😢 Por que você comentou que esse esquema não serve para os carros injeção eletrônica você bloqueou a mente de outros pessoas porque outros falam que serve sim para principalmente esses modos de injeção eletrônica que o fio não passa mais corrente lá na peça do sensor de aquecimento O que é Honda é Honda
@@richardnixon326 amigo nao disse que nao serve, eu disse que nao recomendo, pois algunas centrais mais atuais fazem controle de feedback da ventoinha, ou seja, usa a rotaçao dela como estrategia, Alem da temperatura do radiador em conjunto. Entao pode ocorrer da central enxergar como erro entende? Ai Vai acender a luz da injeçao. Mas por isso eu disse coloca e testa, de der certo beleza. Se nao tira e procura outra soluçao. Fechou? Abraço
@@marcosnunes3052 fiquei um dia no mecânico com meu Honda Civic o cara achou defeito lá na fiação que não tá passando o contato para o sensor de aquecimento mandou procurar um eletricista eletricista vai dizer que é módulo ou trocar a fiação do Honda todo o preço vai lá nas alturas aí o pessoal coloca o kit verão entendi o que você quis dizer no módulo né eu tava pensando em colocar o kit mas isolar totalmente o fio a ventoinha do ar gelado funciona mas eu nem uso isso isolar totalmente aquela fiação do Davi tuinha que tá nele que não tá dando contato me coloca uma nova sem precisar mexer com módulo selvagem gelar lá porque o negócio ficou complicado né ficar andando com ele sem aí Tão falando Cuidado você vai perder o motor você vai perder o motor
Você ligou os fios positivos no cebolão do radiador, e isso vai dar problema, pois o cebolão é de metal, e fica em contato com a água, que contem corrente negativa, por passar pelo motor, o minimo que pode acontecer, é ficar roubando corrente, e a bateria ficar descarregando toda hora, mas pode acontecer até um curto, o que seria bem pior.
Só pra ressaltar, ele desacionado não passa corrente negativa, só quando aciona, e assim o problema é bem pior, porque vai dar problema na rua, com o carro andando.
obrigado, recebi varios comentarios sobre este problema que nao havia me dado conta. Nas proximas vou fazer um video atualizado. Mas em questao de corrente de fuga, a agua possui baixa condutividade eletrica, impossivel gerar um curto, mesmo gerando um curto o fusivel que citei no projeto ira atuar. Mas obrigado pela participacao
Vc poderia fazer um mesmo esquema desse porém pra eletro ventilador auxiliar do condensador do ar condicionado do Corsa frente Montana que ele ligue e desligue automaticamente tipo a ventoinha do radiador de desse modelo
BOM DIA AMIGO ESSE DIAGRAMA SERVE PRA QUALQUER MODELO ? VOU TIRAR O MEU RADIADOR E A VISCOSA DA L200 HPE OUTDOOR DIESEL E VOU COLOCAR UM ELETROVENTILADOR DE 16 POLEGADAS . VOU FAZER ISSO . AGORA SE EU QUISESSE COLOCAR UM BOTAO ORA LIGAR FORA DO CEBOLAO PODE? OU NAO PRECISA COMPREI UM CEBOLAO MTE THOMSON VC ACHA QUE POSSO LIGAR SO ASSIM FICA BOM
Marcos tudo bem Estou montando um simulador para ecu E vi um comentário seu a respeito das bobinas que o Luís tentou explicar E vc ditou o uso do capacitor variável Como vc acha que poderia usar pois a explicação dele ficou muito confusa Obrigado
Baixo, essa aí sua e INFALÍVEL!!! Eu só fasso essa aí em qualquer carro que eu tenha eu Diem qual quer carro que eu tenha eu fasso essa ligação! Valeu meu amigo infalível essa ligação
Baixo, essa aí sua e INFALÍVEL!!! Eu só fasso essa aí em qualquer carro que eu tenha eu Diem qual quer carro que eu tenha eu fasso essa ligação! Valeu meu amigo infalível essa ligação
Geralmente o porta fusivel de carros antigos queimam e ai vc tem que adaptar um relé com porta fusivel a parte. No escort isso é crónico. E nao recomendo utilizar o sensor termostático para este fim.
estou projetanto um pra dupla velocidade no meu ap 2.0i Santana 96 agora que troquei o kit cebolão 76/86 e valvula pra abrir em 80ºC por ser a gasolina o motor anda sempre tranquilo, antes tinha valvula de 87º e cebolão 86/92ºC que é pra alcool, andava sempre pelando de quente o motor batendo pino ventoinha ligada direto. Então penso que no inverno possa trabalhar com uma primeira velocidade, apesar que agora como está melhorou muito
@@marcosnunes3052 achava que o sensor termostático aquele com 3 pinos bastaria pra regular a dupla velocidade colocando um componente eletrônico no fio
Sim. Más algunas centrais mais modernas utilizam o tempo de rearme da ventoinha para melhorar a estrategia, por isso nao recomendo colocar nos carros mais modernos, más é melhor do que ficar sem claro ate arrumar outra central.
Meu carro tem resistência (gol g3 AP 2004) onde que vai a resistência nessa montagem? Ou se fizer assim eu não precisa mais usar a resistência? Desde já agradeço ajuda
Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento. Parabéns! Muito bem explicado! Posso usar somente o cebolão, ligando ele no o relé original ou tem perigo de queimar? Queria que a ventoinha ligasse mais cedo. Muito obrigado!
Eae blz. Pode ligar sim. A durabilidade vai ser menor, mas muitos eletricista fazem isso. Eu nao recomendo, mas se tem so essa opcao... Pra ligar mais cedo voce precisa trocar o cebolao, tem uma temperatura gravada nele, geralmente é 80 graus celsius. Mas vc precisa deixar a valvula termostatica abaixo deste valor senao ela nunca vai abrir. Tem uma regra que precisa ser respeitada senao nao ha circulacao de agua. Tem alguns videos ai explicando isso.
Primeiro teste sem carga, desconecte a ventoinha do circuito e veja se permanece queimando fusivel, caso sim o problema esta na instalacao, caso contrario substitua a ventoinha.
@@ricardodejesus8003 Cebolao nao vai positivo e negativo junto. So vai um positivo ou um negativo no fio fino do RELE. Outro fio fino vai para positivo ou negativo para haver tensao de 12V.
@@marcosnunes3052 Bom dia Marcos, tudo bem ,seria possível você fazer um esquema como seria na pratica ,como fez no exemplo 2/3 .Eu entenderia perfeitamente. Obrigado
@@adilson.2430 nao da amigo, nao tenho os dados tecnicos do Clio. Teria que ver qual a temperatura que atua a valvula termostatica e o eletroventilador. E esse esquema é um pouco complexo envolve eletronica. Teria que estar ai para fazer ensaios. O certo é vc descobrir qual a saida da ECU manda sinal para o rele do eletroventilador. QUal o ano do Clio, modelo do motor etc?
Top! Parabéns pelo vídeo. Uma dúvida: Gurgel BR-800 1991 - Quando há uma válvula termostática com início de abertura em 77°C e abertura total em 89°C, qual cebolão usar? 86°C e 76°C OU 92° e 87° OU algum outro? Obrigado.
Legal sua instalação, eu so mudaria : 30 do rele positivo bateria, 85 pos chave, 86 negativo que usaria com interruptor no cebolão, e o 87 alimentação positiva no Eletro ventilador.
TANTO FAZ USAR OS PINOS 86 OU 85 DO RELÉ PODE INVERTER O PULSO SEM PROBLEMAS,OU SEJA,PODE FAZER O ATERRAMENTO EM QUALQUER UM DOS PINOS,OU APLICAR A TENSÃO POSITIVA.
