Merci pour ta video! Ça fait plaisir de voir la video d'un motard de ma région ;) Je roule sur Kawa Er-5 500cc, une moto qui commence à ce faire vieille donc, et j’envisageais de changer pour un trail, la nouvelle Himalayan me faisait de l’œil et c'est cool d'avoir un avis objectif, utilisateur, de la machine. J'aurais juste une ou deux questions, comment ce comporte la moto sur Autoroute? Est-ce qu'elle peine à 130 ou est-ce que ça va? Pas trop de vibrations? Niveau chauffe, contrairement à l'ancienne Himalayan qui était a refroidissement à aire, celle-ci est à Liquide, est-ce qu'elle chauffe ou le refroidissement est efficace? Merci d'avance =)
Le souci que j'ai avec cette marque c'est son réseau de distribution quebje trouve par experience assez inégal et moins expérimenté que lzs marques plus implantées en France. Ensuite pour le niveau de prestation fourni je m'orienterais plus vers un trail japonais des années 80-90 au moins aussi performant au final, bien moins cher, avec beaucoup plus de facilité de maintenance quand on voyage. Enfin pour avoir possédé la précédente version de cette moto j'ai eu pas mal de défauts mecaniques et j'ai pu constater uen qualité mediocre de la visserie. Perso si je devais me racheter un trail je ferais le choix d'une machine plus performante et polyvalente. Et si je voulais un trail à pas cher, je taperais dans des trails jaopnais d'occasion pour les raisons deja évoquées.
Merci pour la revue assez complete ! Savez vous si le garde boue AV peut s'enlever facilement pour aller en foret ? Ça serait ma 1ere moto et je voudrais un truc versatile mais avec la possibilité de faire du chemin de foret de montagne les weekends
slt merci pour ta video , j ai essayé en ville cette petite bécane a nice et ben tres surpris de la peche qu elle a ! je suis hésitant entre elle et l interceptor certes deux motos complément différentes !
Salut Quentin, elle est plus efficace que celle d’origine mais elle envoie tout l’air au milieu de mon casque (je fais 1m70). En ville et sur petites routes c’est pas mal mais sur nationales et autoroutes j’ai trouvé ça pénible. J’ai rajouté une extension trouvée sur Amazon et c’était mieux mais j’ai eu énormément de turbulences. Bref, pour l’instant j’ai remis le saute vent d’origine, au moins j’ai un flux d’air “propre” sur le casque et pour l’été c’est pas si mal car ça permet d’alimenter les aérations du casque.
@@conduiredanslesud merci beaucoup pour ton retour ! C'est exactement ce que j'avais avec la 411... dès 70km/h c'est vraiment pénible :-/ Il vaut mieux en effet avoir un vrai flux d'air sans turbulences. Bonne route !
Super vidéo ! merci pour ton partage ! Concernant la conso qu'en pense tu ? (je ne sais pas quand tu as modifié ton message épinglé) Car sur des groupe anglophone facebook, ça parle régulièrement d'une conso avoisinant les 3.7 voir 4L/100km sur des vitesses entre 100 et 120km/h, Pas mal parle d'un bon 4.5L/100km minimum pour une vitesse de 130km/h. Et les même témoignent qu'en dessous des 6000rpm ou sur des vitesses de l'ordre du 70-90km/h, la conso reste en dessous des 3.2L/100. J'ai peu d'expérience moto mais je trouve ces écarts assez fou ! ça me refroidit de partir sur ce modèle pour une première moto A2.
Bonjour, le tableau de bord m’indique toujours environ 3.2L de moyenne en général, mais je fais très peu d’autoroute. Sur mon trajet boulot ville/départementale je suis à 3.0L. Sur voie rapide à 90-100 j’ai plutôt vu autour de 3.6L en instantané mais je n’ai pas fait de moyenne. C’est normal que la consommation augmente avec la vitesse à cause des frottements et du régime plus élevé. Personnellement je la trouve très sobre pour mon usage. Si vous faites beaucoup d’autoroute ce n’est pas la moto idéale de toute façon pour bien d’autres raisons (protection du vent notamment). PS: je vous conseille d’aller voir ma vidéo sur la CB500X que je trouve plus adaptée à l’autoroute.
@@conduiredanslesud Merci pour votre retour, j'aime pas l'autoroute ^^ mais j'étais surpris de voir un aussi gros écart. Je suis plutôt pépère et off road en terme de conduite ^^. ça m'a inquiété de voir des retours aussi disparate mais en effet, quelques uns parlaient de prendre l'autoroute avec, ça doit expliquer pas mal de chose niveau conso. Pour le moment je suis en 125, peut être se croisera t on sur les belles routes de PACA.😄 Belle chaîne et bonne continuation 😉
Lovely video, nicely summarising the versatility of this bike. I have the same in the same color equipped with central stand, hand guards snd crash bar. I really love it. Salut from 🇮🇹.
Salut l'ami du sud, je voulais savoir si ce moteur est un longue course mais je n'arrive pas à trouver d'infos sur internet... C'est quand-même pitoyable que les journeaux de motos ne donnent aucunes infos sur l'alésage et la course. Je sais que cette marque a été racheté par les chinois et je suppose donc qu'elle est fabriquée en Chine, j'ai lu que les suspensions sont du bas de gamme et la finition est pas terrible. Je ne supporte pas les chinois qui font crever les industries en Europe en cassant les prix et une fois qu'ils ont le monopole ils augmentent les tarifs. Et c'est comme ça dans tout ce qu'ils vendent.
Salut Dan, ça va ? Le moteur a les mêmes cotes que la F650GS donc 100x83mm (alésage x course). Comme je le dis dans la vidéo, la marque est maintenant indienne. La moto est fabriquée en Inde, pas en Chine 😉
La BSA n’est pas une moto chinoise, elle est fabriquée en Inde chez Mahindra. Sa partie cycle a été conçue en Angleterres et le moteur chez Rotax. Mais, hélas, ce n’est pas un longue course, et même pas un carré, c’est un super carré et c’est pour ça qu’il monte tout seul dans les tours, mais pour un mono 650, il est creux en bas. Ceux qui trouvent qu’il est « rond » en bas arrivent du multi-cylindres japonais et n’ont jamais conduit une Velocette ou une AJS.Royal Enfield vient de sortir une 350 Classic au moteur moderne, très robuste (ACT) mais….vrai longue course. Tu reprends en bas, c’est très sympa. T’as raison de t’inquiéter du ratio alésage/course du BSA. À mon avis, ils se sont plantés
Enfin un essai complet. Merci infiniment pour ton retour. Les tests ont l’air de dire que les vibrations sont très désagréables. Tu confirmes ? Merci encore.
Merci pour ton commentaire ! Personnellement je ne trouve pas qu’elle vibre plus que d’autres monos. On sent quelques vibrations dans les pieds, mais si je n’y fais pas attention je ne les remarque pas. Et avec des vraies bottes de moto je ne sens rien du tout… À mon avis ces histoires de vibrations sont un peu exagérées, toutes les motos vibrent un peu. Là ça n’a rien à voir avec les anciennes Royal Enfield… Va l’essayer pour confirmer ! 😉
@@conduiredanslesud Merci beaucoup pour ce retour. Oui je vais l'essayer samedi. J'ai vraiment hâte. Ca va me changer de ma 1000cc mais je cherche une petite moto cool et surtout économique pour le quotidien et les voyages.
Elle fait envie, ça pourrait bien être un projet d'achat,en regardant des vidéos anglaises on apprend qu'il y a un problème de calculateur qui fait caler le moteur de façons aléatoires en ralentissant ou en s'arrêtant, il semble qu'en Angleterre ils puissent faire une reprogrammation pour régler le problème, chez nous ça risque de trainer, comme beaucoup de choses.....
Excellent essai, qui nous informe en peu de mots tout ce qu'il faut savoir sur cette moto. À l'inverse de Royal Enfield, qui s'échine à faire connaître ses produits avec de la publicité et des motos disponibles en essais partout, BSA ne fait pas le moindre effort, et où j'habite, elle est inconnue au bataillon. Je remarque que si le moteur est une vieille connaissance, ils ont fait l'effort de le maquiller à l'extérieur avec de fausses ailettes, du métal poli, en retravaillant certaines formes, je trouve que c'est magnifique, et ça ne colle pas avec l'énorme radiateur. Je préfère le phare à ampoule sur une néo-rétro que les leds. L'autocollant sur le carter, c'est surprenant, et personne ne le cite sur les autres essais. Je la trouve plus attirante qu'une Interceptor, qui a perdu beaucoup de son charme avec tout le barbouillage en noir mat et les jantes à bâtons. La prochaine version, ils mettront peut-être une tablette en guise de tableau de bord. Le son de la vidéo est parfait pour moi, j'entends tout sans problème.
Retour d'expérience très intéressant ! À suivre donc 😊👍 vraiment dommage que le filtre a air soit "inaccessible" parce que sinon elle a l'air très bien en pour faire son entretien. PS: pour la température "extérieure", l'injection a besoin de la température d'admission pour affiner la carburation (anti-pollution). C'est cette température d'admission qui est affichée et selon où l'air est pris, il est déjà réchauffé par le moteur 😉
@@conduiredanslesud l'info est disponible, les gens du marketing ont du se dire, chouette on peut rajouter la température extérieure sur le tableau de bord 😁
Bonjour, ma source est l’article de Caradisiac paru le 22/05/2023. Si tu cherches “BSA Gold Star 650 Rotax” sur Google tu trouveras plusieurs autres sources 😉
apres quelques recherche le moteur est une ancienne licence rotax mais en aucun cas est fabriqué par ce manufacturier c est un fack imaginé par le distributeur pour justifier une fiabilité ce qui ne change pas a mon avis la qualité en chine ils font de bon moteurs
D’accord, intéressant, merci pour l’information. Si j’ai bien compris le moteur est fabriqué sous licence, donc pas une simple copie mais effectivement il n’est pas fabriqué par Rotax.
Elle est jolie, mais sur toutes ces machines rétro bon marché, j'ai fait le choix de la T100 d'occasion qui revient un Poil plus chère mais qui a déjà passé les premières révisions et qui semble sortir de l'usine même après 8 ans. 😊
Perso je vais laissé arriver 2025 pour voir s'ils se décident à améliorer la finition et avoir plusieurs retours d'utilisateurs réguliers de cette moto, je ne suis pas convaincu.
Si on oublie le radiateur et les autocollants, la finition est quand même très correcte. Pour les utilisateurs, c'est vrai qu'on a peu de retours jusqu'à présent... Tu l'as essayée ?
@@conduiredanslesud Non toujours pas j'avoue, quand une nouvelle moto sort, j'attends toujours le retour utilisateur, aussi bien pour la moto, que pour le SAV... (chien échaudé... ) avant de l'essayer. Généralement je la garde au moins 10 ans donc je prends le temps pour choisir.
Bonjour sympa cet essai je vais attendre aussi la version 2025 il y aura peut être des améliorations mais j'attends surtout la royale Enfield classic 650 qui devrait arriver en 2025...j'aime beaucoup la classic 350 mais elle manque quand même un peu de puissance encore bravo pour cet excellent retour..✌🏻
Pour moi c’est définitif je change de moto après seulement 1200kms Trop de détails agaçants sur cette moto mal aboutie mal finie : Le sifflement agaçant de la pompe à essence (normal semble t il) Des fantaisies d’affichage au compteur (horloge qui se remet à zéro par ex.) Des repose-pieds ultra glissants une fois mouillés Un sélecteur qui bloque parfois Un commodo de cligno gauche récalcitrant Une bulle qui entre en transe à 110km/h Freinage av trop léger par rapport au freinage ar Le support indien est très gentil pour me répondre et me faire patienter mais le contact avec la SIMA…. Bref 1ere et dernière expérience à cette royal Enfield 450 himalayan qui en effet me fait passer par des hauts et des bas
@@conduiredanslesudje reviendrai à des marques japonaises certainement moins exotiques certes mais pour rouler sans souci, je n’ai pas trouvé mieux à ce jour
Bonjour, je viens de découvrir ta chaîne. Et bien c’est un régal à regarder et à t’écouter. Pourtant je suis pas mal de chaînes sur la moto, mais la tienne est différente, décalée et autant le dire, authentique. La description de la moto, ton phrasé, les vidéos qui ne bougent pas toutes les 5 secondes, ce n’est que du bonheur à regarder. Pour le coup, je m’abonne. Bravo et je vais regarder tes autres tests. Merci et longue vie à ta chaîne RU-vid.
Top cette vidéo ! Personnellement je reviens d'un road trip de 3000km avec mon Himalayan 450, et c'était que du bonheur ! Par contre pour ma part c'est impossible de connecter mon téléphone sur l'écran (j'ai un Android) et c'est quand même pénible... À voir dans les prochaines semaines et mises à jour
Bonjour, je l’ai achetée chez motea. Si vous tapez “motea peau de mouton” dans Google vous allez trouver facilement. Il est possible d’ajouter un insert en gel à acheter séparément pour encore plus de confort.
@@TanguyNicolas1 Désolé je ne sais pas, j'ai pas de planning je fais ça en loisir quand j'ai du temps 😅 La prochaine vidéo sera sur la BSA GoldStar je pense.
Bonjour et très content de cette vidéo ainsi que celle sur la RE 450, j'aime bien tes analyses. J'avais une RE Scram 411 et je voulais passer sur la nouvelle 450 mais finalement j'ai opté pour une Benelli TRK 502. C'est plus haut, et pire avec la version X, encore + 4 ou 6cm !!! et je fais 1m80, mais ça passe quand même bien. Le gros réservoir est bien, 20l, mais ça balance la moto facilement, faut pas trop jouer... 235kg elle est quand même lourde effectivement. mais surtout le confort... aucune turbulence ressentie, avec une petite réhausse de bulle c'est le pied, avec la Scram j'avais un réacteur d'avion dans le casque, ici, rien... silence ou souffle continu ! Quel changement. Plus de réserve aussi côté moteur, les dépassements deviennent nettement plus faciles. Freinage, moi je troucve que l'avant freine très bien, mais j'aipas beaucoup de recul, et pour l'arrière elles ont toutes le même souci, réglage entre pédale et cylindre à rallonger sinon on a le peid à la verticale pour que ça freine. Mais c'est très facile à régler. Donc très content jusque là, et merci pour tes vidéos très sympas.
Je vous souhaite de belles mem😢très belle balades avec votre nouvelle moto ! 😃 Ça me fait plaisir de t'entendre et ton ressenti me rassure sur cette moto, dès que je reprend la forme je file l'essayer !!! En attendant je te fait un gros bisous à toi et ta chérie et profitez bien de cette RE La bises mes loulous et merci !!! 😉😘😘
Salut Dom ! Merci beaucoup pour ton message qui me touche beaucoup car justement je pensais à toi il y a quelques minutes ! Comment tu vas ? La bise également et bon rétablissement encore ! ☺️ PS: Concernant la moto, te connaissant tu vas peut être trouver qu’elle manque un peu de pêche bas dans les tours… Pour accélérer franchement, c’est au dessus de 4000 que ça se passe 😉
@@conduiredanslesudmerci 😊 Ça va je suis rentré hier après-midi à la maison 😁 Maintenant on va attaquer la face de remise en état doucement mais sûrement 😉 J'espère vite retrouver de la mobilité pour reprendre les vidéos 😁 Profitez bien de cette nouvelle himalayan et moi j'irai l'essayer une fois la mobilité retrouvée 😊 La bise mes canaris et à très vite bisous à vous ! 😘😘
Voici une très bonne vidéo, avec un compte-rendu complet, adapté à tout utilisateur "lambda", sans prise de tête avec les caractéristiques techniques et tout cela dans un ton bienveillant et tranquille. Bravo!
Je suis en Sicile, j'en ai loué une pour quelques jours; je suis d'accord avec toi sur le filet de gaz, le moteur a pas mal de caractère, mais on le paie en (manque de) souplesse. Finalement je m'aide avec le frein arrière pour la stabiliser et adoucir la reprise dans les épingles. Je confirme aussi la chaleur et la relativement bonne protection. En ville, je n'aime pas trop cet effet on/off difficile à doser, phénomène amplifié par une poignée plutôt dure. Finitions: la moto que j'ai loué à 20000km, et les carénages tremblement terriblement entre 4000 et 5000tr/mn, à tel point que j'ai d'abord cru à un problème moteur ou boîte... Gros point positif: je trouve le chassis et les suspensions excellents, ici les routes sont vraiment défoncées et elle encaisse tout sans broncher, elle tient la trajectoir en dépit des bosses et des trous et se laisse balancer d'un angle à l'autre avec beaucoup d'agilité et de précision. Et sur route le moteur est assez jouissif (en dehors des épingles) pour une moyenne cylindrée. Je pars pour rouler en mode balade, mais très rapidement elle m'incite à tomber un rapport et à la faire monter un peu plus haut dans les tours... une grande coquine cette Italienne! Fiabilité: j'ai demandé au loueur s'il avait des problèmes avec ces machines, et il m'a dit qu'en environ 20000km sur chacune de ses motos, il n'a jamais eu de soucis jusque là (et j'ai tendance à penser que 20000km de location équivalent à 50000km de moto perso!). Autre point positif: la consommation semble très raisonnable. Sur le premier plein j'ai fait 4l/100, avec il est vrai pas mal de route calme pour arriver à moon hotel, mais également un peu de ville et une sortie plaisir dans les virolos.
