Hola Jesús. Afecta directamente la mezcla de Aire y Gasolina. Desde la pérdida de potencia, consumo excesivo, humo negro, motor tembloroso, dificultad para arrancar y lo peor, no encender ( Enciende e inmediatamente se apaga ). Saludos amigo Jesús.
Excelente video muy bien explicado te comento no se aque se deba pero en mi tsuru tenía una falla de exceso de gasolina y el mecánico le puso una tapita y le iso unos ollitos reduciedole el paso de aire lo puso en el orificio dónde pasa el aire asia el map y si se reducio el consumo de gas
Hola amigo Erik. Si. Esque muchos MAF son físicamente iguales pero internamente tienen otras resistencias que varían los datos que manda a la computadora. Con ese truco reduces la cantidad de aire que marca el sensor y por consecuencia la señal que manda es menor y la computadora inyecta menos gasolina. Quizás tú Tsuru tenía un MAF para otro motor o tal vez se dañó y marcaba un valor más alto. Ya en carros más modernos eso no funciona por toda la cantidad de sensores. Es más difícil engañar a la computadora. Saludos Erik.
Gracias Pedro En MercadoLibre. No te puedo poner el link, pero búscalo como herramienta de Diagnóstico Automotriz. Muchos venden ese mismo. Es para puerto OBD2. Pero hay adaptadores a OBD1. Lee todos los códigos generales. Algunos autos modernos tienen códigos específicos para su marca o modelo y ahí ya necesitarías un escáner de media o alta gama. Saludos..
Saludos. Mi sensor maf tiene 2 resistencias y dan continuidad y un diodo y me da 162 ohmios. Esta bueno el sensor? Cual seria el rango? Es un sensor nuevo. Modelo chevrole o Gm De 3 pines.
Hola Esteban. Las resistencias exteriores no se consiguen. Y su valor varía dependiendo de cada diseño. Cada marca usa distinto circuito y cambian los valores
En muchos MAF, les llega el voltaje directo de la batería ( 12 v ) En este caso es el pin A. El pin B es tierra. Y el tercer pin, C . Varía el voltaje entre 0 y 5 v. Es el de señal. Entre más aire entra, va a subir el valor osea que al acelerar va a subir el valor.
Hola Rafa. Supongo que te refieres al Diodo Exterior que va en las puntas. Tener continuidad significa que está dañado. Ya no hace su función de restringir el flujo en una sola dirección. Afortunadamente ese diodo se puede sustituir por uno de la misma capacidad. Aunque sea de un tipo distinto. Pero debes tener cuidado de no dañar la resistencia porque esa no se consigue.
Tienes el mismo cuerpo de aceleración que yo ? Revisaste el cable del acelerador , que no esté jalado ? También puedes cerrar el tornillo que regula la entrada de Aire.
