やはりゴム部品は嵌める前にシリコングリス必須ですかね？ 今回の部位に対しては、まぁ、機能的に良いかって手抜きしました（笑） 機能的に必要なところでも手抜きしちゃうことありますが、ダメですね😆

この穴は塞いで良いものなのかどうか、正直自分も分かりません。 なので、すぐ元に戻せる様にグロメットでとりあえず塞いでみました。 ただ、この穴の位置からすると、あまり冷却には関係していないのではないかと思います。サイドインテークからの空気は、この場所よりももっと大きな穴が空いている部分がインテークすぐ後の側面にあります。これは左右ともに。 そこから入った空気は直接エンジンルームに入っていきますから、この両側のサスタワーを繋ぐ部分は、単に強度部材として存在していると自分は考えました。 まずは今年の夏はこれで乗ってみて、何か問題になれば外しますが、そうでなければこのまま様子を見ようと思います。

@@OshinkoDIYChannel 同様なコメントを皆さん寄せていますね、再度聴いてすみませんでした。なるほどオシンコさんの理路整然とした回答ありがとうございました。補強部材の軽量化のための穴と、少しでも冷却効果をと狙ったんでしょうかね。私はアルミテープでも貼っておこうかと横着なことを考えています。ご返信ありがとうございました。

@@user-rm5tr7uc7f 現在、次のDIY実施中ですが、ならない作業で大変な思いしてます😅 次週に間に合えばご紹介しますね。

えっ、そうなんですか？ こればかりは壊れるまで分からないから怖いですね… 定期的にデスビキャップ外してみた方が良いんですかね？ 替えない方が良かったのかな…

はい、ボチボチ作業始めてます😅 メインリレー、調べられてる方、きっといるんだろうと思いながらも、自分で調べてみたくってやってみました。 次回は調子悪くなった時は、頑張って直せないかやってみます。 穴はねぇ、何なんですかね？ 冷却の可能性もなきにしもあらずですね。なにぶん、サイドインテークから繋がってる場所ですからね。 という事で、全部塞ぐのは怖かったので、どうしても水が入るところだけ塞いで、大きい左右の楕円だけは開けたままにしました。

こんど　BTB　で　質問　＾＾

@@user-ls1ov9ep7f さん そうですね。 今年の11月にホンダエンジニアの皆さんとお会いする機会があるので、その時にいさ聞いてみます。ボデー担当の方はいらっしゃいませんが、事前に質問しておけば教えていただけるかも…

あ　やっぱし　開けていましたか　＾＾

基板側じゃなくてリレーのリード線なんですね。 そうですか。じゃあ、裏側からではなく表側から半田し直さないといけないですね。 裏の茶色いのはフラックスですか。何だか悪いものなのかと思ってました。

はい、塞ぎました😅 楕円部は自分は何のため解放しておこうと思います。 乾燥のためなのか、冷却のためなのか、ただのプラス要件で開いてるだけなのか…

コメントありがとうございます。 無理してサービスマニュアルを買ってよかったです。 また、だだダディさんの動画に触発されてコンプレッションゲージを購入したのも正解でした（笑） しかし、10万キロ走行したエンジンでもこんなに性能をたもっているとは思いもよらず、嬉しい誤算でした。 後から莫大なお金を掛ける位なら、毎回のオイル交換で分子サイズが均一に揃っている100%化学合成オイルを入れてあげるだけでもかなり違うんだろうなと思いました。 これ、丸山モリブデン入れてなかったらどうなっていたんだろうかということも気になってきました😅 ちなみに、計測器は安い物だと3000円くらいから出ています。自分はモノタロウの6000円近いものを選びました。

コメントありがとうございます。 ダディさんの動画のおかげで、確認する事ができました。 オイル管理を怠らなければ比較的エンジンは持つものかもしれませんね。 潤滑は、互いに動くものの間に液体の膜を張って、直接もの同士が擦れ合わなくするというのが考え方の思想ですから、全ての隙間に油が均一に入り込んで油膜がしっかりと形成されていれば、摩耗しないという事なんでしょう。 そのためにも、分子サイズが均一な100%化学合成のオイルは最低限チョイスした方が良いのだと考えてます。 ダディさんはどんなオイルをお使いですか？

@@OshinkoDIYChannelこんにちは♪まさにタイムリーな話題ですが、雨の合間を縫って、今朝うちの自家用車のオイル交換をしておりました。疲れた😅 私は100%化学合成油には拘っていますが、ブランドとかはあんまり気にせず、買うタイミングでお買い得品になってるオイルを買っています。その代わり3千キロ毎には必ずオイル交換するようにしています。これで長持ちしてくれたら良いなと思います😊

化学合成オイルを3000km毎の交換なら良いコンディションを保ってくれるでしょうね。 潤滑は滑り合う物とモノの間に液体が入って直接当たらなくする事ですから、理想的な潤滑状態が常に維持されていたら理屈上すり減ることはない筈ですからね。 ハイドロプレーニングと同じ、液体が相手との間に入り込んで浮いてる状態ですから。 でも、数千回転で動いている物の表面にどれだけ油が止まってくれるか、広がってくれるか、これがポイントですよね。 鉱物油は表面張力で球のようになりやすいらしいですが、植物油は広がりやすいという特徴があると聞いた事があります。 同じ油でもいろんな特徴あるみたいですから、各社研究しているんでしょうね。

そうなんですね。ぜひ交換してみようと思います。良いアドバイスありがとうございました。

電装系一新、いいですね！ 自分も手に入れたいです。 イグナイターだけは、以前どこかのショップが数量限定で販売された時のものを購入して予備として持っています。 デスビは、この土曜日に交換予定。 実はずいぶん昔のサービスキャンペーンが受けられていないとディーラーに言われ、無償でデスビ交換して頂ける事になりました。 ラッキーです。 イグニッションコイル、自分もイカれた経験あるので、予備として購入しておこうかと思っています。

@@OshinkoDIYChannel デスビ無償交換なんと！焦ってはいけないという思いはあるものの、年々高額・品薄をたどっていく古き良き時代の電装品買い置きは必須ですね。今頃シンデスビに交換しているかなオシンコさん。

@@user-rm5tr7uc7f さん 今、ディーラーの方が交換してくれています。 サービスキャンペーンの作業はディーラーしかやれないみたいで。 明日には戻ってくるはずです。

コメントありがとうございます。 どの程度セルを回せば良いか分からず、適当なところで止めてしまいました。 いずれにしても、今回の測定結果以上の値になるという事ですから安心です。 この状態を極力維持していきたいと思います。

コメントありがとうございます。 そうですね。BRE製のリビルドエンジン、とても好調です。BREホームページの写真なんかを見ても、かなりしっかりした設備や環境をお持ちの様でしたので、安心することができた事を覚えています。 コレからも大切に乗っていきたいと思います。

コメントありがとうございます。 貴重な体験談ですね！！ 私はリビルドエンジンに載せ替えてからは、MOTULの8100というオイルをずっと使っています。信頼しているモータースが使っている銘柄ですし、オートバイでもずっとMOTULを愛用しています。 自分があと何万キロ乗れるか分かりませんが、これからもオイル管理だけはしっかりとしていきたいと思います。

@@OshinkoDIYChannel おしんこさんのRU-vidチャンネルは楽しく拝見しております😊これかも沢山に乗れる事をお祈りいたしたます。流動性が高く油膜が切れないで洗浄力が高いとなるとやはり鉱物系とはならないと考えます。長く乗るならば、おしんこさんのようなオイル選択は良いと感じますよ

@@user-rq4fw5pu2u さん コメントありがとうございます。 潤滑はお互いに擦れ合う物体が直接当たらなくすることが大切で、その為には、隙間に入り込むこと、入り込んだらその位置に留まることが大切です。 鉱物油に対して化学合成オイルは不満紙のサイズが均一なので、潤滑性能が安定するというのはあると思っていますので、自分は基本的に化学合成オイル派です。 モリブデンは、温度による潤滑性能の変化がとても少なく、低温時から潤滑才能発揮してくれるのと、しばらくの間摩擦面に定着してくれるので入れるようにしています。 油膜も隙間に定着していないと潤滑性能を発揮してくれませんから、お互いを補う関係性になっていると思っています。 添加で唯一体感できた丸山モリブデンと、バイクの頃から信頼して使っているMOTULの組み合わせで今回の結果が出たことが大変嬉しいです。 これからも大切にビートを楽しみたいと思います。

はい、リビルドエンジンに交換していただいた時に交換してもらいました。 自分ではやっていないので、今回初めて外しました（笑） どこから抜けてくるのかもわからず、かなり硬かったのでおっかなびっくり引っ張って、ようやく抜けたって感じでした。

自分の車はリビルドエンジンに交換する前は走行距離9万7千キロのエンジンでしたが、走行距離1000kmでアッパーレベルいっぱいに入っていたオイルが、ロアレベルを切るとこまで減るほどのオイル消費の激しさでした。 それが、リビルドに交換後10万キロ経っているのに、オイル消費は殆どありません。意識して確認してないので、もしかしたら減っているのかもしれませんが、オイルゲージで見る限りでは減っている印象ありません。 オイルは、お世話になっているモータースさん指定のMOTUL8100の10W30です。 モリブデンの効果も少なからずあるのかもしれません。 どこまでこの調子を維持できるか… これからもオイル交換はしっかりやっていきます。

添加剤の検討してみては　？　oshinnkoさんも　入れていますよ　＾＾　 私も　お気に入りの添加剤で満足しています

@@user-ls1ov9ep7f 😊。　私もケミカルは大好きですけどね。　過去の経験から、マメなオイル量チェックと補充に落ち着きました。　メーカーは丸山ではないですが、モリブデンもよく入れてましたね。　一時期、ループと言う。　過走行車両用添加剤を使ってました。

@@OshinkoDIYChannel オイル管理が悪いE07『アルアル』ですね。　私も2代目のビートがそうでした。　購入時点で5万㎞のビートだったのですが、1000㎞でオイルレベルゲージに着かないくらいに減るエンジンでした。　それでも快調に廻ってたのは『流石‼️エンジンのホンダ🤣』と感動したもんですが。　キープしていた初代のエンジンに載せかえました😅。

@@user-sd8pb3bq2k さん アルアルですね😅 2サイクルエンジンかと思いました。

コメントありがとうございます。 メンタルが落ち込まないためにも頑張って動画作る様にしています。 何とか車は運転できるので、今までの様には運転できないかもしれませんが、コレからもビートにゾッコンは変わりませんよ！

塞いでしまっても良いのかもしれないですね。 穴が開いてる理由がなんなのか、金属をプレス加工する際に必要な穴なのか、はたまた機能上意味がある穴なのか。 自分は後者の考え方で穴を塞がず対応することにしました。 他の小さな穴たちは塞ごうかと考えています。 さて、コンプレッション。 測定するのが楽しみです…というか、実はもう測定しました😎 結果は… 次回の動画をお楽しみに！！

@@OshinkoDIYChannelこんにちは♪そうですか、測定済みですね！動画を楽しみにしてます😊 穴は私も塞がずなんか手を考えようと思います。

@@dadadadiy さん はい、全て塞ぐのは自分も良くないと考えて大きい穴だけは開けておこうと思っています。

次回は、ポチった道具を活用してみようと思います。 さて、どんな結果になるか。 自分も楽しみです。というか、既に測定はしたんですけどね（笑） 次回動画をお楽しみに！

そーなんですよ。 どんなものでも寿命があります。 それを伸ばすには、適度に動かして定期的な点検とメンテナンス、コレですね。 自分にもビートと同じくらい手をかけてやらないといけません（笑） コンプレッション、自分の車もどうなるか期待と不安でいっぱいです。 10万キロノンオーバーホールできてますからね。 次回動画で紹介できたらと思います。

コメントありがとうございます。 なってしまった事を嘆いていても仕方ないですから、やれる範囲で楽しめる事を見つけてやって行きたいと思います。 メインリレー、予備を購入しに行くつもりですが、興味本位で壊れたリレーを分解、何がいけないのか確認してみようと思っています。

@@OshinkoDIYChannel いいですね！リレー分解更にリーズナブルに直せるならそれに越したことはありません。環境にもやさしい、お金の使い方の方向間違いたくないですね。

@@user-rm5tr7uc7f さん イグニッションスイッチ入れてもリレーが動かないということは、リレーの接点に問題があるか、リレーの接点が動かないかのいずれかだと考えてます。 高い部品ではないので新品にしますが、理由を把握しておきたいと考えてます。 それがわかれば、対策や延命ができるかもしれませんからね。

ありがとうございます。 これからもやれる範囲で楽しんでいこうと思います！ 何より体を労わらないとダメですね💦

皆さんから温かいお声かけいただき本当に感謝です。 これからも皆さんと楽しみを共有して行きたいと思います。

コメントありがとうございます。 心の支えになります。 できる範囲のことを精一杯やって行きたいと思います。 これからもよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 少しずつですが動画アップして行きます。これからもよろしくお願いします。

そうなんですよ。自分の車は、既に錆びて穴空いちゃってますしね（爆笑） そうか、小さい穴は塞いでしまっても良いかもしれないですね。 自分もそうしてみます。

ご心配いただきありがとうございます。 運転は気をつけながら担ってしまうと思いますので、弄る方をゆっくりと楽しんでいこうと思います。 中古エンジンとミッションをオモチャとして買おうか悩んでいるところです（爆笑）

コメントありがとうございます。 塞ぐことも考えたんですが、元々なんで穴が空いているのか、成形の制約かもしれませんが、機能的な理由だとしたら… と、いろいろ考え、結果土手にしてみました。 塞いでも変わらないかもしれませんが、ノーマルの形状を尊重するということで…（笑）

はい、ゆっくりと…と、思いきやトラブルのせいで大変な作業をいきなりやる羽目になりました。 以後。気を付けます😅

ご心配頂きありがとうございます。 残念ながら、今回は大分視力落ちてしまいました。 少し見にくい状況で、運転も今までのペースで運転することは難しいと思いますが、出来ないことはないというレベル… でも、くじけず前を向いていこうと思います。 これからもご視聴よろしくお願いいたします。

ありがとうございます。 まだ、自宅療養中で来週一杯ベッドから起き上がることができません。 あと少し時間が必要です。

MicrosoftのWordが使いこなせても小説が書ける様になるわけではないのと同様、3DのCADソフト何使いこなせる様になっても部品の設計ができる様になるわけではありません。 自分が求める機能を形にするには、まずは機能を要素に分解し、その要素毎に形を決める必要があります。 この部分は自ら何かを参考にしながら考えるしか手立てはありませんので、難しい部分は多いと思いますが、何とか思いを自分でデザインできる様になると世界が広がり楽しくなりますよ。 諦めずに頑張ってみてください。

ありがとうございます。 再びDIYを楽しめる様にしっかり養生して一日も早く普段の日常を取り戻せる様に頑張ります。

お見舞いの言葉ありがとうございます。 また、ビート、DIYを楽しめるようにゆっくり治したいと思います。

ありがとうございます。 手術は無事終わりましたが、うつ伏せ姿勢を24時間続けるのが何とも苦痛です（笑） しっかり養生してまた普段の生活ができるようにしたいと思います。

ありがとうございます。 本当に普通の生活って当たり前じゃ無いんだなと痛感しています。 健康第一！ まずはしっかりと体を治したいと思います。

ミートザビートでは、お声かけ頂きありがとうございました。 一日も早い回復を願って養生に努めます。 次回のミートザビートでもらビート談義できたらと思います。 ご心配いただきありがとうございます。

このサムネイルは標津の福住さんでしょうか？（違っていたらすみません🙇） ご心配おかけしますが、何とか日常を取り戻せるようにしっかり養生します。 ありがとうございます。

@@OshinkoDIYChannel 焦らずに、しっかり治して下さいね!

ご心配いただきありがとうございます。 しっかり治して、また動画投稿できるように頑張ります。

動画を楽しみにしてくださっている人がいると考えるだけで、早く治したいという意欲が沸々と湧いてきます。 頑張って治します。ありがとうございます。

そうですよね。 また、M.T.B.でゆっくりお話しできる事を楽しみにしています。 しかし、今年のM.T.B.は、すごいメンバーがゆっくりといろんな話をしてくださって、とても貴重な経験ができましたね。

ありがとうございます。 せっかちな性分なので焦ってしまいますが、いけませんね。 焦らずしっかり養生して普通の日常を取り戻したいと思います。

ご心配を再びお掛けすることになり申し訳ありません。 今年の秋には自分のビートをシャシダイナモで測定するというビッグイベントが控えているので、何が何でも目を治します！ また、来年、クルマ定食さんともMTBで会わなきゃいけないですしね！ しっかり養生します。

一度網膜剥離を体験しているので、おかしいと思ってすぐに医者にいきました。 しかし、今回は、少し変だと思ってから半日でほぼ２／３の視野がボヤけるというスピードだったので、前回とは違う感じでした。 何れにしても早く治療できてまずはよかったです。 しっかり養生します。

それは重症ですねー・・・ といっても網膜剥離はそのスピードの物の方がわかりやすく、尚且つ・・・ なので。 昨日は会社の電気工事中にはしご毎転がり落ちたりでさんざん、無理はしないことですねー

お見舞いのメッセージ、感謝致します。 1日も早く今までの生活が取り戻せるようにしっかり養生します。

自分はせっかちだからいけませんね😅 ゆっくりと養生するようにします。 今回は、前回と少しだけ術式が違うようです。 また、詳しくは動画にしようと思います😅

ありがとうございます。 先程、手術は無事に終わりました。 これから24時間のうつ伏せ生活が始まります。 これが辛いんですよねー。 何とか頑張って再び普通の日常を取り戻したいと思います。

ありがとうございます。 下の生活に戻れる事を願って治療に専念します。

コメントありがとうございます。 ノリと遊び心で試してみました。 これがあるからどうってことは無いですが、なんだか可愛らしかったですよ。 ビートのキャラクターに合った装備品かも（爆笑）

コメントありがとうございます。 いやぁ、流石に10万キロ使ってるエンジンですから、そんなすごい結果は出ないと思います。 低速トルクがファンネルの有無で変化しているかどうか、回転数で制御することに本当に意味があるか、その辺りが分かると良いなと思います。 可動エアファンネルは、ノリで作ったもので、理論的なことを自分が理解しているものでは無いので、付けたことで悪化してる可能性すらありますからね。 ただ、エンジン開発者の方々から、効果はあるはずと言っていただいたので、少しだけ期待はしてます（笑） でも、高回転はノーマルエンジンと変わらない筈なので、ピークパワーは10万キロ走行相当のノーマルエンジンとなんら変わらない筈です。 秋になんとか日程を合わせて測定していただこうと思います！

ホント、よかったです。 なかなか聞くことが出来ない貴重な話を当時の開発メンバーからたくさん聞けましたよね！