Mano funciona perfeitamente tava com um uno 2002 com poblemas na caixa de fusível asisti este vídeo e marquei num papel e fiz no meu carro e resouveu meu poblema
Baixo, essa aí sua e INFALÍVEL!!! Eu só fasso essa aí em qualquer carro que eu tenha eu Diem qual quer carro que eu tenha eu fasso essa ligação! Valeu meu amigo infalível essa ligação
Muito obrigado por compartilhar essa ajuda pra nós, meu irmão tem uma saveiro e o porta fusível estava ruim, seguimos esse esquema elétrico e deu tudo certo, obg!
No corsa classic se vc desconectar o medidor de temperatura a ventuinha funciona no segundo estágio direto. Se vc achar o fio que aciona esse sensor de temperatura coloca um interruptor e liga a ventuinha no máximo a hora que quiser no tempo quente no engarrafamento
Legal sua instalação, eu so mudaria : 30 do rele positivo bateria, 85 pos chave, 86 negativo que usaria com interruptor no cebolão, e o 87 alimentação positiva no Eletro ventilador.
Vc poderia fazer um mesmo esquema desse porém pra eletro ventilador auxiliar do condensador do ar condicionado do Corsa frente Montana que ele ligue e desligue automaticamente tipo a ventoinha do radiador de desse modelo
BOM DIA AMIGO ESSE DIAGRAMA SERVE PRA QUALQUER MODELO ? VOU TIRAR O MEU RADIADOR E A VISCOSA DA L200 HPE OUTDOOR DIESEL E VOU COLOCAR UM ELETROVENTILADOR DE 16 POLEGADAS . VOU FAZER ISSO . AGORA SE EU QUISESSE COLOCAR UM BOTAO ORA LIGAR FORA DO CEBOLAO PODE? OU NAO PRECISA COMPREI UM CEBOLAO MTE THOMSON VC ACHA QUE POSSO LIGAR SO ASSIM FICA BOM
Tudo bem amigo muito obrigado por compartilhar este conhecimento de grande ajuda mas no meu caso que estou adaptando uma ventoinha numa camionete a diesel antiga comprei a ventoinha da S10 que já tem resistência como ligar os 2 estágios precisa de mais 1 relé
Módulo de injeção eletrônica quem controla os dois estágios, tem que pegar o sinal direto do sensor de temperatura e montar uma lógica de comando ok. É diferente do sistema que explico no vídeo.
Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento. Parabéns! Muito bem explicado! Posso usar somente o cebolão, ligando ele no o relé original ou tem perigo de queimar? Queria que a ventoinha ligasse mais cedo. Muito obrigado!
Eae blz. Pode ligar sim. A durabilidade vai ser menor, mas muitos eletricista fazem isso. Eu nao recomendo, mas se tem so essa opcao... Pra ligar mais cedo voce precisa trocar o cebolao, tem uma temperatura gravada nele, geralmente é 80 graus celsius. Mas vc precisa deixar a valvula termostatica abaixo deste valor senao ela nunca vai abrir. Tem uma regra que precisa ser respeitada senao nao ha circulacao de agua. Tem alguns videos ai explicando isso.
Top! Parabéns pelo vídeo. Uma dúvida: Gurgel BR-800 1991 - Quando há uma válvula termostática com início de abertura em 77°C e abertura total em 89°C, qual cebolão usar? 86°C e 76°C OU 92° e 87° OU algum outro? Obrigado.
A resistência é para velocidade né? Aí teria que ter um circuito com 2 relés. Não me lembro como é feito essa ligação, mas é o mesmo princípio deste. Teria que ter o esquema elétrico em mãos para te auxiliar. Abraço
Amigo .meu carro é ano 93 injeção eletrônica. original com elice viscosa .coloquei um cebolao na mangueira (kit verão)retirei a viscosa .e instalei uma elétrica. Posso usar assim msm .lembrando que está independente do cebolao do ar condicionado.
Olá amigo. O que vem a ser essa hélice viscosa? Lembrando que quem aciona a ventoinha é o cebolão, o relé é apenas uma interface de potência para não queimar o cebolão. Então o que vc tem que estar atento é sobre a temperatura de acionamento do cebolão e da válvula termostática! O relé é apenas um detalhe, serve para qualquer modelo de ventoinha e ar condicionado. Resumindo: o controle principal está na temperatura de acionamento do cebolão em função da válvula termostática. Abraço.
Marcos bom dia! Tenho um Ford Ka sedã 2018, fazendo essa instalação como fica o acionamento do ar condicionado? Sabendo que para o ar condicionado funcionar é necessário o acionamento da ventoinha. Terei que adaptar uma chave seletora? Hora para ser usada no modo original e hora para adaptação? Evitando assim (coise) de energia no modulo.
Olha vc precisa de um relé duplo, o acionamento é comum a ventoinha do radiador. Mas como citei nos comentários, não recomendo utilizar esse sistema em carros com injeção eletrônica, pois quem comanda esse sistema é o módulo, então deixar manual ou adaptar algo tirara a originalidade podendo comprometer o funcionamento do veículo em geral.
@@marcosnunes3052 Olá obrigado pelo retorno. Estou pensando em um sistema que possa trabalhar como uma chave seletora. Quando estiver usando o ar condicionado permanece o sistema original do veículo. Quando não aí sim usarei o sistema paralelo por vc indicado. Usando uma chave seletora para selecionar o que melhor para o momento assim não trará conflito entre os sistemas. Pois irá cortar a alimentação daquele que não estiver em uso.
Boa noite. meu veiculo possui ar condicionado que foi colocado, não é original, e ele funciona junto com a ventoinha original do carro. de só uma velocidade. posso colocar o fio positivo do compressor do ar condicionado, junto da perna 85 do rele, para quando ligar o ar condicionado, ele acionar a ventoinha também?
O certo é ver com um mecânico, pois se esfriar demais o radiador vai comprometer o funcionamento também, assim vale para o aquecimento demasiado. Tudo é em função do cebolão e válvula termostática, os dois trabalham juntos.
Opa blz. Velocidade é já é complicado, teria que ou adaptar uma ventoinha de 2 velocidades, daí daria sim mas com 2 relés. E outra forma é adaptar duas ventoinhas também teria que ter 2 relés. Da até pra montar um comando automático com resistores e um transistor em função da temperatura, mas aí já é um assunto pra outra ocasião. Resumindo, da sim desde que atenda os requisitos proposto.
Qualquer um desses. Só se atente aos pinos e a bitola do cabo que tem que ser de 2.5mm devido das perdas. Colocar dentro de mangueira automotiva (eletroduto) especial.
Sim. Más algunas centrais mais modernas utilizam o tempo de rearme da ventoinha para melhorar a estrategia, por isso nao recomendo colocar nos carros mais modernos, más é melhor do que ficar sem claro ate arrumar outra central.
Meu carro tem resistência (gol g3 AP 2004) onde que vai a resistência nessa montagem? Ou se fizer assim eu não precisa mais usar a resistência? Desde já agradeço ajuda
TANTO FAZ USAR OS PINOS 86 OU 85 DO RELÉ PODE INVERTER O PULSO SEM PROBLEMAS,OU SEJA,PODE FAZER O ATERRAMENTO EM QUALQUER UM DOS PINOS,OU APLICAR A TENSÃO POSITIVA.
Injeção eletrônica eu não recomendo, pois cada montadora utilizar um sistema específico e pode interferir na leitura da central sobre parâmetros de ajustes. Agora se for uma versão de módulo mais antigo como as do gol MI, eu não vejo problema.
@@Petrus_novaes Sugiro que leve em uma auto elétrica para restabelecer a ligação. Se quiser ligar e experimentar pode ligar. Caso não haja falha, pode deixar assim msm. Abraço.
funciona, mas a ligação está errada, o cebolão está aterrado no bloco do motor, vc colocou o fio positivo no cebolão, se esse cebolão entrar em curto com os terminais em relação ao bloco, das duas uma, ou queima fusivel, ou pega fogo na fiação, os terminais do cebolão deve sempre entrar com o sinal negativo...desde modo se esse cebolão entrar em curto no maximo que vai acontecer é a ventuina ficar armada direto
amigo por favor qual o local mais indicado desse esquema q eu poderia ligar uma chave liga/desliga? a chave teria que ser de quantos amperes? obrigado.
Opa blz. Se for utilizar chave pode ser qualquer botao. TIC TAC ou de Botao normal de neblina, Mas ligado a bobina do relé! Jamais ligue na linha de carga (saida do relé que vai pra ventoinha).
Você quer separar o acionamento né, se eu entendi a maioria dos relés compartilham a ventoinha com o compressor né? Da pra fazer sim, aí você estaria deixando o acionamento manual, é um pouco perigoso, principalmente dentro da cidade onde a temperatura sobe muito rápido! Detalhe: ambos precisam de relé, mesmo que seja acionado por botão! Abraço!
Exelente ,muito bem explicado,eu tenho um clio 2002,e e nao tem o cebolão,mas eu gostaria fe fazer a mesma ligação ,mas colocando um interruptor liga e desliga ,vai que o termostato nao funciona ,e o ponteiro só sobe,ai eu não orecisaria parar o carro,e sim apenas ligar a ventoinha direta através do interruptor ,seria possível você fazer esse diagrama ora mim . Muito obrigado.
tenho um Monza efi álcool 93 ,quanto o motor esquenta e liga a ventoinha ,se eu desligar o carro e em seguida der partida o motor fica pesado e não pega ( tenho que esperar o motor cair a temperatura ou desconectar o plug da ventoinha pra pegar )
O certo é levar numa auto elétrica. Mas geralmente nesse defeito está relacionado aos cabos elétricos ruins que interliga a bateria, o motor de partida e o alternador, principalmente o aterramento. Já vi bobina tbm dar esse tipo de defeito Mas enfim, só um eletricista pra avaliar pra vc
Os mais antigos servem, os novos modelos nao recomendo, pois trabalham interligado com temperatura, pressao, etc. Tudo isso para traçar uma melhor estrategia, e colocar un dispositivo como este pode atrapalhar os parámetros de estrategia da central. Carros populares de ate 2018 nao vejo problema, o restante nao recomendo.
@@marcosnunes3052 No caso um palio weekend adventure 2008 com possível problema no acionamento da ventuinha via ECU não teria problema, correto? minha suspeita é possível avaria no sensor de temperatura ou na parte de acionamento da ventoínha via ECU.
Amigo, tem dois cebolão de três pinos cada, a ventoinha tem duas velocidades, as duas velocidades são acionadas pelos dois cebolão, muito complicado ou dá pra desenhar.
Amigo, as duas velocidades quem controla é a central enviando um pulso para outro relé. O que da pra fazer é um divisor de tensao, mas sería complicado te explicar por estar longe. O que te aconselho, é ligar dessa forma, más antes encontrar qual pino do cebolao é o da alta rotação. Ai ela sempre vai trabalhar em alta.
Caso não resolva, experimente utilizar um capacitor de 100nF/1kV poliéster entre os contatos 30/87 ou um diodo. Esquema vc encontra na internet, só cuidado utilizar diodo no sentido errado, tem polaridade. Abraço
A minha ventoinha tá esquentando o fusível até derreter, será a ventoinha em curto? Estava testando cabos fora do chicote principal e continuava esquentando
Então, carros com injeção Eletronica utiliza alguns parâmetros para definir estratégias. Eu não aconselho, mas não reprovo quem utiliza. Se você fizer um teste e observar que o funcionamento está OK, blz. Pode continuar utilizando. Mas aconselho levar numa auto elétrica para verificar o chicote que é responsável pela ventoinha. Abraço
O relé na maioria dos circuitos elétricos e eletrônicos é para separar a parte de comando e carga. Sendo assim, tem uma melhor eficiência e segurança ao controlar o liga/desliga de acessórios. Se vc ligar direto no cebolão a chance de queima-lo é grande, na pior das hipóteses vai reduzir a vida útil do sensor.
o meu tenho que fazer isso ,porem tenho que usar o positivo q liga o compressor pra acionar a ventoinha quando ligar o ar,como fasso esse procedimento ?
No pós chave seria você desviar o positivo que vem direto da bateria fazendo ele passar primeiro pelo pós chave ao invés de ja ir direto no cebolão. Mas depois tem que ligar no cebolão esse pós chave ok? O pós chave voce pode pegar direto do pino 15 da bobina em carro com distribuidor. Se for carro com injeção eletrônica você pode pegar esse pós chave direto do relé da bomba de combustível por exemplo.
@@marcosnunes3052 Bom dia Marcos, tudo bem ,seria possível você fazer um esquema como seria na pratica ,como fez no exemplo 2/3 .Eu entenderia perfeitamente. Obrigado
@@adilson.2430 nao da amigo, nao tenho os dados tecnicos do Clio. Teria que ver qual a temperatura que atua a valvula termostatica e o eletroventilador. E esse esquema é um pouco complexo envolve eletronica. Teria que estar ai para fazer ensaios. O certo é vc descobrir qual a saida da ECU manda sinal para o rele do eletroventilador. QUal o ano do Clio, modelo do motor etc?
Único problema é que se ligar as duas de uma vez Vai consumir muita corrente. Você poderia colocar 2 estagios. Más ai é mais complicado Fazer esse circuito de estagio, pois precisa projetar um.
@@marcosnunes3052 mas o meu carro ja nao esta acionando a ventuinha acredito q ja deu problema no modulo por isso queria optar por este sistema mais barato
Vai desgastar o cebolão e queima-lo com o tempo. Pois ele é um sensor e não serve como atuador, embora muita gente utilize-o assim. Não recomendo! Abraço!
@@rogerioinacio5579 então, um engenheiro jamais assinaria um projeto que pudesse colocar tudo a perder. Então, talvez somente o cebolão de conta. Mas eu recomendo uso de relé para não força-lo.
Não é recomendável, devido a alta corrente que ele será submetido, e se houver danos nele, não irá armar a ventoinha. Então sugiro não estressa-lo, então utilize-o apenas como sinal de referência para o relé de potência se encarregar disso. Abraço.
Concordo com vc meu amigo vc está correto a falta de conhecimento 3 que causa os poblemas o cebola o nunca pode receber amperagem ou ser submetido a carga e apenas um dispositivo por isso existe os relés para transportar cargas e seus contatos de comando fazerem a comunicação. .
@@apiario2guerreirosipiaubah245 o cebolao serve apenas para fechar o circuito, em vez de um botão de desligar ou ligar tem ele pra essa função automática
