Полный обзор ремонта шкворней с установкой дополнительного опорного шарика на уаз патриот. Продолжение Uaz НЕ УБИВАЕМЫЕ шкворня на УАЗ ПАТРИОТ своими руками.Ссылка 1 части- • Uaz- НЕ УБИВАЕМЫЕ шкво...
Я ставил на Уазик зиловские карданные подшипники,шкворня самодельные запресовывал вместо втулок,специальным прямоугольный фланец,сделанный заодно со втулкой,в который запресовывался карданный подшипник,потому что зазор был,толи 2мм,толи полтора.Торец,цементированный, шкворня работал по калёномудну подшипника.Уазик у нас в день проезжал 100- 200 км,ездили в основном по грунтовке,испытание военной техники.До списания ,я разбирал кулаки всего один раз,посмотреть состояние,всё опять собирал,даже не добавляя смазки,там ведь в карданных подшипниках стоят сальники.До списания работал мост года три,два раза делали мотор,сцепление и КППснимали ,даже не помню сколько,езда по бездорожью тяжело даётся любой машине,но кулаки не болтались вообще.Так его и продали в начале девяностых.
Ага и при нагрузке потом этот шарик быстро найдёт своё место в более мягком металле и толку 0 от этого. Кто ставит подшипники, меняйте сразу из комплекта на импортные и то если по грязи сильно не ездите, а так бронзовые ставьте и не парьтесь.
После таких горе ремонтников потом приходится полный ремонт делать с переваривания опор. Читайте инструкцию по регулировке шкворней с бронзовым вкладыши и. Мерить нужно положение ШОПК , а не разрезные втулки!!!
Одна из проблем не шкворни и не подшипники а отсутствие жёсткости цапфы. При попытке натянуть шкворни любого типа, будь то и подшипники, которые кстати ходят долго, хоть и игрушечные, цапфа сжимается и появляется люфт. Однако все косяки рулевого к счастью не жрут резину, а к люфтам и шимми привыкашь, те более что больше 140 не ходят а крейсерская 110-120 не доставляет хлопот в управлении. Не стоит добиваться качества мерседеса из трактора.
Вообще то вместо радиально упорных подщипников,можно было поставить роликовые радиальные,на Уралах сейчас ставят радиальные подшипники ,вместо конических,всё равно у вас всё держится на шарике.За то почти ничего не нужно регулировать,шарик только мощнеее поставить.
ни разу не слышал и не видел что бы на ино мостах с такими же шопк(ами) тбыли какие то проблемы или их кто то перебирал. до сих пор на заводе не научились делать?
