здравствуйте. подскажите пожалуйста нормально ли смазывается редуктор лебёдки стоя "вверх ногами", выявились ли какие нибудь проблемы при такой установке лебёдки?
@@Александр-ъ6л9ц ясно, спасибо. Червяк в редукторе стоит на подшипниках, и при штатной установке они все время в масле, а вот когда червяк сверху, подшипники соответственно работают на сухую. с этим нет проблем??
@@АндрейВикторович-ц3ъ датчики хола дорогие и не надёжные, стали часто выходить из строя, причём на одной и той же паре цилиндров. Причину так и не нашёл. А когда в лесу развалился трамблер и все датчики посрезало бабочкой, то решил перейти обратно на родную систему зажигания. Причём я изначально оставил возможность без лишних переделок вернуть всё как было.
@@Abdulhamidov_A.S. здравствуйте! Скорей всего дело в форме мостов, которые не как у 131 ЗИЛа и упираются в грунт, а имеют острую форму и тем самым как бы режет себе дорогу. Плюс ко всему низкооборотистый двигатель, близкий по характеристикам больше к дизельному. Колёса у 157 меньше чем у 131 , они как у шишиги.
Здравствуйте можно размеры монтажной пластины,угол расположения датчиков холла, какие датчики использовались, если можно схему подключения, заранее спасибо, хочу реализовать на своём 131
Здравствуйте! Датчики хола под 45гоадусов, обычные вазовские от девятки. Пластина всё на глаз, как вам удобно. Система не надёжная и дорогая. Стали часто выходить из строя на одной и той же паре цилиндров. Причину так и не нашёл. А после того как в лесу развалился вал трамблера и посрезало все датчики то перешёл на родное зажигание...
@@customgarage3766 мне на ураловских больше понравилось в плане проходимости, но родному движку тяжелей их крутить. Как будет крутить их смд даже не знаю. Сейчас я опять на зиловских, на ураловской резине тех осмотр не прошёл.
Голову я не ломал, тут довольно-таки всё просто. Электронный трамблер у меня стоял. Ещё раз повторюсь, что данную систему решил сделать по причине выхода из строя родной-Зиловской!
Всё супер 👍 Стал экономичней,заметно добавилась мощь. Стабильная работа двигателя, уверенный запуск что на холодную зимой, что на горячую летом. Единственный косяк со свечами зажигания. Постоянно выходит из строя пятый цилиндр, пропадает искра. Как начинает троить, сразу меняю свечу на пятом цилиндре и снова в путь) Возможно дело в самой гбц.
Почему именно ушатанный? Подкачка работает, двс работает ровно. Если бы резина была лысая и передний мост не работал, то Я бы с вами согласился,а так нет. Нормальный рабочий Зил-131, делает своё дело в лесу.
@@Александр-ъ6л9ц просто от дедушки остался зил-131 с двигателем колхиды шестёрка коробка от Урал 4320 но он 13 лет стоял вот хочу восстановить и смотрю вот такие дельные видео летом перегнал к себе домой Сколько лет простоял и завёлся с пол пинка .
@@Фаридрус43 Сейчас стало сложней с переделками,всё должно соответствовать заводу изготовителю,в том числе размерность шин. Я не прошёл тех осмотр на ураловской резине и поставил обратно зиловскую. Либо регистрировать все изменения. А так удачи Вам в восстановлении! Посмотрите канал "кастом трак раша" очень интересно. Либо Владимир Ильиных, там он подробно рассказывает про ремонт ЗИЛ-131
Всё супер 👍 тяга лучше, стал экономичней по расходу топлива. Заводится с пол пинка, что на холодную, что на горячую. Единственный недостаток это свечи зажигания, больно часто выходят из строя. Пока не могу понять в чем дело, стабильно выходит из строя 5 цилиндр, как начинает троить,меняю свечу и снова всё работает🤷♂️
Здравствуйте! Колеса пришлось снять из-за тех осмотра, на ураловских не прошел 🤷♂️, по тахографу старше 30 лет прошёл, но уже вроде как надо старше 50.🤦♂️
Приветствую вас Александр 🙋♂️. Какие отзывы будут у вас о такой системе зажигания 🤔? Прирост мощности? Расход? И может слабые места какие вылезли в процессе эксплуатации?
Здравствуйте! Искра бьёт два раза, в нмт и вмт,соответственно топливо в цилиндрах лучше сгорает. Работа двигателя стала более устойчива,по ощущению добавилась мощность, хотя компоессия в цилиндрах была плохая и я хотел капиталить движок. По расходу и более подробных плюсах и минусах, пока ничего сказать не могу, ещё в процессе тестирования.
@@user-godzillisevera газ 66 с тремя мостами очень интересно, а мосты чьи ставить будете? Я сам хотел построить газ 66 с четырьмя мостами но не хватает времени и финансов поэтому очень интересно будет следить за вашим прэктом
Стоит родной зиловский мотор. Колеса ураловские тяжелей крутить, но справляется. Там где раньше гружоный в подъём на второй пониженной заезжал, теперь только первая. В этом году хочу поставить ураловскую поршневую и бсз, посмотрю на расход.
@@Александр-ъ6л9ц да дизель бы уже лучше поставил, лично я бензиновый выкинул сразу как только машину пригнал. С дизелем там и резина никакая не нужна от урала
@@ДенДен-б3о если сядешь на мосты, там без разницы дизель или бензинка. А на ураловской резине дорожный просвет выше.На ЛЭП где лебедиться не за что, это играет существенную роль.
Данную систему решил сделать по причине выхода из строя родной( бесконтактно транзистерной) Последняя поездка закончилась тем, что пропала искра и обратно я добирался на аварийном вибраторе. Бсз на мотоцикле и УАЗике дала ощутимую добавку в мощности, по расходу бензина не замерял, но многие говорят про экономию.
