Bel video , scusami ma io ho fatto l'impianto stereo uguale al tuo solo che devo mettere al filo che và al positivo della batteria un fusibile ,ma quale e da quando da 6 da10 booo! Mi spieghi , Grazie.
Buongiorno io ho acquistato un nuovo stereo per la mia Citroen C4 Grand Picasso però funziona solo quello originale lo stereo standard con tutto l'adattatore non si accende posso avere uno schema dei fili ?
Ciao. Ho un dubbio orribile. Sto per chiudere tutto ma mi manca il secondo oring, quello dell’unico ugello non in linea con gli altri tre. Gli altri tre li ho cambiati sono ed erano nella confezione assieme alla guarnizione ma quello lì??? Che guarnizione è ??? Tu lo hai cambiato ??
Ma scusa non dovresti mettere in fase anche il coperchio punterie in modo da avere la giusta distanza sensore asse a camme con la ruota a tre settori circolari che è caletta lateralmente all'asse a camme?
Ma da dove hai imparato a mettere il grasso ai rulli? Appena i rulli andranno in temperatura il grasso andrà alla cinghia, e comunque si impasterà il tutto dal momento che di polvere non manca. Si consiglia di usare la chiave dinamometrica, per non stressare i filetti, ed essere sicuri gel giusto serraglio.
Peccato che non sia stata utilizzata la dima per il posizionamento perfetto del coperchio? Vorrei solo capire se poi ti si è accesa la spia motore: il 1.2 è il 1.4 con variatore di fase, se non si usa la dima di posizionamento coperchio punterie, va in recovery...tranne che per botta di culo! Va detto cmq: altrimenti ci si ritrova nella merda. Poi, tu hai scelto di non usarla e ok.
Ho fatto una semplice osservazione, ma il tipo é sparito. Chissà quanti ne ha mandati dal meccanico con la spia motore accesa! Una valanga! La procedura di sostituzione nel video, è valida fino al fire 1.2 da 60 CV... fino a circa il 2011. Con il fire 1.2 da 69 CV e il 1.4 da 78 CV, non é applicabile assolutamente!
@@oOKoyaanisqatsiOo informati. La dima serve per quel coperchio punterie. Non è il classico coperchio del fire. Quel motore ha il variatore di fase. Il sensore di fase albero a camme si trova sul lato cambio. Basta anche un millimetro fuori posto, che il sensore non riconosce magneticamente l'albero a camme e va in recovery. Chiedi a qualunque meccanico VERO
Tipo se lo scooter fa fatica ad andare avanti ad esempio da fermo se accelleri il motore sale di giri ma non va avanti ( a volte può essere la cinghia) oppure la moto dopo un po' di tempo perde o ripresa o allungo
Volevo fare una domanda, perchè il sigilante va messo solo nei 4 angoli ? Io dovrò fare il lavoro in questi giorni ed ho notato che sulla mia l'hanno messo su tutta la superfice e premetto che l'ha fatto il meccanico 2 anni fà e riperde di nuovo, forse ha sbagliato poprio lui ?
Servono relativamente, ma se collegati fanno in modo che passi acqua calda che arriva dal motore nel carburatore per alzare leggermente la temperatura della miscela, può essere utile in inverno, ma e’ anche possibile escludere i 2 tubicini dall’impianto
La cosa bella che non hai smontato la ruota io smonto sempre con perdita di più tempo!!! Pollice in 👍👍👍👍 Anche io faccio video e li butto su RU-vid, se visiti il mio piccolo canale troverai smontaggi di motori scooter e moto, 2 e 4t , sessioni in pista con scooter e moto, insomma passione su 2 ruote...poi se anche tu sei appassionato e t'iscrivi non mi offendo 🤣🤣🤣😉😉😉😉anzi mi farebbe piacere!!!
Il Grasso non va messo sui rulli, i rulli devono lavorare liberi senza alcun tipo di materiale, il grasso fa spessore e rallenta il loro esercizio di rotazione! Con la forza centrifuga il grasso schizza via sporcando all'interno.
