А если компрессора нет то можно промыть? Ну в смысле старый заклинил я его викинул, новый лежит ждёт пока его установят. Можно ли мыть систему как то а потом установить?
Вроде как компрессор гонит фреон сначало в радиатор(конденсер), потом это все проходит через фильтр осушитель который стоит на радиаторе- по сути надо помыть только трубку от компрессора к конденсеру и сам конденсер и поменять или помыть фильтр осушитель а лучше поменять радиатор целиком а в машине испаритель и трубки можно и не мыть
Старая добрая Тойота 😊,всяко лучше новых жигулей. Я тоже сегодня,в -30 калдинку свою завёл без проблем,только ключ повернул сразу завелась. Тойота это качество
У меня пассат б5 плюс ,на нем осушитель отдельно стоит внизу с лево, вот если я также через две трубки от компрессора буду промывать то как быть ?! ведь растворитель залется в осушитель, и как потом быть , или или или
Компрессор лучше покупать новый. Хоть и стоит нереальных денег. Но причина заключается в том, что б/у компрессоры они совсем не долговечны. В моем случаи 2 раза уже покупал б/у хватала ровно на год каждый. вывод: 1 раз купил и забыл про этот кошмар .
Смотрю раз в пятый видос😂 У самого такая же беда, уже лежит на готове компрессор контракт, и радиатор. Где трв х/з тем более у меня два контура. Залью всё бензином, потом продую под давлением и погоняю на растворителе. А на финал обезжиривателем, он испаряется как ацетон. С переменными продувками с жижей внутри. Надеюсь восстановлю систему))
Привет! хочу сделать подборку пусков авто в экстремальные морозы, могу ли использовать фрагмент Вашего видео? Разумеется ссылку на оригинал в описании ставлю. :) Заранее спасибо за ответ!!
Погружной автомобильный бензонасос типа от ВАЗ и т.п. (какой подешевле). Можно взять б/у, который на авто уже недодаёт давление - а для промывки вполне пойдёт.
тридцатка ценники конские, мой в том году уже стоил 69 - 75 тысяч, сейчас средние цены 95 - 110, вот и "выбор" - или за 7000 купить б/у и вот так всё почистить попробовать, или по табличкам всяких ушлых ДЭНСО поменять нахрен всю систему тысяч на 200 рублей, плюс целая куча доп.работ по разборке / сборке - многие блин ДВС дешевле капиталят!!!
Осушитель надо менять обязательно при замене кондиционера . Напрасно этим пренебрегли . Я лично при замене компрессора заменил и радиатор и ТРВ. Только так есть гарантия того что компрессор не убьёшь
Осушитель нужно менять если компресор заклинил ,но поломки бывают разные ...у меня вот работало все идеально попал автомобиль в ремонт снимали акпп опускали двигатель снимали компрессор и после ремонта была осень ,пришла весна я заправил ,а он начал просто тарабанить . Короче спиздили мой поставили какой то левый но время прошло и доказать что то было не реально .
Постоянного привода компрессоры это самая неудачный вид компрессора. Поменял уже три штуки,вместе с радиаторами/контрактные/ . На год хватает. Если разгерметизация то износ компрессора. Износ идет засоряется клапан ,который при включении перекрывает каналы и ход поршней идет к работе на 100%. То есть при откл кондиционере вал крутиться и в откл. состоянии при засореном клапане начинает работать на полную,засоряя всю магистраль. Уже не знаю этой весной что и делать. Прошлогодний компрессор за зиму заклинил. Забилась опять вся система. Чем промывать и не знаю.
Ребята добрый... Ситуайия, прдьехал американец, Я заправил, муфта включилась стрелка упала, компрессор добрал остаток газа 350гр. минут за 10. Кондей начал холодить до 12с. Трубка стала холодной но не так как должна а потом температура поднялась до 20-22с смотрю муфта крутит -холода нет. Кто знает, поделитесь.
