Сожалею, приятель, что такая гадость произошла. Спасибо что делишься своим опытом. Дай Бог тебе и твоим близким здоровья!!! И чтоб машинка не ломалась!!!
А теперь попробуйте сделать следующее : загляните в систему промывочную жидкость где-то 0,5л затем снимите шланг с моторчика и дуньте туда воздуха от компрессора ну хота-бы 5-6атм. Вы очень удивитесь сколько оттуда черноты выйдет, а гонять моторчиком - это ерунда, хоть весь день гоняй, я это только что прошел.
Смотрю раз в пятый видос😂 У самого такая же беда, уже лежит на готове компрессор контракт, и радиатор. Где трв х/з тем более у меня два контура. Залью всё бензином, потом продую под давлением и погоняю на растворителе. А на финал обезжиривателем, он испаряется как ацетон. С переменными продувками с жижей внутри. Надеюсь восстановлю систему))
Компрессор лучше покупать новый. Хоть и стоит нереальных денег. Но причина заключается в том, что б/у компрессоры они совсем не долговечны. В моем случаи 2 раза уже покупал б/у хватала ровно на год каждый. вывод: 1 раз купил и забыл про этот кошмар .
тридцатка ценники конские, мой в том году уже стоил 69 - 75 тысяч, сейчас средние цены 95 - 110, вот и "выбор" - или за 7000 купить б/у и вот так всё почистить попробовать, или по табличкам всяких ушлых ДЭНСО поменять нахрен всю систему тысяч на 200 рублей, плюс целая куча доп.работ по разборке / сборке - многие блин ДВС дешевле капиталят!!!
У меня пассат б5 плюс ,на нем осушитель отдельно стоит внизу с лево, вот если я также через две трубки от компрессора буду промывать то как быть ?! ведь растворитель залется в осушитель, и как потом быть , или или или
У меня осушитель установлен отдельно, после радиатора и через него проходит хладагент. Тоже обязательная замена и радиатора в моем случае? www.drive2.ru/l/562514273012548381/
Постоянного привода компрессоры это самая неудачный вид компрессора. Поменял уже три штуки,вместе с радиаторами/контрактные/ . На год хватает. Если разгерметизация то износ компрессора. Износ идет засоряется клапан ,который при включении перекрывает каналы и ход поршней идет к работе на 100%. То есть при откл кондиционере вал крутиться и в откл. состоянии при засореном клапане начинает работать на полную,засоряя всю магистраль. Уже не знаю этой весной что и делать. Прошлогодний компрессор за зиму заклинил. Забилась опять вся система. Чем промывать и не знаю.
Ребят и автор, радиатор без толку мыть, там трубки паралельно соединены. То есть если трубка подзабилась то она не промоется, промывка просто пойдет по соседней, менее забитой трубке. В испарителе трубка одна, спиралью, поэтому его можно помыть. Когда радиатор забитый компрессор работает на избыточном давлении, при этом недополучает фреон и как следствие масло на вход. Поэтому перегревается и привет. Экономия на радиаторе это покупка нового компрессора через какое то время. Про селикагель(осушитель) уже писали. А с чего насос такой? А то по первому видео так и не понял
На авто менялся двс и вскрывалась система кондиционера . Трубка коряво вскрыли и избыточное давление не держит , но плотно закрывается . В течении 2х лет так ездил. Сейчас надо ли что то промывать , если фильтр радиатора чист ? Востанавливаю систему ...
@@ДмитрийШтанкевич-и9л масло в компрессор заливается отдельно, а во фрион добавляется отдельно. Это ка в двигатель автомобиля масло заливается отдельно а антифриз отдельно.
