencias y dan continuidad y un diodo y me da 162 ohmios. Esta bueno el sensor? Cual seria el rango? Es un sensor nuevo. Modelo chevrole o Gm De 3 pines.
Hola Miguel. El Diafragma lo busque en internet y ronda los 700 MXN. Cómo 37 dólares . Puedes buscar en tu ciudad el taller más grande especializado en Frenos. De seguro ese taller le surte las piezas a los talleres más pequeños
Está difícil amigo. Yo vivo en una ciudad muy pequeña y ni siquiera he visto nunca una troca de esas en persona. Pero dejame ver qué Booster usa y ya te cuento como se quita.
Hola Cecilia. Te recomiendo primero buscarlos en internet ( ML, AMZN, etc) Ya con el precio en mente puedes buscar un negocio especializado en Frenos y Mangueras. O igual. El taller más grande de tu ciudad Especializado en Frenos. De seguro ellos le surten a los talleres más pequeños. O puedes preguntar en cualquier refaccionaria. Por lo general todos se conocen y si no tienen te van a decir quien si. Saludos.
Excelente. Encontré un negocio que se llama Casadelclutch. mx ESA ES SU PAGINA. Está en Tepozotlán, Pero también venden por mercado libre. Ellos tienen los retenes y el diagrama por si lo ocupas. Este es el número de su chat de WhatsApp (+52 1 967 120 5785 )
Tengo una c10 chevrolet v6 linea 82 pero no puedo poner el compresor de ac como que me faltan piesas barea mucho la vanda asi la compre nunca e bisto una 6 aca en tx alguienque tu biera una foto o algo que me guiara por favor
Hola amigo Juan Pablo. Que bueno que te tocó ese motor. Yo antes pensaba que no había salido en el Malibú, después leí en algún lado que si. Pero toda la información me decía que no. Hasta que averigue que durante una huelga en la planta de GM no quedo de otra más que montarle el 292. Saludos..
Hola Guillermo. Eso depende del desgaste que tenga tu motor. Pero si. En algunos casos los conductos se tapan y eso aumenta la presión dentro del motor. Eso genera que se filtre más aceite a los cilindros. Saludos..
Hola amigo . Bueno en tu caso. Que le reconstruiste el motor. Puede haber más posibles causas. Si fue reciente, el mecánico puede darte garantía. Ah no ser que lo hicieras tu. Pero si puede ser la tapa. Ahora que el motor está mejor. Tiene más potencia y las tolerancias son menores, así que el motor necesita respirar mejor.
Tienes el mismo cuerpo de aceleración que yo ? Revisaste el cable del acelerador , que no esté jalado ? También puedes cerrar el tornillo que regula la entrada de Aire.
Buen día compañeros. Cómo aporte al vídeo. El amigo olvidó mencionar que las piezas se lubrican con grasa Siliconada ( Grasa de Silicona ) de cualquier color. Se mira diferente. No ? Saludos excelente día Marilolis.
Hola Esteban. Las resistencias exteriores no se consiguen. Y su valor varía dependiendo de cada diseño. Cada marca usa distinto circuito y cambian los valores
Hola amigo José. Nunca lo he probado, pero no creo. Aunque puedes cambiar las espreas del carburador para que inyecte más gasolina. O puedes comprar unas iguales e irlas agrandando con brocas o con un limpiador de boquillas como los que usan los soldadores. Obviamente, después vas a tener que regular la mezcla con los tornillos del carburador. Saludos amigo José.
Hola amigo PanterPlant. Si tú motor gira, el problema es de Chispa o Gasolina. El solenoide lo que hace es pasarle corriente al motor de arranque y empujar el Bendix ( engrane ). Para que comience a girar el motor. Puede ser que falle y después de varios intentos girando la llave, funcione.
Si puedes mándame un pequeño audio o video a mi correo ( jama402@outlook.com) Esque aveces el solenoide si pasa corriente hacia el motor de arranque y lo hace girar. Pero el solenoide no avienta el Bendix. Entonces el motor de arranque gira libre sin hacer que se mueva el motor, porque no se tocan el Bendix y el aro dentado ( corona, volante de motor )
En tiendas de Frenos y Mangueras. También los Talleres de Frenos Grandes tienen inventario para ellos y muchas veces, venden al público en general y a otros talleres más chicos. Los retenes también los puedes encontrar en una tienda de baleros ( Rodamientos), chumaceras y bujes
Francamente estaba mucho mejor la Cheyenne de esos años como que se ahorraron el cromo de defensa y la bonita vista de la tapa nada que con la 454 americana esa si era una troca de colección está 400 naa
Que bien que en México se puedan conseguir partes para el booster, yo busqué aca en ranchos unidos y ni madres que encontré, Compré el booster en Amazon. Muy buena explicación felicidades.
Nombre. Allá hay billetes. Jajaja . Esque también por el tema de las demandas, los costos de mano de obra y la seguridad , allá es preferible cambiar toda la pieza. Saludos amigo Rogelio.
Aún conservo el motor 250 en mi C10 de 1968 y funciona como reloj. Hoy en día no es el motor más económico del mundo, pero con su caja manual de 3 cambios en la columna, sí me da los 150 km/h en la pista. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-od237A7fo1s.htmlsi=lgVO7TQqqalCXKlO
Excelente Chevy la tuya, amigo. Entré a ver el vídeo del sonido del motor y la reconocí. Ya había visto el vídeo donde explicas el tratamiento que le hiciste a la carrocería para darle ese look entre pátina y óxido.
Hola amigo Angel. Probablemente si se ahogaría pero puedes cambiar las espreas del carburador por unas más chicas y después regularlo con los tornillos de ajuste que trae.
Hola tengo un nissan sentra b13 automático no frena cuando piso el pedal de freno se apaga no tiene fuga de líquido de freno por ningún lado quiero saber si el booster del manual le sirve al automático??
Hola . Primero revisa la válvula check del Booster. Pero Si le queda. Fueron varios modelos que usaron tanto el Sentra B13 como el B14 pero ambos tienen el mismo patrón de tornillos. ( Los que lo ajustan contra la pared de fuego ) No tendrías que adaptar nada. Queda directo. Saludos..
