Здравствуй, Николай. У меня куча вопросов. Твои видео смотрю с интересом,что то подходит,что то под вопросом,а в целом всё понятно. Так вот вопрос такой-купил я Мулю, повелся на то что один хозяин.Много чего поменял уже. При замене масла в ДВС (стёк мазут)залил Мотул 8100 5w40 и загремели гидрики,какие лучше поставить?Про бга ты сказал,что металл мягкий.2й вопрос заметил на ходу провалы оборотов, едешь нажимаю газ и ничего ,через3 секунды набирает обороты с чем это связанно?3й вопрос стоит ли выкинуть сепаратор картерных газов,просто вместо бочонка соединить шлангами черезтройник? Заранее благодарю.
По гидрикам ,лучше орегинал по сепаратору ,снемите бочонок и просверлите в нижнем входе отверстиє ,такоє как начальний вход ,и уберите поролон в воздухане ,закрийте дирочки чтоби не засерало фільтр и отверстиє вихода под крило увеличте, по провалу может, иза гидриков єсли они сильно торохтят ,может дачик дроселя ,на дачику єсть втулки где болтики єго держать ,витащить втулки и можна регулировать начало роботи Газа методом в проворота дачика туда сюда
@@user-sn2dd3ns2s то їх там по 3 наскільки я розумію, зі сторони впускного та випускного колектора. То глушити з якого боку потрібно? Дуже буду вдячний!
@@user-uo8jy3xo1g глушить потрібно тільки ті що біля впускних клапанів ,канали знаходяця за пружинами клапанів 1:2:4 ,викручуїм свічку підводимо поршень вмт щоб клапан не впав в циліндр ,розсухарюєм тому що пружина не дасть трубку забить ,нарізаємо 3 трубки,можна алюміневі з дет,колиски ,дліною 6 сантиметрів,і забиваємо ,натяг сильний не робіть не забєте ,вона всеодно впреця в прокладку гбц ,
Оцеж така болячка перша і задня спробуйте для початку зняти чохол скоросного ричога там на ричагу єсть пласмаска вона ексцентрикова болтик під шистиграник отпускаїте болтик і крутите пласмаску щоб ричаг одійшов до пасажирського сидіння спробуйте
В мене Чері амулет вона бензин газ і причина інколи включаємо абс, і показує що ручняк за тягнутий і вопочинає все гаснути і світло і магнітофон, а сьогодні велика жара була то вона навіть заглохла і нехотіла заводиться но я зупинився якраз під деревом в тіньку відкрив капот перевірив масло і відкрутив бачок де антифриз заливав, і звідти пара і так далі трохи почекав прокачав товстий шланг і вона трохи постояла і я поїхав хоча абс і ручняк знову з'явився, раніше абм з'являвся і ручняк але якщо я без прогріва заводив і поїхав
Еслі абс засвічує не надовго а на скачку трусне і він тухне то може на задньой ступеці злетіла карона датчика абс а до світла і магнітоли це не повинно відноситись подивіця під акамулятором єсть гаєчка під ключ 10 прикручені маси можливо сильно окисленні а до того що нагрілась вобше це неможливо амулета довести до кипіння будь в яку погоду це можливо у вас не працює другий вентилятор або реле на другу швидкість вентиляторів а єслі все працює то можливо забитий каталізатор ну тоді тяга на високіх оборотах буде знижуваця
Так стікає через верхні канали коли набирає рівень в головкі одне що треба при першой заливкі масла лить 4 л а потім так як завжди бо грам 300 остаєця не стікає з під роспреда
Доброго дня. Мені треба Ваша порада! В мене на амулеті почало видавлювати тосол з бачка,но тільки коли машину заглушиш, як двигун працює то все добре, і часто почав включатися вентилятор. Може таке бути що забитий радіатор?
Більш за все у вас проблема з клапаном в кришці розберіть клапан можливо згнила пружина або ризинове уплотнювальне кільце не тримає коли закручуїте кришку по можливості змащуйте кільце ведешкой або силіконкой
Если проблема решена то это хорошо. Но Вы пишите что радиатор внизу холодный а винтеляторы срабатывают значит у Вас гоняет по малому кругу и по всей видимости проблема ещё с термостатом...
Я не знаю ситуации но если пропала искра и вы пытались долго заводить то мозгы отключают бензонасос снемите клеммы замкните их между собой на время пока будите менять датчик коленвала он дайот искру и потом когда все соберёте за первым включением зажигания должно слышно быть как перезагружаюца мозги и за вторым включением должен заработать бензонасос
Реснички красил сам баллончиком для тонировки стопов рисовал маркером реснички как вам нравица а потом изолентой отклеивал и задувал в несколько слоев почему изолентой а не скотчем изолента на изгибах хорошо повторяет форму
За три роки перший раз почув, що воно пищить, коли заглючив датчик заслонки і холостий упав до 200-300 обертів. До того не знав про таку функцію, масло кастрол 10в-40 від початку експлуатації
Так скільки грошей вас це все вийшло умене така херня іду собі потом сіпається івсе опять нормально вже тиждень така херня дякую шо сказали завтра подивлюся умене 177т пробігу ходить моя ракета масло кострол але я знимав клапану кришку і видно шо роспредвал зїло незнаю скільки ще проходить думаю до 240т має 🤷
Так впускні 38 а випускні 37 а у рідного 37 що ті що ті тому і треба ловить перекриття бо як просто поставить то вся сила появляїця аж на 4х тисячах об а ще пальці дзинькають
@@user-we8qp5cb6v по запчастинам вийшло з маслами з антифризом 18000т а по роботі на амулета ще не приходилось комусь робить мотор зараз роблю ну сусіду а по сусідству якось розберемся а вобще залежить яка машина може бути 100доларів може 300
Здравствуйте Николай Николаевич) Всё сделал как у Вас,крутил диод как только можно.... Только перемыкаю две тоненьких ножки,горят все четыре лампочки, ничего не переключается... Подскажите пожалуйста в чем причина???
На фордах початку 80-х років саме подібною пружиною і здійснювався натаг ременя. Саме для цього на корпусі ролика і є та пластинка відігнута, на яку ви пружину поставили. Але з протилежної сторони пружина має впиратись у трикутній виступ на корпусі помпи. Але на оригінальніх роликах Чері цей виступ-упор відсутній. Він є на більшості помп призначених для форда. Тому можна б реалізувати заводський варіант натяжника встановивши фордовську пружину( а вона має точно розраховану силу натягу) і помпу. Я колись так і хотів зробити, але в продажі фордовську пружину не знайшов. До того ж не зрозуміло, чому Форд в другій половині 80-х відмовився від цієї пружини, і Чері не повернули її. З нею було б зручніше.
Ford выпускал довольно большое количество распредвалов для этого двигателя - для разных регионов/под разный объем двигателя/карбюратор/моноинжектор/полный впрыск и т.д. Абсолютно не понятно о каком именно фордовском распредвале идет речь (сферический распредвал в вакууме?), но подозреваю что большинство из них будет работать без каких-либо проблем.
Если ви немного розбираетесь в технике то должни знать что такое цинтробежна сила тяжения и в практике у меня уже ездит амулет на зпаяних полумесяцах вовремя кинулись потому что можно выбросить и блок и коленвал
А ви поездите и почустуите разницу при троганию на холостых будет глохнуть пальци будут временами поцокивать етот распредвал хорошую мощность даёт из 4 тис об но не все крутят двигатель до таких обертов кто ездит на газу то нечего не нужно чудить а кто на бензине то просто розрушите поршневую от детонации
Не замечал такого эффекта, ни на BGA CS6303 (пришлось выкинуть так как он начал стираться и пускать стружку), ни на Ford E3FZ-6250-A. Хотя по-правильному наверное надо было ставить распредвал с инжекторного двигателя (Ford E2GZ-6250-A) так как у них есть отличия в высоте кулачков... Детонация наблюдалась с родным распредвалом когда начал умирать бензонасос, после замены этот эффект пропал.
