Установив шарик от подшипника в шкворневой узел уаз патриот-ВЫ получаете увеличенный срок службы шкворней. В качестве опорника применяем шарик.2 серия полный обзор ремонта по ссылке - • Полный обзор ремонта ш...
Мужик, вот когда он пройдет тысяч двести на твоих шариках, тогда и показывай. При должном внимании и заводские пластиковые вкладыши, выхаживают под сотку. Да и в чем собственно проблема, даже через 50 тысяч, произвести ремонт шкворневого узла? Поставил все новое и опять забыл. Дело двух часов с перекурами. Херню какую-то выдумывают, что-то искать, сверлить, подгонять...
Просмотрел ряд видео о шкворнях. Вывод такой: либо заводская конструкция, либо бронзовые вкладыши при нормальном ТО каждые 15 тыс км - самое разумное решение. Купил новый Патриот. Пластиковые вкладыши пришлось заменить через 92 тыс км; новые пластиковые отходили ещё 42 тыс км; теперь нужно менять комплекты шкворней. Думаю поставить с бронзой.
@@КоляДрокин-я5н Я и не переделываю в гаражных условиях. Недавно заменил и шаровые опоры (угол +5°, хромированные) и шкворни с бронзой от Ваксойл. В данный момент всё отлично.
@@СвятаяРусь-э1о Странный вопрос. Руль и раньше возвращался и теперь. Ваксойлы с бронзой показывают себя с лучшей стороны. Пока прошёл на них около 20 тыс км. На днях проверил их состояние: всё отлично, регулировка не требуется.
@@Gekovalchuk Да ничего странного..! Я отдал машину на сто , мне поменяли шкворни, после замены при проверке на ходу вывернул руль и поехал , руки убрал, а машина так ездила по кругу...
Тоже однажды посмотрел видео такого спеца и переделал на подшипники, хватило тысяч на 20 и всё развалилось, обойма лопнула, ролики рассыпались. Переварил старые чашки на место и поставил бронзу. Забыл про шкворня, подтягиваю шприцую когда колёса в сезон осень весной переобуваю.
Зоморочился, уважуха. Но опыт показывает что разбивает верхний подшибник. По мне лучше по старинке бронзовые чашечки и никаких подшипников. Обслуживать вовремя и все будет хорошЭЭЭЧНО!
Патрик 2011 года пробег 170т.км. продал в 2017году на родных пластиковых вкладышах. Резина 235х85х16. С прямыми руками следите за автомобилем и проблем не будет.
Сверлом постель шарику точную не сделать, а значит шарик рабтать не будет. Самые крепкие шкворня это бронзовые втулки старого образца, всё давно уже придумано.
Согласен шарик сделан из ШХ 15,а места где он лежит,это же просто сталь,в состоянии поставки,через два часа сталь вытрется и вся машина ляжет на подшипник,твёрдость шарика едениц 60,а то на чём он лежит и что лежит на нём ,в лучшем случае едениц 25,чего в общем то быть не должно и место сделано не фасонным сверлом,а простым ,место контакто просто узкая кольцевая полоска.У тебя всё держится на подшипнике.,кстати на всех СНГовских грузовых вездеходах ,кроме Урала стоят именно радиально упорные роликовые подшипники.
Вот если было видео после ну скажем 50т.км и что с ним стало,вот тогда я считаю можно делать выводы,а так все знают из опыта НЕ ХОДЯТ ОНИ НА ПОДШИПНИКАХ НЕ ХОДЯТ.
Так петно контакта шара маленькое а кулак совсем не калёный то он твои удары погаснет раз двадцать а потом углубица в кулак и благополучно заткнёт твой распил под смазку и тогда ролик возьмёт все удары на себя уже без смазки сколько он протянет нет крепче родных пальцев я ставлю латунь хотя при своевременной протяжке пластик ходе не хуже а потшибник он должен вращается постоянно с любой скоростью шкворень в 70прозентов езды стоит ровно с отклонением при подруливание в два ну пять градусов вот именно такие канавки ролики стабильно выбивают в обойме
@@klarkekent777 ну ты не сравнил,качество изготовление и точность подгонки немецкого шкворня и наш я немцев люблю а япов не очень а этих чюмаходов д сам неоднократно разбирал и переделывал потш.на втулки во всех случаях нижние были с выбитыми канавтами от ролтков при чем машины использовались очень гуманно
А если поставить шкворень сплошной, как на грузовиках. Только сместить его в переднюю или заднюю часть кулака, что бы осталось место для привода. И поставить снизу опорный подшипник как на грузовиках ?
На мой взгляд сомнительно. Со временем на обоине от подшипника может появится выработка и соответственно люфт. А сделать Вы с ним уже ничего не сможете, так как подтянуть шкворень не даст этот шарик.
@@rinatzinatullin хорошо, и повезло если на шарике тоже появилась выработка. А если нет, то что-то дифформировалось, либо шарик, либо шкворень (пропил под смазку мог быть замят), либо гнездо подшипника. И какие последствия могут из-за этого возникнуть, не понятно. В общем рекомендую вам записать видео разбора шкворневой, когда в следующий раз менять будете. Да и понятно станет, актуально ли было это дополнение, только в момент необходимости очередного ремонта (в зависимости от пробега). Пока буду ставить просто на японских подшипниках, а если ваш вариант хотя бы больше 100 тыс. пройдет без последствий, то будет вам респект.
@@ЕвгенийТаубе Помимо стандартных полусферических, в магазинах еще продаются комплекты шкворневой на подшипниках, но подшипники в комплекте китайское г... Поэтому я отдельно взял качественный подшипник, производства Японии. Ещё немецкие тоже хвалят. Недавно поменял, 1000км. всего, но на форумах говорят, что под 100т. можно пройти. По деньгам правда дороговато получилось, ваксойловские шкворня вышли бы дешевле.
Читаю и диву даюсь, поставил на 514 уаз, как только появились сообщения,ч что так можносделать, проехал около 170 т.км и работают по сей день. На патриота поставил 8 лет назад, проехал 150 т.км не учел одну особенность, а именно нет возможности прошприцеать сам пошипник смазка прямиком проходит в кулак подшипники поржавели, но ни трещин, ни люфтов нет. Заменил, отверстие в кулак закрыл пластинкой, подшипник стал шприцеваться. Разбивает их по моему от некорректной установки надо тчательно подгонять крышки шкворней и все будет хорошо. А с шариками проходили это, продавались готовые комплекты - не ходят они проверено.
Один удар и шарик бесполезен, там куда ты его поставил, металл сырой. Как по мне, нехер быть ленивым, чаще следить за авто нужно, вовремя менять РАСХОДНИКИ!!!!!! и счастье у тебя в кармане
Конечно узел проблемный и надо что то делать вот и умничаем кто как может.Главное заводу это похрен только цены заоблачные лупит а думать это ... деньги и так капают.
Полное непонимание как должны работать такие подшипники ..а такие виды подшипников должны работать с определенным натягом иначе они будут люфтить и быстро разбивать этот узел.
Мля. Почему всякие кулибины считают себя умнее тех, кто это все придумал? Заводу НИЧЕГО не надо делать. Объясню почему. Роликовый подшипник не может работать в условиях болтанки оси. Во всяком случае, недолго.
Так кто какие посоветует, у меня пластмасса, разобрал - пластмасса в труху палец под замену, чашка тоже, пробег 58 тык. Планирую на подшипниках, кто что скажет, машина уаз фермер 39094
Дерьмовые шкворня на подшипниках, ходят очень мало. Колеса колбасит как у сломанной тележки. Зачем там вообще подшипники?. Надо рассверлить под больший шарик, до размера штатного шкворня и поставить бронзовые втулки.
А просядет подшипник и че? Вы сверлите мырой метал в надежде что он будет держать? Каленый подшипник не держит, ребята не советуйте ни кому, идея до того бредовая что даже сама суть зрень полная
Дичь полная. Пятно контакта маленькое, что у шарика, что у роликовых подшипников. Полного вращения нет. Возможности регулировки нет. Вымерили они. Зачем?! Есть ваксойловские на бронзе, которые проверены и вполне доступны. Не понимаю. Делать видимо нефиг мужикам.
