Oguzhan, passionné d’automobile, je décide de partager mon expérience et ma passion avec vous!
J’ai eu la chance de développer une expertise dans ce secteur grâce à l’expérience que j’ai acquis et j’espère partager mon savoir et aider le plus grand nombre à faire de bonnes affaires en automobile que cela soit sur l’achat d’un véhicule neuf ou d’un véhicule d’occasion !
Tout d'abord merci pour la présentation puis j'espère que mon rêve se réalisera j'ai eu un gros coup ❤pour la Citroën C5 Aircross celle que je veux actuellement c'est aussi un 2l bluehdi 180 cv alors je croise les doigts pour que je puisse avoir le même sourire et cette joie d'avoir pu acheter la voiture dont ont voulais depuis longtemps😊. Merci encore à bientôt de l'île de la Réunion 🇷🇪 😊
Si vous avez 3 enfants en bas âges et/ou + un chien mouillé que vous mettez dans le coffre pour les ballades... Achetez une vieille occase , faîte pas un LOA 💯🤣
Chouette video merci pour le feed-back 👍. C'est super cher, mais comme lu dans d'autres commentaires, et l'inflation démentiel aidant + le garage qui certe à des pièces et des coups qui augmente mais qui compte surtout maintenir son train de vie 💍🏝️⛵.... Heummm Oui! ça fait chier pr un filtre à huile et un bidon (même pas le filtre à air et Gasoil pr ce prix ? 🤦♂️2008-2024.... 📈 M'enfin.... Ps: Si qq'un me lit: Je suis sur le point d'acheter une Alteca (boite auto DSGC7🤞🤞) et VERSION ESSENCE (8cv 150ch business finition de 2018 ) car on fait beaucoup de très courts trajets à 90% du temps et c'est deadly 💀pr les Diesel.... (Du coup se laisse encore 1 semaine pour réfléchir peut être à un autre modèle Peut être un Subaru Forester....🫣🤣,) Est-ce qu 'il y a des utilisateurs d'Ateka acheter entre 2013-2016 ou plus recents qui ont passés la barre des 300 000km sans problèmes majeurs ou ⚰️) ?? ça existe ou c'est fréquents comme pour les Honda CR-V ou Rav4 et autre Toyotas... Ou est-ce que même si on est très precautioneux et attentifs concernant l'entretien et qq notions de Meca... ---> C'est de l'ordre du rêve sur une Seat Ateca et il faut pas s'attendre à une tel robustesse/fiabilité ? 🙏Merci si avis ou retours je suis preneurs 🙌❤️ Notre autre choix (tjr pour une familiale car nous sommes 5 av les enfants) serait : Cr-v , Subaru XV ou Forester avec boites CVT (mais problèmes de boites auto frequents et mon épouse ne conduit que sur boite Auto🙄🤣... Et plutôt une essence donc, si possible... Principalement due à notre utilisations (nbr petits trajets ✅ Ainsi que les problèmes liés (type FAP, EGR, Catalyseurs, volant moteur.... sur la plupart des diesels et spécialement si ils sont soumis à ce type d'utilisations ⚙️ et sur une occase peux de Kms--> Mais où l'ont n'ai jamais vraiment très sûr du type d'utilisation et/ou sérieux au niveau des entretiens du précédent propriétaire.....🧐 Quelqu'un aurait-il un modèle/millésime de choix fiabilité à me conseiller ?❤️🙌 Merci et chouette Channel je connaissais pas je m'abonne du coup ✅👌
Ils devraient changer la courroie de distribution et mettre une chaîne, changer la courroie qui est dans l'huile chez ford c'est 2000€,si elle ne casse pas avant !
J'espère que cette voiture est plus fiable que la fiesta, j'ai une fiesta de 125cv de 2021a 8600km bloc abs mort comme elle n'est plus garantie ce n'est pas donné et pour moi ford c'est terminé !
Il faudrait plus de vidéos comme ceci, très plaisant à regarder ! En ce qui concerne le prix de l'entretien, ça m'étonne pas des masses. J'habite en belgique et j'ai un Nissan Juke 1.0 DIG-T 114cv en boîte auto DCT. J'ai réalisé le premier entretien à la concession (1an/30.000kms), j'en ai eu pour 334,52€ TTC... pour une Nissan 😝...mieux vaut en rire !
@@renrockful Merci beaucoup pour le commentaire ! J’essaie en effet de partager toutes mes infos sur la chaine 😊 C’est effectivement très cher aussi… Tu en penses quoi de la boite DCT ?
Message anti pollution défectueux, 3x, ensuite défaut moteur reparer, direction Citroën, défauts réservoir adblue pris en charge de 40% par Citroën car réservoir stellantis, a ma charge 687€ pour une c4 1.6 blue hdi 120 shine de 2016, 173650km, phare xénon droit qui clignotait en feu de route, mis un ballast neuf= neant.. fil dénudé dans le phare .... Phare changé..
Pourquoi tout ce bashing et ce phénomène d’anti-véhicule électrique sur les réseaux sociaux ? Beaucoup de question me taraude… Est-ce de la jalousie parce qu’une personne qui possède un VE est synonyme de réussite sociale, ayant un bon salaire pour se payer un VE cher, possédant une maison pour le recharger à domicile et ainsi se passer de l’essence trop cher. Car à l’inverse, une personne moins aisée se ruine à rouler à l’essence pour 2€ le litre et un plein à 100€. Est-ce que le VE creuserait un écart social ? Est-ce que le choix du tout électrique en 2035 par nos dirigeants serait la cause des anti-VE ? Le possesseur d’un VE n’y est pour rien et pourquoi le pointer du doigt parce que son VE contribue au travail forcé des enfants dans les mines pour extraire des métaux rares ? Et celui qui possède un smartphone, une TV, un électroménager, un Pc, une tablette ? Il est tout autant concerné. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette gue-guerre ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Bref, est ce bien utile cette gue-guerre ? Il y a de la place pour tout le monde sur la route. C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 1000km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin et au plaisir de chacun.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y. Sur une durée de 10 ans, en prenant le coût de la recharge à domicile et des recharges occasionnelles sur bornes rapides, un automobiliste économisera 13.000 euros.
Très gênant cette mendicité pour réclamer l'abonnement. Nous sommes assez responsables pour savoir si nous voulons le faire. Ultime signifie "dernier" et rien d'autre.
Soyons simple. L’utilisation de carburant fossile est polluant : CO2, NOX et poussières de freins. D’après l’ADEME 150g CO2 / Km qu’on peut doubler par la prospection et l’exploitation du pétrole ; donc 300g au moins pour les thermiques. Fabriquer une voiture thermique ou électrique c’est égal. Une batterie utilise des matériaux courants, facilement recyclables et abondants sur terre. Reste l’utilisation des électriques qui font 0g de CO2, 0g de NOX et aucune particule fine car on ne freine jamais ; les plaquettes durent au moins 400 000 Km au lieu de 50 000 ! Comme une électrique est hyper économique, quelque soit l’utilisation, le VE est toujours la meilleure solution. 😂
@@vincentlabelle7649 Si on a les moyens de se l’acheter, qu’on ne fait pas plus de 700km en un coup très souvent, et que quotidiennement un « plein » nous suffit pour la journée (ou bien qu’on peut patienter 2h pour une recharge partielle), et qu’on a de quoi la charger à la maison. Dans ce cas oui 😉
Si on fait 15 000 Km par an (moyenne des Français) une Tesla model Y revient au prix d’une Clio sur 6 ans. Comme le parc moyen est de 12 ans, le coût final est nettement inférieur (jusqu’à 50% !) ; donc TOUT le monde peut avoir une TESLA. Mais PERSONNE ne calcule le vrai coût de sa voiture soit disant pas chère ! Si on roule plus de 25 000 Km, la question ne se pose plus. Les entreprises qui font leurs comptes offrent des Tesla à leurs cadres.
TOUT le monde peut avoir une Tesla ? Je voudrais bien que tu me dises comment un français gagnant un SMIC peut le faire. En France, on oublie énormément que la construction et la gestion des batteries électrique en fin de vie sont de gros problème en matière d'écologie. La fabrication est tout sauf égal entre l'exploitation des terres rares et des personnes. On a la chance d'avoir une énergie décarboné contrairement au voisin allemand, (qui a d'ailleurs stoppé toutes les aides de financements concernant ces VE) , le véhicule électrique polluera plus qu'un véhicule thermique tant qu'on aura pas grandement réduit l'exploitation des terres rares, et trouver de réelles solution pour l'alimentation de ces batteries (Les énergies renouvelables sont encore loin d'être efficientes , la seule solution propre actuellement est le nucléaire) Du chemin a été parcouru pour les VE, il subsistent des contraintes, mais c'est encore assez top pour dire que le VE est la meilleure solution.
Je vois défiler toutes les fake répétées en boucle depuis 10 ans. Tout est faux. Les batteries ayant 20 ans de durée de vie au moins ne sont pas encore rentrer dans le process du recyclage ; les premiers recyclages réalisés notamment par les Belges montrent que c’est 98% de récupération de métaux réutilisables en l’état. Tout progresse : au début 11Kg de Cobalt dans une Tesla de 85 Kwh, dès 2017 plus que 7Kg dans 100 Kwh. Puis 3,5 Kg Et dans très peu de temps il n’y en aura plus du tout. Ne pas oublier quels sont les problèmes à résoudre : 1) la fin du Pétrole facile pour …. 2040 ou même 2050, 2) la pollution des voitures, camions et bus sur le climat et conduit à 300 000 morts /an par particules fines (les freins…). Il n’y a pas photo, le VE pollue de 8 à 20 fois moins selon la propreté de l’électricité. MAIS je suis d’accord que ça détruit les ⅔ de l’industrie automobile thermique ! Comme l’électricité a détruit la totalité des fabricants de bougies, comme la voiture a détruit le transport à cheval…etc.
T’es content d’acheter cette merde de seulement 180cv en plus hideuse ! Non mais sérieux je suis sur que pour le même prix tu pouvais acheter une bmw bien équipée un beau série 3 Touring avec un 6 cynlindres mais non t’a préfère acheter de la merde française avec un moteur de merde aucune noblesse le moteur Ont a pas les même valeurs ça s’est sur Tu doit être du genre à prendre une compagnie aérienne lol cost et partir en camping l’été Mon dieu l’image de boff qu’ont donne c’est navrant
Très belle voiture ! Avec le 2.0 BlueHdi 180ch ça doit envoyer ! Mon père a le même moteur en version dci. Attention aux problèmes d'adblue. Au début de la vidéo je pensais que t'avais vendu ta C4 pour la C5 aircross.
@@experttv7377 Merci beaucoup ! Je pense que Jamais je ne vendrais ma C4 😁 Je l’ai acheté neuve. Et oui l’Adblue je l’entends toujours ce soucis J’espère que ca me posera pas probleme
Une belle bouse interdite dans tous les centre ville dans 5 ans, et dans 10 au contrôle techniques car elle donne le cancer et de lasthme gratuit via ses particules
Utilisateur d'une Ford sur laquelle est monté un 2.0 Blue HDI PSA 150 CV , j'arrive à 100000 kms sans aucun souci Concernant l'Ad Blue deux règles simples : 1/ Refaire systématiquement le plein d'adblue quand le niveau de celui ci arrive à la moitié 2/ Faire autant que possible des trajets où l'échappement à le temps de monter en température ou au moins de temps en temps pour que le système ne se bouche pas .
Je te souhaite bonne chance avec le bluehdi de ces moteurs...sinon le C5 aircross c'est un plaisir malgré les certains plastiques intérieur qui vieillissent mal... grincement ainsi que les garnitures de portières..
Mon c4 II 1.6 BLUEHDI atteint bientôt les 140000km aucun entretien imprévu a part le fameux boitier bpga qui fais des siennes rien de méchant. Les vidange sont faite environ une fois par an (tout les 20000km) par moi et la je viens de refaire les amortisseur, et frein avant c'est partie pour un moment. Je pense lui faire une reprog prochainement car je trouve qu'elle manque de reprise sur autoroute et le gain de conso et un plus. Si je pouvais revenir en arrière je prendrai la 2.0 bluehdi sinon je la regrette pas pour le moment.
J'ai la même avec des phares c'est une pack exclusive la mienne avec les sièges cuir et massant et chauffant climatisation c'est une bizon 6 vites 130cv manuel dommage c'est une automatique sinon je vous aurais fait un échange avec grand plaisir
Quand on veut mieux il faut souvent payer plus cher ,et d'évidence il faut en avoir les moyens Peugeot et Citroën ont des chassis de haute qualité et étaient des fleurons de la fiabilité notamment sur les moteurs diesels après il faut savoir que l'intérieur n'est pas leurs problème.
En début d'année j'ai décidé de changer ma voiture de tous les jours, celle avec laquelle on se rend au travail, plus les petits déplacements. Depuis très longtemps la C4 m'intéressait avec le moteur essence 1.6 L notamment pour sa vignette critère 1. J'ai commencé à me renseigner sur sa fiabilité, là j'ai vite déchanté, beaucoup de petits problèmes récurent sur le moteur qui fût monté sur nombres de modèles de la marque et que PSA ne sais jamais donné la peine de solutionner. Je me suis donc désintéressé de ce modèle, de plus une boite auto me tentait de plus en plus, mon véhicule de weekend est ainsi équipé. J'ai donc regardé vers la Golf en 140 ou 150 Cv essence, après avoir vu différents modèle j'ai vite laissé tombé, trop déçu en générale. Il me restait une marque, qui produit un modèle depuis plus de 50 ans et je m'étais dit il y a plus de 30 ans qu'un jour, j'en aurai une. Je me suis donc tourné tout naturellement vers Une Honda Civic, j'ai choisi la MK 9 et je dois dire que je suis enchanté par mon achat. Elle est avec le 1.8L ITEC boite CVT, toutes options, première main, absolument nickel et je l'ai acheté dans la concession Honda là où elle fût toujours entretenue. J'ai entendu et lu beaucoup de conneries sur la boite CVT, comme quoi ça patine, on se croirait sur une mobylette, bref beaucoup de merde par des personnes qui n'en ont très certainement jamais conduit, mais qui ont entendu que. . . Maintenant les bourrins qui conduisent ça façon dragster, là c'est sûr, la boite ne va peut-être pas faire long feu car c'est pas fait pour. Tous les matins lorsque je monte dans cette Honda Civic c'est un véritable enchantement et lorsque je vois ce que vous venez de dire sur la C 4, je me dis que j'ai bien eu raison de me dirigé vers ce vieux désir qui remonte à plus de trente ans.
Je te rejoins sur le vieillissement des équipements intérieurs avec les touches et les parties faux alu trop fin et fragile. Sur mon 2l hdi 150, le châssis avant est plus renforcé que sur les 1.6l et ça c'est top car elle est plus dynamique. Tu as la possibilité avec Ali de changer et de upgrader ton autoradio et personnalisé le pommeau les pédales et même l'extérieur. Si tu jettes un petit coup sur les C4 brésilien tu verras que c'est possible😉.
@@hervelowensky6607 Merci pour ton commentaire ! Après avoir pris le 1.6 je me suis dit à plusieurs reprise « j’aurais peut être du prendre un 2.0, peut être que c’était pas beaucoup plus cher » 😅😅
J'ai la même mais année 2013 et le pack c'est une exclusive très bon véhicule confort consommation etc.. mais ya également un défaut qui est bien plus grave c'est les injecteurs j'ai changé 3 et je pense que j'avais changé 1 qui manque mais elle est en forme en ce moment faut obligatoirement faire la vidange a entre 10mil kilomètres ou 15mil pas plus mais très beau et bon véhicule
J'adore la 2ème génération de la C4 ! Pour le moment j'ai la première génération avec le moteur 1.6 16v 110ch qui est un moteur fiable. J'envisage de passer à la deuxième génération quand j'aurais un peu plus d'argent.
A éviter grave. Les motorisations stellantis sont pourri depuis pas mal d années. On croit éviter les problème en évitant le puretech mais le bluehdi n est absolument pas fiable et c est un euphémisme. Le système adblue est encore une grosse merde.
@@oguzhanTDS pas moi personnellement mais des amis et connaissances qui ont eut de graves soucis. Faut ajouter un additif pour être a peu près tranquille. Quant à moi je roule en vieux diesel,3 exactement,et du PSA qui ont 30 ans. Pas de vanne egr,pas de pot catalytique et encore moins d adblue. Les caisses ont de 350000 a 560000 et n ont connu aucun soucis a part les consommables dont la pompe a injection. Faut changer les joints tout les 20 a 25 ans donc ça va. Pour revenir a l adblue,c est la cristallisation le problème. Tout les diesel stellantis avec adblue sont concernés.
Tous les bluehdi ne sont pas forcément mauvais c’est stupide de dire ça. Y’a qu’à voir les soucis rencontrés sur les bluehdi il n’y a que le système d’adblue qui merde souvent. Y’a tellement de bluehdi (2.0, 1.5, 1.6) en plus
@@alqamar_dawa ben de quoi on parle ? Du système adblue justement.Essaye de lire correctement. C est de la merde point barre. De toute façon tout les moteurs thermiques après l an 2000 sont a chier. En énumérant sommairement ya le volant bi masse,le nombre de capteurs,l arbre a came variable etc etc.... Ça fait 200000 et tu peux le jeter a la poubelle. Ou alors en payant la facture au garage. J ai 3 moteurs xud ,qui dépassent facile les 350000,et jamais eu de soucis particulier. Les constructeurs depuis 20 ans ont abandonné l idée de faire des moteurs fiables,a part peut être les japonais,c est dans leur culture. Alors franchement je ne suis pas voiture électrique mais entre acheter une thermique et une électrique j irai direct a l électrique.
@@ClaudeRoques t’en as plein des moteurs fiables après 2000 ça n’a aucun sens ce que tu dis mon ami. Yen a chez les français chez les allemands chez les italiens. En diesel en essence. J’ai plein d’exemple de moteur qui dépassent l’argent 300 ou 400 mille kilomètres
En effet la C4 est une excellente voiture dans ce format qui se fait rare de nos jours. J'ai une C4 en essence de 2012 depuis 2 ans en finition exclusive. J'en suis entièrement satisfait pour un prix d'achat de 8500€ pour 70.000 km. Un très bon rapport qualité prix prestations.
@@oguzhanTDS des problèmes de Synchro, des vitesses qui passe passe pas ou qui saute c'est connu. la pire c'est la boîte powershift sur leur modèle hybride, le roulement casse bien souvent...
Bonsoir je souhaite savoir quel es la meilleur option pour moi dans le cas où j'aime changer souvent de voiture jusqu'aux coup de cœur entre le LLD et LOA j'hésite pourriez vous me conseiller merci 😊
@@oguzhanTDS OK merci de vôtre réponse mais en l'occurrence je suis jeune conducteur cela ne pose pas de soucis ? Et l'assurance auto est telle inclut dans la location ? Je fais environ 10 à 15 000 km/ans
@@user-fc7by9hu5h l’assurance n’est pas comprise non, et faudra veiller à ce que vous puissiez bien vs faire assurer du type de voiture que vs souhaitez prendre en LOA. Pour avoir le LOA uniquement vos revenus compte
Bonjour, Est ce que vous me conseillez a acheté une voiture citroen c4 1.6 bluehdi 120 hp eat6 comme la votre pour 6000e avec 220.000kms chez un garage pro, ou à éviter ?!
Bonjour, 6000€ c’est un très bon prix. Si vous avez des preuves d’entretien régulier + changement de courroie de distribution et d’accessoires, pourquoi pas
Je suis désagréablement surpris des problèmes des nouvelles voitures. Ca ne donne pas envi d’acheter. Cest de pire en pire. Deja l’achet neuf est trop cher et ensuite la fiabilite est catastrophique 😂. Le nombre de personne autour de moi qui ont eu des soucis sur les voitures récentes thermiques ou électrique c'est flippant quand beaucoup d’argent dépenser.
Super la vidéo. C'est une voiture qui m'intéresse beaucoup. J'ai trouvé réponses à mes questions grâce à toi. Merci pour le partage d'expérience. Le petit plus mais sûrement trop compliqué à faire ce serait un comparatif entre la Seat et son équivalent Skoda.
