Pagare una Dacia 20k, tra l'altro in una configurazione cosi scarna con addirittura le manovelle posteriori per i vetri, è follia...se poi pensi che la top si avvicina a 30k, ma dove stiamo andando??? Con 22k ti compri un' audi A3 usata pochissimo
la scelta di vendere il solo 1000Hybrid è follia. il 1200 col gpl fa 430km con appena 32L di gas. Visibilità pessima ovunque, confermo, nonostante sono 1.85 non vedo ne dove termina il muso, ne i passaruota laterali. le decellerazioni brusche non le ho percepite. i consumi non me li ricordo del 1000 ma col 1200 sono molto superiore a quelli dichiarati, motivo per cui ho messo il GPL. la gestione della radio è pessima e incasinata forte. anche la connessione al telefono non è ne immediata ne intuitiva.. i sedili sono troppo minimalisti per quello che viene pagata. nel complesso decisamente sovrapprezzata. ok lo stile, ok che carina, ma quando ci spendi tanti soldi e mano a mano ti accorgi che non li vale ti ci rode proprio il cu/0
Azz! Ho dato un occhiata è molto accattivante e ha un sacco di pacchetti aggiuntivi , addirittura ha uno sllee pack che la rende camperizzabile con un modulo che và a creare un letto all'interno dell'abitacolo e addirittura la tenda da campeggio applicabile al portellone e altri gadgets per personalizzare l'auto , tipo le pedane laterali . Devo ammettere che mi attira la parte personalizzabile e come design colpisce abbastanza . Non è affatto male . Mi ricorda il progetto twingo prima serie , per quanto piccola si spostava il divanetto dietro , si sfilavano i poggia testa e abbassando i sedili diventava una sorta di letto piatto , davvero ingegnoso . Bel servizio , complimenti !
Penso che l'unica pecca del progetto sia la presenza delle batterie, quando e dove saranno implementati i super condensatori questo tipo di auto sarebbe perfetta: le batterie nel venire caricate e scaricate con cicli tanto rapidi e serrati porta all'usura delle stesse
Io l'ho appena ordinata (la versione ibrida). Sinceramente delle plastiche non mi importa nulla. Mi piaceva sia per design sia per dimensioni (non mi serve una macchina grande) e rientrava nel budget che mi ero dato (avendo anche da fare una permuta della 500X che avevo).
Le plastiche e i materiali sono uno degli indicatori di qualità percepita. Insieme agli accoppiamenti. In aggiunta, sul lingo periodo, plastiche rigide sono esposte a maggiori rischi di “scricchiolii”, a meno di davvero ottime strutture rigide di ancoraggio dela plancia. Ottima auto nel complesso a mio avviso
Certo, non metto in dubbio che plastiche morbide siano più di qualità (ho anche un Renegade che sotto questo aspetto è fatta meglio), ma, giudicando pregi e difetti, trovo personalmente che sia un particolare trascurabile. L'ho scelta perché secondo ma ha più pregi che difetti. Comunque grazie per la risposta e per il video.
Per completezza, il piano annunciato il primo febbrario ha ritoccato un po’ di cose: molti più fondi per rottamare e acquistare auto full e mild hybrid, ridotto lo stanziamento sulle phev 21/60 g/km (intervento corretto). Timida poi apertura alla rottamazione usato su usato: solo 10 mila automobilisti potranno accerere a 2000 euro di bonus se acquisteranno un’auto usata entroni 25000 euro più iva di valore. Sappiako gia come andrà a finire… 2000 euro in gran parte erosi dall’incremento di prezzo che in molti praticheranno
@@Obiettivoauto beh io ho letto questo, se cosi fosse confermato non sarei tanto contento 1.500€ se rottami un euro 4, sarebbero 500€ in meno rispetto ad ora, Quindi ricapitolando: per le auto con emissioni 61-135 grammi di CO2 -senza rottamazione non ci sono incentivi -3 mila euro per chi rottama un'auto Euro 0, 1 o 2 -2mila euro per chi rottama un'auto Euro 3 -1.500 euro per chi rottama un'auto Euro 4
È esattamente così, però rispetto ai 259 mln di dotazione del fondo, sono stati stanziati più di 400 mln sulla terza fascia di emissione. Vuol dire offrire maggiore copertura e ampliare la platea. Considera poi che le case tutte si stanno muovendo con promo per applicare sconti almeno pari all’incentivo.
@@Obiettivoauto capisco, io stavo valutando appunto di rottamare un utilitaria €4 ma a questo punto non mi converrà piu, ci ricavo piu da un ipotetica rivendita, visto che come valutazione sta tra i 2000/2500€
L’ho provata, ho rilevato pregi e difetti. Ecco, servirebbe cambiare un po’ prospettiva su cosa ci si attende dall’informazione. Forse siamo assuefatti a certi contenuti, senza voler vedere i rapporti di marketing che ci stanno dietro. Avenger ha ottime carte da giocare e dei difetti. Come ogni auto. Scrivo e faccio il giornalista, non devo ascoltare cosa raccontano gli altri o ripetere le storie degli uffici marketing per informare. O almeno provarci
non mi pare una recensione negativa. Ha dei difetti, come tutte le auto. Bisogna ascoltare tutto, senza focalizzarsi solo sulle cose negative, sebbene colpiscano di più l'attenzione.
Potevano tenere in produzione anche la versione vecchia dati i numeri di vendita al Top, questo modello che tra l'altro costa 5.000 euro in più, ha maggiori dimensioni e si colloca su una fascia di mercato più alta... evidentemente la vecchia lancia Y deve morire per lasciare spazio alla nuova topolino o altre utilitarie del gruppo Stellantis...
Per cortesia, un Abarth elettrica è il miglior modo per portarla al fallimento. Pure col suono finto, davvero a che punto ci siamo ridotti con queste cazzate ecologiste...
Indubbiamente le prestazioni con 240 cv saranno buone (ma occhio al peso...), però un'Abarth con un motore elettrico per me (che ho una 595) non è una vera Abarth. Ovviamente in un futuro post 2035 un europeo che vorrà un'auto NUOVA non avrà alternative ibride o tanto meno termiche, almeno se tutto verrà confermato, e ci sarà già l'erede di questa. Se ci sarò ancora (avrei 81 anni) vedrò come andrà finire... Direi che per il momento potevano farla ibrida, visto che la 600 ibrida c'è, anche se un crossover Abarth, a 5 porte, resta un controsenso, se non altro per altezza e peso. Imho.
Complimenti, uno dopo l'altro stanno distruggendo tutti i marchi che hanno fatto la storia dell'auto. Ma quale elettrico ancora insistete co sta bufala le case hanno piazzali pieni di bidoni invenduti e qua ancora a insistere con le minchiate. Quando uscira una Abarth termica ne riparleremo altrimenti fallite pure, insieme ai giornalai venduti............
Non potrei essere più d’accordo, da appassionato vero, ma poi c’è la realta dei fatti (comprese le ev invendute). Nel video sugli incentivi troverai anche la critica alle elettriche. Ma guardando le cose da più angolazioni, se abarth come tutti deve mostrare una faccia elettrica, meglio questa 600 della 500. Tutto qui. Cronaca e considerazioni. Atrimenti finiamo per guardare le cose solo da appassionati quali siamo
Ho acquistato 10 anni fa una Ford Cmax a km0 per 16.900 euro. Oggi, per una macchina similare, ci vogliono dai 35 ai 40k. La macchina dopo 10 anni è perfetta e mai avuto un problema. Il discorso su Duster è corretto, ma c’è un ma. A cosa sto rinunciando? quando si parla di sicurezza bisogna fare attenzione a non farsi fuorviare dalle dotazioni tecnologiche. Il concetto di sicurezza è molto più ampio. Per esempio, occorrerebbe guardare alla qualità degli acciai, alla qualità della scocca, alla componentistica in generale ecc ecc. il modello ibrido di listino viene 27.900 euro. Siamo sicuri che in giro, tra sconti e incentivi, non ci sia di meglio in termini di qualità e sicurezza? A mio avviso alla duster hanno semplicemente migliorato la facciata e aggiunto qualche chicca tecnologica in più, ma il resto è rimasto invariato. Non si spiegherebbe, altrimenti, l’esiguo aumento di prezzo rispetto alla versione precedente. E soprattutto non comprendo il perché il test euro ncap è fermo alle 3 stelle del 2017. Oggi ci sono city car che arrivano con facilità ad ottenere le 5 stelle euro ncap.
Giusto per precisare su euroncap. Nella valutazione non contano solo i risultati dei Crash test ma anche la dotazione adas. Senza determinati adas, le 5 stelle non sono assegnabili. Anche per questo la duster cui fai riferimento ottenne 3 stelle. Il modello ordinabile da pochi giorni sarà oggetto di test da parte dell’ente prossimamente. Ecco, solo per un ragionamento sulla sicurezza: non direi che duster sia meno sicura di altri modelli rivali r che costi meno per rinunce su questo fronte.
@@Obiettivoauto si fa anche riferimento alla protezione degli occupanti, adulti e bambini, e anche dei pedoni. Le case automobilistiche fanno a gara per mostrare i loro risultati euro ncap, dacia non ne parla nemmeno per sbaglio. Perché? mi piacerebbe capire solo questo.
Penso che nelle strategie di marketing odierne non ci sia più il focus sulla sicurezza , semplicemente perché (forse) è data per assodata. O perché i livelli sono mediamente alti nella stragrande maggioranza dei modelli. Non tutti, eh. Probabilmente fa molta più presa sottolineare i gadget tech (l’infotainment, gli adas, i servizi connessi). Che,sono d’accordo,rappresentano orpelli e non sostanza. Poi, nella strategia dacia, da sempre puntano su un concetto: offrire quel che serve davvero al cliente, a un prezzo competitivo. Quanto alla scocca, considera che è la stessa base tecnica della renault captur, se parliamo di acciai e struttura.
Da profano ho però qualche dubbio...un'auto così poco potente ma più pesante a causa del pacco batterie (seppur piccolo...) è sicuramente più adatta alla città e ai percorsi brevi e non alla lunga percorrenza dove si rischia di essere in groppa a un ronzino. Se poi uno pigia un po' sull'acceleratore credo che si abbatta l'unico vantaggio del risparmio restando con l'amaro in bocca per le prestazioni...sbaglio?
A mio avviso la avenger è un’auto urbana peralto ottima in molti aspetti (non tutti). È spaziosa e i 100cv della versione 1.2 non mild hybrid sono adeguati. Come altre auto simili (dimensioni e segmento)non è pensata per chissà quali prestazioni sulla distanza. Ci viaggi abbastanza bene. Certo che chi cerca un’auto da 150 orari su 400 km e nel comfort, non è la avenger la scelta giusta. Costa parecchio, nota negativa. Il mild , questo con motorino sul cambio, va bene là dove è pensato serva: città e guida nel traffico.
Secondo me un punto fondamentale per una nuova abarth elettrica è una revisione al sound generator. Sarebbe interessante un'integrazione di marce simulate e sound più fedele (un pò come Hyundai ioniq 5N)
Marce simulate...MA CI RENDIAMO CONTO A CHE LIVELLO CI SIAMO RIDOTTI?????? Automobiline a batteria col brum brum registrato, io no so più che dire, davvero. Sono sconfortato, mi sta passando la passione per le auto...
Se uno deve cambiare auto con i pezzi attuali si mette il cuore in pace e se proprio spende anche 2/3 mila euro e sistema quella che ha e risparmia ventimila euro. Eccolo il ragionamento di chi sa il valore del denaro, lo spreco e l'esagerato prezzo della auto di oggi. Si arriverà alla crisi di vendita ed il calo dei prezzi con incentivi per smaltire il parco auto in giacenza e non parliamo delle elettriche che prevedo nessuno comprerà a meno di drastici sconti.
Buongiorno. Grazie per il video. E' chiaro che la Duster per i manager Renault non ha come obbiettivo il mercato italiano. Lo prova il fatto che ha eliminato dal listino il motore turbodiesel , un motore sempre più denigrato che però con un litro di carburante percorre quasi il doppio rispetto ad un altro motore termico. Contenti loro...
