Olha, já vi sim Kadett com rachadura no assoalhor próximo da bandeja da suspensão e no ponto de fixação da barra estabilizadora, mas é bem raro isso. Acho que não é um problema crônico de Kadett e sim negligencia com a manutenção da suspensão, muito desalinhada ou com bandejas tortas que ficam forçando os pontos de fixação na carroceria. Isso acontece também em Escort, linha quadrada e bolinha da VW, e outros.
Provavelmente seu motor tem algum desgaste que está causando uma fuga de óleo internamente s concequentemente a perda de pressão. Mas vale verificar problema na cebolinha ou entupimento nas galerias.
Fiz em mais de um carro meu e a muitos anos, iclusive fiz em varios carros antigos de amigos, e nunca ninguem estragou nehuma camiseta. Se fizer certinho como eu falei talez vc tenha a mesma sorte
Amigo, sensacional seu vídeo. Passei por isso com Palio 97. Dreno entupido e pra melhorar não havia o plástico de proteção. Segui suas dicas e ficou perfeito, pra não dizer melhor que o original kkk grande abraço.
Tô pensando seriamente em pegar 1 kadett pro dia a dia!! Mas observei muita gente falando do módulo Rey ,que volta e meia deixa a galera na Mão, sabe se nos 97 e 98 costuma tb dar esse problema? Parabéns pelos seus vídeos, vem me ajudando e muito na minha tomada de decisão sobre o kadett,abraços!!
Amigo tudo certo? Eu vi o vídeo quando vc colocou esse aparelho digital no painel no seu kadett! Queria saber como eu faço para comprar, se poder me ajudar. Ah, eu tenho um GLS 98 prata. Grande abraço
Pra trocar/retirar válvula termostatica tem q travar algo sobre o ponto do carro ou somente retirar como se tivesse trocando uma mangueira de arrependimento?
Parabéns Márcio,é um cara batalhador... sou igual a você... estou namorando um Kadett 1.8 vinho não sei o ano mas é entre 94 a 96, gostaria de saber se esse ano o câmbio é o f16 ou f18 ou outro se é bom?
Fala Marcio, tudo bem? Amigo, gostaria de saber se esses vídeo sobre Kadett que tem no seu canal serve para todos os anos de fabricação do Kadett? Tenho interesse de pegar um Kadett 96 GL 1.8 e não tem muito conteúdo no RU-vid sobre esse modelo. Desde já agradeço pela atenção.
Marcio, me esclareça uma duvida por gentileza. Como vc retirou o para-choque dianteiro, da para retira-lo sem desmontar a alma metálica, ou devo soltar com os suportes da longarina? Preciso repintar o aplique dianteiro.
Boa noite Márcio, primeiramente parabéns pelo vídeo. Se for possível me tira um dúvida,no garfo do trambulador onde faz a junção com o liame eu posso travar com parafuso e porca ao invés de usar os pinos originais? (existe uma folga nos furos do grafo do trambulador e na haste do liame). Valeeeeeu
Julio, Como alí é uma articulação o ideal é um pino liso mesmo, acho que um parafuso não seria uma boa opção para resolver a folga. O ideal é trocar o garfo mesmo, e ainda e possível encontrar original a um preço pagável. Nesse link tem um original pra vender produto.mercadolivre.com.br/MLB-1268559954-alavanca-garfo-trambulador-monza-corsa-vectra-gm-90147931-_JM
Esse é o problema, as informações dos fabricantes são confusas. Onde está escrito até 92 deveria estar Carburado ou até 91, pois depois de 91 os modelos são com injeção eletrônica e não pode ter o pretinho.
Cara muito obrigado! Esse vídeo me ajudou em todo o processo e consegui trocar sozinho! Arrumei o carro com 20 reais (preço das buchas que troquei) e ficou muito bom!
Esse negócio de valer a pena ou não é relativo, tem kadett e kadett, eu mesmo já estou com meu 6° kadett, esse que comprei ontem todo original já foi pintado mas nunca batido até na cautelar passou ....Então depende muito agora se pegar tripa vai da trabalho mesmo mas isso até de pegar um novo tripa vai da trabalho...
Tenho um opala e oficinas hj em dia estão muito complicadas, principalmente essas que se dizem especializadas em antigos, só tem golpista q não resolve nada e quer cobrar preço de ouro. É muito complicado...
