Нужно добавить люфт! А не устранять его! Если нет люфта, от этого подклинивает заслонка и выскакивает ошибка, я у себя до упора отвёл моторчик и как бабка отшептала, нету ошибок, до этого тоже поджимал, мазал, чё только не делал, а оказалось просто ослабить нужно, как бы странно это не звучало! Пользуйтесь
А просядет подшипник и че? Вы сверлите мырой метал в надежде что он будет держать? Каленый подшипник не держит, ребята не советуйте ни кому, идея до того бредовая что даже сама суть зрень полная
Читаю и диву даюсь, поставил на 514 уаз, как только появились сообщения,ч что так можносделать, проехал около 170 т.км и работают по сей день. На патриота поставил 8 лет назад, проехал 150 т.км не учел одну особенность, а именно нет возможности прошприцеать сам пошипник смазка прямиком проходит в кулак подшипники поржавели, но ни трещин, ни люфтов нет. Заменил, отверстие в кулак закрыл пластинкой, подшипник стал шприцеваться. Разбивает их по моему от некорректной установки надо тчательно подгонять крышки шкворней и все будет хорошо. А с шариками проходили это, продавались готовые комплекты - не ходят они проверено.
Одна из проблем не шкворни и не подшипники а отсутствие жёсткости цапфы. При попытке натянуть шкворни любого типа, будь то и подшипники, которые кстати ходят долго, хоть и игрушечные, цапфа сжимается и появляется люфт. Однако все косяки рулевого к счастью не жрут резину, а к люфтам и шимми привыкашь, те более что больше 140 не ходят а крейсерская 110-120 не доставляет хлопот в управлении. Не стоит добиваться качества мерседеса из трактора.
Дерьмовые шкворня на подшипниках, ходят очень мало. Колеса колбасит как у сломанной тележки. Зачем там вообще подшипники?. Надо рассверлить под больший шарик, до размера штатного шкворня и поставить бронзовые втулки.
Никакая промывка не пробьет забитые соты. Не тратьте время на просмотры этих видосов. Покупайте новое. Кому панель сдирать не охота те и моют. Себя успокаивают.
Первая прокладка от 406 двигателя, а на 406 поршневая на 92 идет поэтому в прокладке отверстия меньше. А на 405 поршневая на 95 и до 96,5, поэтому прокладка нужна именно на 405 двс.
После таких горе ремонтников потом приходится полный ремонт делать с переваривания опор. Читайте инструкцию по регулировке шкворней с бронзовым вкладыши и. Мерить нужно положение ШОПК , а не разрезные втулки!!!
Так кто какие посоветует, у меня пластмасса, разобрал - пластмасса в труху палец под замену, чашка тоже, пробег 58 тык. Планирую на подшипниках, кто что скажет, машина уаз фермер 39094
Ага и при нагрузке потом этот шарик быстро найдёт своё место в более мягком металле и толку 0 от этого. Кто ставит подшипники, меняйте сразу из комплекта на импортные и то если по грязи сильно не ездите, а так бронзовые ставьте и не парьтесь.
Вот если было видео после ну скажем 50т.км и что с ним стало,вот тогда я считаю можно делать выводы,а так все знают из опыта НЕ ХОДЯТ ОНИ НА ПОДШИПНИКАХ НЕ ХОДЯТ.
Тоже однажды посмотрел видео такого спеца и переделал на подшипники, хватило тысяч на 20 и всё развалилось, обойма лопнула, ролики рассыпались. Переварил старые чашки на место и поставил бронзу. Забыл про шкворня, подтягиваю шприцую когда колёса в сезон осень весной переобуваю.
Сверлом постель шарику точную не сделать, а значит шарик рабтать не будет. Самые крепкие шкворня это бронзовые втулки старого образца, всё давно уже придумано.
