Se uno deve cambiare auto con i pezzi attuali si mette il cuore in pace e se proprio spende anche 2/3 mila euro e sistema quella che ha e risparmia ventimila euro. Eccolo il ragionamento di chi sa il valore del denaro, lo spreco e l'esagerato prezzo della auto di oggi. Si arriverà alla crisi di vendita ed il calo dei prezzi con incentivi per smaltire il parco auto in giacenza e non parliamo delle elettriche che prevedo nessuno comprerà a meno di drastici sconti.
Azz! Ho dato un occhiata è molto accattivante e ha un sacco di pacchetti aggiuntivi , addirittura ha uno sllee pack che la rende camperizzabile con un modulo che và a creare un letto all'interno dell'abitacolo e addirittura la tenda da campeggio applicabile al portellone e altri gadgets per personalizzare l'auto , tipo le pedane laterali . Devo ammettere che mi attira la parte personalizzabile e come design colpisce abbastanza . Non è affatto male . Mi ricorda il progetto twingo prima serie , per quanto piccola si spostava il divanetto dietro , si sfilavano i poggia testa e abbassando i sedili diventava una sorta di letto piatto , davvero ingegnoso . Bel servizio , complimenti !
Buongiorno. Grazie per il video. E' chiaro che la Duster per i manager Renault non ha come obbiettivo il mercato italiano. Lo prova il fatto che ha eliminato dal listino il motore turbodiesel , un motore sempre più denigrato che però con un litro di carburante percorre quasi il doppio rispetto ad un altro motore termico. Contenti loro...
Credo che il problema sia nella prospettiva dalla quale si osservano le cose . Come categoria, quindi da giornalisti, troppo spesso ci vendiamo a logiche pubblicitarie dimenticando un racconto di realtà. Grazie dell’apprezzamento dei contenuti
Bel servizio. Considerando che la Duster con questa ultima versione era già aumentata molto di prezzo partendo da 18600 euro e per averla decente superavi le 20.000, direi che questa come prezzo sconfinerà verso l'attuale Renault Captur, prima che quest'ultima aumenterà di nuovo di prezzo col futuro aggiornamento. Prima o poi lo capiranno che stanno tirando troppo la corda
Sicuramente si sforeranno i 20 mila x una normalmente accessoriata. Unica consolazione è che non è cinese, che la manutenzione e la rete danno garanzie e che tutto sommato è un’auto spaziosa e può essere anche la prima e unica, se necessario. Certo, temo che con i taeg da oltre 6-7% le somme in ballo andranno ancora all’insù
@@Obiettivoauto dico solo che se il governo non finanzierà i 2000 euro della rottamazione la mia compagna finirà per pagare la sandero stepway 19000 euro
Ciao scusa, sai se sarà prevista anche la 4x4 , e con quale motorizzazioni? Ho cercato infovin tal senso, ma non riesco trovare. P.S. per quanto ne so non cresce nulla di lunghezza rispetto all'attuale, cm 434
@@Obiettivoautoparlano di 7500 euro di incentivi rottamazione per una range 20-60 CO2...isee sotto 30k..Se la full hybrid rientra è interessante... 25k di listino (ipotizzo) da fare lo sconto rottamazione
Ho acquistato 10 anni fa una Ford Cmax a km0 per 16.900 euro. Oggi, per una macchina similare, ci vogliono dai 35 ai 40k. La macchina dopo 10 anni è perfetta e mai avuto un problema. Il discorso su Duster è corretto, ma c’è un ma. A cosa sto rinunciando? quando si parla di sicurezza bisogna fare attenzione a non farsi fuorviare dalle dotazioni tecnologiche. Il concetto di sicurezza è molto più ampio. Per esempio, occorrerebbe guardare alla qualità degli acciai, alla qualità della scocca, alla componentistica in generale ecc ecc. il modello ibrido di listino viene 27.900 euro. Siamo sicuri che in giro, tra sconti e incentivi, non ci sia di meglio in termini di qualità e sicurezza? A mio avviso alla duster hanno semplicemente migliorato la facciata e aggiunto qualche chicca tecnologica in più, ma il resto è rimasto invariato. Non si spiegherebbe, altrimenti, l’esiguo aumento di prezzo rispetto alla versione precedente. E soprattutto non comprendo il perché il test euro ncap è fermo alle 3 stelle del 2017. Oggi ci sono city car che arrivano con facilità ad ottenere le 5 stelle euro ncap.
Giusto per precisare su euroncap. Nella valutazione non contano solo i risultati dei Crash test ma anche la dotazione adas. Senza determinati adas, le 5 stelle non sono assegnabili. Anche per questo la duster cui fai riferimento ottenne 3 stelle. Il modello ordinabile da pochi giorni sarà oggetto di test da parte dell’ente prossimamente. Ecco, solo per un ragionamento sulla sicurezza: non direi che duster sia meno sicura di altri modelli rivali r che costi meno per rinunce su questo fronte.
@@Obiettivoauto si fa anche riferimento alla protezione degli occupanti, adulti e bambini, e anche dei pedoni. Le case automobilistiche fanno a gara per mostrare i loro risultati euro ncap, dacia non ne parla nemmeno per sbaglio. Perché? mi piacerebbe capire solo questo.
Penso che nelle strategie di marketing odierne non ci sia più il focus sulla sicurezza , semplicemente perché (forse) è data per assodata. O perché i livelli sono mediamente alti nella stragrande maggioranza dei modelli. Non tutti, eh. Probabilmente fa molta più presa sottolineare i gadget tech (l’infotainment, gli adas, i servizi connessi). Che,sono d’accordo,rappresentano orpelli e non sostanza. Poi, nella strategia dacia, da sempre puntano su un concetto: offrire quel che serve davvero al cliente, a un prezzo competitivo. Quanto alla scocca, considera che è la stessa base tecnica della renault captur, se parliamo di acciai e struttura.
Pagare una Dacia 20k, tra l'altro in una configurazione cosi scarna con addirittura le manovelle posteriori per i vetri, è follia...se poi pensi che la top si avvicina a 30k, ma dove stiamo andando??? Con 22k ti compri un' audi A3 usata pochissimo
